2012葵青區RDP

唔好玩啦，山上就算要轉鐵，都去葵芳轉啦(長亨就去青衣站)

原帖由 筆保 於 2012-2-18 17:15 發表
山上有249M,可以抵達青衣城轉港鐵,所以948無需考慮全日

唔好玩啦, 翠林康盛都可以搭小巴或 296M 去寶林站轉港鐵, 690 可以取消非繁時服務啦大埔都可以搭 K 巴轉港鐵, 但 307 都改到全日啦

http://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/tc/committee_meetings_doc/TTC/2012/ttc_doc_2w_2012.pdf
有得睇運輸署/九巴對議員回應

40P載客量最高98%都叫符合需求... TD/KMB係咪有問題?
平均載客率111人... 但問題係最多人搭係中間既班次..
唔通叫人早半個鐘出門口 / 或者遲到返工?

原帖由 neosan 於 2012-2-19 00:57 發表
40P載客量最高98%都叫符合需求... TD/KMB係咪有問題?
平均載客率111人... 但問題係最多人搭係中間既班次..
唔通叫人早半個鐘出門口 / 或者遲到返工?

其實佢一定係咁答，但通常之後撥到車就會加班，
之前都試過 98P 平均載客量 85%，大約一年後都有調車加班。

原帖由 neosan 於 2012-2-19 00:57 發表
40P載客量最高98%都叫符合需求... TD/KMB係咪有問題?
平均載客率111人... 但問題係最多人搭係中間既班次..
唔通叫人早半個鐘出門口 / 或者遲到返工?

計平均數呢家野，咪就係統計既誤導方法囉…

原帖由 neosan 於 2012-2-19 00:57 發表
40P載客量最高98%都叫符合需求... TD/KMB係咪有問題?
平均載客率111人... 但問題係最多人搭係中間既班次..
唔通叫人早半個鐘出門口 / 或者遲到返工?

即係話俾你知佢仲有機會加班囉!

原帖由 kingprowm 於 2012-2-18 09:53 發表
如果佢做下午 4-9, 其實有冇機會係做雙向, 好似 641 咁應該以我所知冇路線係 4 小時服務時間但只得單向服務

唔係唔可行既
但睇番而家既車務資源
咁樣搞法就要搵 41A 同 104 祭旗囉

原帖由 neosan 於 2012-2-19 00:57 發表
40P載客量最高98%都叫符合需求... TD/KMB係咪有問題?
平均載客率111人... 但問題係最多人搭係中間既班次..
唔通叫人早半個鐘出門口 / 或者遲到返工?

石籬同青公上唔到車的人佢都未計, 計埋的話150%都仲得
唔好忘記石籬同青公都係40P的服務範圍
不過就算真係 98% 仍然係全港客量高企的路線
最搞笑係佢用 40 做例子...根本服務範圍都唔同 (40 唔到黃大仙鑽石山)

另外睇到運吉 話42C抽車做特快會令主線乘客等得耐左, 但我肯定佢無諗過即使而家唔做特快, 仍然班班頂閘上唔到車
下下要等多幾班, 主線乘客亦唔見得等得快左

一係cut40, 換40P加班, 42C唔經荃灣, 會唔會更好?
總好過而家40改行公路, 40P/38/42C就繼續迫人..