原帖由 neosan 於 2012-2-19 12:45 發表 
一係cut40, 換40P加班, 42C唔經荃灣, 會唔會更好?
總好過而家40改行公路, 40P/38/42C就繼續迫人..
荃灣人無哂 40, 42C 去東九龍
逼人搭鐵搭紅小 ? 無病下話 ... |
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其實可唔可以用類似259D/62X既方式去做40/40P? |
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原帖由 Man@MFHK 於 2012-2-19 18:23 發表
其實可唔可以用類似259D/62X既方式去做40/40P?
繁時搭 40P , 非繁搭 40 ?  時間慢成倍都有份 ... |
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原帖由 Man@MFHK 於 2012-2-19 18:23 發表
其實可唔可以用類似259D/62X既方式去做40/40P?
都好有難度，如果好似我 #152 所講，
296C放棄旺角反方向行長沙灣道再上呈祥道，咁就等想快果班轉車，
慢果班繼續坐，新線又可以挑戰觀美紅小地位得到新客源，咁先係雙贏。 |
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原帖由 samuelho668 於 2012-2-19 11:37 發表
石籬同青公上唔到車的人佢都未計, 計埋的話150%都仲得
唔好忘記石籬同青公都係40P的服務範圍
不過就算真係 98% 仍然係全港客量高企的路線
最搞笑係佢用 40 做例子...根本服務範圍都唔同 (40 唔到黃大仙鑽石山)
另 ...
948唔俾全日嗰度佢舉930個例子仲好笑  |
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其實簡單D, 做咩唔拉40直接用青山公路上山, 38就經禾塘咀街落葵興,
跟37行葵涌道經美孚, 又可以食埋葵芳新都會客,
加番荃灣出市區既路線例如30X, 36A, 38A, 234X轉乘2A, 6D之類既優惠就攪掂
而家咁改40咪會重覆左葵興葵芳呢段, 仲行沙咀道, 想密車D都難... |
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原帖由 Man@MFHK 於 2012-2-19 18:23 發表
其實可唔可以用類似259D/62X既方式去做40/40P? |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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原帖由 s3n354 於 2012-2-22 01:17 發表
其實簡單D, 做咩唔拉40直接用青山公路上山, 38就經禾塘咀街落葵興,
跟37行葵涌道經美孚, 又可以食埋葵芳新都會客,
加番荃灣出市區既路線例如30X, 36A, 38A, 234X轉乘2A, 6D之類既優惠就攪掂
而家咁改40咪會重覆左 ...
40 新建議行沙咀道 ? 
呢個建議未必慳到好多車, 因為條 38 又要抽一大堆車去 40 去應付上葵
但 38 自己又要 Hold 返一大堆車去應付葵興芳... |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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原帖由 s3n354 於 2012-2-22 01:17 發表
其實簡單D, 做咩唔拉40直接用青山公路上山, 38就經禾塘咀街落葵興,
跟37行葵涌道經美孚, 又可以食埋葵芳新都會客,
加番荃灣出市區既路線例如30X, 36A, 38A, 234X轉乘2A, 6D之類既優惠就攪掂
而家咁改40咪會重覆左 ...
40&38咁分工又幾好喎~ |
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43加油
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原帖由 FD5410 於 2012-2-22 12:23 發表
40 新建議行沙咀道 ?
呢個建議未必慳到好多車, 因為條 38 又要抽一大堆車去 40 去應付上葵
但 38 自己又要 Hold 返一大堆車去應付葵興芳...
而家九巴40個建議好似係改特快同行沙咀道一齊執行, 沙咀道又唔覺有位俾佢埋站(以前33A就話少人排姐)
睇番佢個建議, 都係預得15分鐘一班, 咁既班次想搶觀荃, 觀美生意真係妙想天開,
好客既話日日下繁到九龍灣就頂閘都似, 想頹做不如唔好攪咁多野
所以要搶新客就要加車, 最好將全條38同40 D車互換, 再加多2-3部蛇車俾38,
我個plan條38可以應班區議員年年要求經葵涌村(唔入總站),
又可以解決葵芳無得上有得落既怪現象
[ 本帖最後由 s3n354 於 2012-2-23 03:54 編輯 ] |
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