2012葵青區RDP

我突然間咁諗
佢咁改 40 同 6D
不如 將 40 放上公路之餘，重開 6E 又放上公路好過啦

33A 就有D多餘 LOR 我個人覺得

[ 本帖最後由 FY5856 於 2012-2-6 20:40 編輯 ]

其實好多路線建議都同深水埗區有關連
一於睇下佢過唔過到關

諗起36B 改半特快就係因為深水埗而ban

不過九巴嚴重重疊既線又真係好多有深水埗份
6/6A(總算合併左)
2B/2F
6C/6F/212
6D/40
41/45/46
42A/43C
86A/86C/87A/87B
32/36B/36A
仲可以有排數...

以上呢堆線執一執都可以幫九巴慳唔少車

[ 本帖最後由 someone2009 於 2012-2-6 21:24 編輯 ]

43M 咁少人搭
又唔建議轉單層 ?

原帖由 someone2009 於 2012-2-6 21:16 發表
諗起36B 改半特快就係因為深水埗而ban

不過九巴嚴重重疊既線又真係好多有深水埗份
6/6A(總算合併左)
2B/2F
6C/6F/212
6D/40
41/45/46
42A/43C
86A/86C/87A/87B
32/36B/36A
仲可以有排數...

以上呢堆線 ...

要嚴格數，其實6D/40都唔算，因為有更多結合都係起點終點站在同一個區議會區份，最少都有
6C/6F/212
42A/43C
86A/86C
32/36B

老實講，2A咁樣遊花園法都係因為同6B合拼，搞到美孚開要專登遊青山道，
回程經蘇屋但人數唔多，以今時今日就可以用八達通轉乘搞埋6D/2A互轉，
就可以令2A在荔枝角道可以行直線唔洗遊花園！

原帖由 eg9515 於 2012-2-6 16:07 發表
42A與43C合併，兩線加埋有31部車，其實應有一些好一點的調整。43C取消，問題不大，可以轉乘及改乘42A代替，係奧海城轉地鐵返青衣再轉都差唔多。
我覺得可以連埋242X考慮，將242X全日，過青衣後落佐敦，到旺角亞皆老街特快返青衣，將43C ...

42A同43C合併，點都避唔到要開上繁同下繁中途起載，
如果唔係尾個幾個站有排都上唔到車，最後受難既都係乘客，
上繁既青盛苑開，下繁既北河街開，
而且242X如果真係要全日既，不如落埋尖咀啦

原帖由 vcvc0206 於 2012-2-6 21:35 發表

42A同43C合併，點都避唔到要開上繁同下繁中途起載，
如果唔係尾個幾個站有排都上唔到車，最後受難既都係乘客，
上繁既青盛苑開，下繁既北河街開，
而且242X如果真係要全日既，不如落埋尖咀啦 ...

就咁睇43C變兩味仲好過全日合拼啦！

DEAD LINK

原帖由 HT408 於 2012-2-6 22:09 發表
DEAD LINK

應該爆左流量

好彩我今日係公司用手機backup了

原帖由 kei_hk 於 2012-2-6 17:13 發表


你去到紅磡站後﹐黃埔及家維村﹐可以步行(10-15分鐘)﹐唔想行的轉8, 8p巴士/6,8 小巴去接駁。

再遠些少﹐5c, 21。


現時情況﹐好過你等41塞41。經濟過美孚轉紅van。車程時間最易預算。

當然﹐最平的都係坐番41啦。

美孚紅v ...

長安行去青衣站 10-15 分鐘, 南昌站轉車又落又上, 去到紅磡站又要行 10-15 分鐘

所以我覺得最好係 青衣巴士線去到旺角轉 6C / 6F

如果搭鐵, 真係等東西線通車先有得諗, 到時青衣去紅磡土瓜灣九龍城只需在南昌站轉一次車就得,
同埋大部份地方都去到

[ 本帖最後由 kingprowm 於 2012-2-6 23:07 編輯 ]