[問題]
S3BL174 / S3BL364 / S3N92
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原帖由 simon12 於 2012-2-12 01:44 發表 
如果是這樣的原因那就說明了S3BL174安裝國內車身是為了試驗其效果~
那麼去到重裝S3BL364的時候，為何九巴沒有把它送去國內進一步試驗反而留港重新安裝車身呢？
是當年九巴不滿意S3BL174的試驗效果？
所以到了S3BL364重 ...
兩架車似乎根本差唔多係同期重裝（95年中） |
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fb.com/scientisthk2usa/
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原帖由 simon12 於 2012-2-12 01:49 發表
其中一副ES龍底盤於船程中損毀，所以廠方賠償一台新的底盤給九巴，那就是S3N370。
但實際出牌行走的是否只有369架？
咁嘅然有S3N370呢個編號, 梗係有370架.
E蛇龍一共訂咗50架, 九巴車隊編號係由S3N222-S3N270, 得49個編號, 爛咗嗰部都無出過牌, 當然無上編號, 總數點會係369?
其實話邊架密龍係賠俾九巴根本無人知, 最多只可以話50架之中其中一架, 九巴出車隊編號都唔跟底盤編號先後, 根本無從考究, 或者可以計邊個底盤排最前或最後嗰架就係, 又或者根本唔係賠架新車俾九巴, 而係喺E蛇張單中減返一架嘅錢算數.
S3N370呢架比開龍舊款嘅車, 但編號同出牌反而較後都唔係新鮮事, 睇返風機十二米蘭, 3BL162係咁, 無風機S3BL, 零零舍舍得架S3BL105呢架吉偈車又如是, 還有S3M254又係吉都, 都排咗喺康都之後, 我又唔覺得S3N370呢架密龍有幾奇? |
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唔大得,唔少得,點至得呀?
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原帖由 S3BL100 於 2012-2-12 02:04 發表
兩架車似乎根本差唔多係同期重裝（95年中）
講復出時間S3BL364比S3BL174還早幾個月 (GL牌 vs. GP) |
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唔大得,唔少得,點至得呀?
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S3N92呢個車身又幾騎呢,因為呢個新車身冇風槽既,樓上大銀幕又與別不同,根本係東拼西揍出來既產物,如果因為S3N222條底盤出左事,照計S3N92應該會有一個完整全齊既ES龍車身俾佢用。(50個車身 VS 49條底盤)
講開又講,S3M18同S3BL364套車身又係邊度黎?當時九巴都會買後備車身嗎? |
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原帖由 joeli16 於 2012-2-12 11:29 發表
講開又講,S3M18同S3BL364套車身又係邊度黎?當時九巴都會買後備車身嗎?
買多個新車身咪得囉,
當年兩款車都仲有新單做緊 |
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我...
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嵌
原帖由 牛奶仔 於 2012-2-12 03:24 發表
講復出時間S3BL364比S3BL174還早幾個月 (GL牌 vs. GP)
但兩者實際上係邊間開始重建車身先~
另問國內製造S3BL174車身時...當年是不是已經有替九巴裝嵌車身的經驗? |
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回復 19# 的帖子
原帖由 simon12 於 2012-2-12 01:44 發表
如果是這樣的原因那就說明了S3BL174安裝國內車身是為了試驗其效果~
那麼去到重裝S3BL364的時候，為何九巴沒有把它送去國內進一步試驗反而留港重新安裝車身呢？
是當年九巴不滿意S3BL174的試驗效果？
所以到了S3BL364重裝車身的時候九巴直接多訂一套車身去修復它？
當年陳SIR本香港巴士手冊亦有一小段提及S3BL174使用大陸製車身O既問題...
[ 本帖最後由 tvcc 於 2012-2-12 14:36 編輯 ] |
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回復 27# 的帖子
原帖由 simon12 於 2012-2-12 13:05 發表
但兩者實際上係邊間開始重建車身先~
另問國內製造S3BL174車身時...當年是不是已經有替九巴裝嵌車身的經驗?
事實上, 穗景客車只有當年為一批二手短珍寶翻新O既經驗(即係珍寶巨鷹)
[ 本帖最後由 tvcc 於 2012-2-12 14:39 編輯 ] |
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原帖由 tvcc 於 2012-2-12 14:32 發表
事實上, 穗景客車只有當年為一批二手短珍寶翻新O既經驗(即係珍寶巨鷹)
重有最少兩部國產底盤裝配穗景巨鷹車身 |
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) ，前批多出的 ES 龍的車身變成無主孤魂。這批底盤有其中一條要等後補車身，變相遲出牌，S3N370 可能就係因此而起。
樓主
