74A 在2月18號遷往啟業

原帖由 S3BL100 於 2012-2-19 02:28 發表
如果九巴真係想陰乾74A的話，大可以非繁忙時間直接減到30分一班，唔使煩，
反正非繁忙時間真係無客，舊路一單連休息可以75分鐘之內搞掂，
用少幾架車。

九記最想成條線cut 左佢, 如果唔係當年70 都可以咁做啦...

原帖由 S3BL100 於 2012-2-19 02:28 發表


都話左，咁既班次同收費，有客先奇。
反正非繁忙時間九龍灣注定無客。
反而好似我建議，89B入去的話，應該仲有機會做返一定成績。

如果九巴真係想陰乾74A的話，大可以非繁忙時間直接減到30分一班，唔使煩，
反正非繁忙時間真係 ...

咁又難左D，而家用埋D咩ASC，淨係開關門都有排等，75分鐘一單真係有D炆
即使我搭果兩程都係ADS，觀碼去大埔墟同寶鄉街去觀市都要成60分鐘
以前？即使係用AL，一粒鐘內包保行完全程
89B 的確又係可以考慮，但唔該加番兩架車俾80X

[ 本帖最後由 LM1933@641 於 2012-2-19 02:37 編輯 ]

原帖由 deep3@italk 於 2012-2-19 02:32 發表

九記最想成條線cut 左佢, 如果唔係當年70 都可以咁做啦...

70斬左之後，74A揹住一大堆轉乘，cut唔到。
再講74A差極都未去到70咁差。

反而除左72之外，其他幾條埔公線齊齊做非繁30分一班，執靚班次，我覺得都OK。

原帖由 LM1933@641 於 2012-2-19 02:33 發表


咁又難左D，而家用埋D咩ASC，淨係開關門都有排等，75分鐘一單真係有D炆
即使我搭果兩程都係ADS，觀碼去大埔墟同寶鄉街去觀市都要成60分鐘
以前？即使係用AL，一粒鐘內包保行完全程
89B 的確又係可以考慮，但唔該加番兩架車俾 ...

咁又係……但係如果俾90分鐘一單連休息的話，半粒鐘一班中段都只需要開六架車，
已經慳到三架，問題係會唔會有誘因俾班車長碌車囉
不過都唔係唔得，可以學城巴A/E線編更方法，全部返到太和之後食飯，唔駛連續做兩轉

原帖由 S3BL100 於 2012-2-19 02:35 發表


70斬左之後，74A揹住一大堆轉乘，cut唔到。
再講74A差極都未去到70咁差。

反而除左72之外，其他幾條埔公線齊齊做非繁30分一班，執靚班次，我覺得都OK。 ...

最好拉條73A行大老山出鑽石山(跟272P)
之少可以轉乘277X/74X/85X/89X去市區
798去TKO
680/681/682過海
而家成堆埔公線好似到到都去唔到咁

[ 本帖最後由 icecone 於 2012-2-19 02:43 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2012-2-19 02:35 發表


70斬左之後，74A揹住一大堆轉乘，cut唔到。
再講74A差極都未去到70咁差。

反而除左72之外，其他幾條埔公線齊齊做非繁30分一班，執靚班次，我覺得都OK。 ...

咁又唔得，始終74A 揹住左73 既轉乘，最弊就係非繁有客係兩線互轉來往沙田/舊墟至華明之間
兩條線一齊30分鐘既話，真係反枱都似
除非... 兩條線D 班次執到夾一夾，一落車就可以上到車
(太和開既班次應該易搞D，啟業 OR 觀碼就真係唔知點搞...)

今晚(18/2/2012)搭了一轉新版74A，由於收車關係，加上啟業總站未有顯示開車時間，感覺疏得恐怖，落到站頭等成
二十分鐘先開；入去大埔沿途數下有幾多對頭車，開車時啟業總站有一架AVC停泊，首先在輔警總部對面，跟住去到
天馬苑，下架已經去到廣福！(中間等到……)然後第四架在大埔政府合署剛好開出，去到太和就有兩架AVC食飯，計埋
自己數齊八架；而家希望74A-55唔係長收字軌，否則74A車減了，但74X又無加車，九巴咁就唔公道。
(另外聽司機的對答，74A主要在太和食飯，只有少量車在啟業食)

夜晚返去啟業時大埔班客都係依舊以沙田落車為主，大埔沿途都有彩色BANNER宣傳改動，不過乙明村塊排隊黑牌仲係
寫「74A往觀塘碼頭」！另外可能今日有唔少人中招關係，司機去到彩虹時特登停車，揚聲提醒乘客74A不再到牛頭角和
觀塘，要落車轉74X；今日入大埔一單剛好60分鐘，返啟業一單則為54分鐘，不過相信日間多車時一定唔係呢個時間喇。

成個改動都係推得好急，通知時間好短，太和總站連塊企理站牌都無，得張手寫版「往啟業」！好似唔想臨門射失被人
喝停，個人覺得以往咁大路線改動九巴好少可咁樣做，不過咁樣真係搞到唔少乘客，今次九巴的確抵鬧；個人認為今次
寄望吸引沙田往返九龍灣的乘客，因為對大埔來說幾乎無特別，反而沙田乘客計落時間唔爭得遠，畢竟九龍灣的返工客
愈來愈多，九巴都想執番多少，但改動永遠會有人受影響，唯有揀條最少人搭的──74A測試了。

目前最可行的就係往太和方向跟15A行龍翔道天橋到彩虹，停少枝燈，班次方面請開足車，認真做好改動服務，至於觀塘
道沿線的轉乘，只有寄望九巴提供三重優惠，當然大家亦要主動向九巴表達不滿，不過可能一句「轉乘優惠可以隨時
停止，恕不另行通知」就了結檔案……

Thank you.

P.S.在龍翔道、沙田和大埔見到「啟業」的巴士頭牌，真係尚未習慣……新界東路線主要往鐵路車站、碼頭為主，突然
有條往返屋邨路線出現……

[ 本帖最後由 kaiyip24 於 2012-2-19 02:57 編輯 ]

原帖由 LM1933@641 於 2012-2-19 02:43 發表

咁又唔得，始終74A 揹住左73 既轉乘，最弊就係非繁有客係兩線互轉來往沙田/舊墟至華明之間
兩條線一齊30分鐘既話，真係反枱都似
除非... 兩條線D 班次執到夾一夾，一落車就可以上到車
(太和開既班次應該易搞D，啟業 OR ...

其實應該加返同73A的轉乘，咁已經好好多。

同埋離題少少，73其實本身有得發圍，唔知咩事北區要遊花園，
如果73唔使咁兜，只做粉嶺南、嘉福、清河、太平，聯和墟同上水交俾73A或者拆多條支線的話，
一單行車時間大幅減少，我相信成績會好好多。不過當年70取消後無即刻咁做，最佳時機已過。

原帖由 LM1933@641 於 19/2/2012 02:43 發表

咁又唔得，始終74A 揹住左73 既轉乘，最弊就係非繁有客係兩線互轉來往沙田/舊墟至華明之間
兩條線一齊30分鐘既話，真係反枱都似
除非... 兩條線D 班次執到夾一夾，一落車就可以上到車
(太和開既班次應該易搞D，啟業 OR ...

其實 74A 沙田果 part 72/72A 都大部分可以 cover 到
最後真係要 cut 車 cut 班甚至 cut 線既
加返車比其他線都 ok

不過中大果段埔公除左 72 叫好少少, 其他應該蝕緊錢

其實應該sell下九龍灣落車行去megabox只需5分鐘，
計埋等車點都快過搭地鐵去九龍灣轉穿梭巴士。