74A 在2月18號遷往啟業

原帖由 superbus 於 2012-2-19 02:21 發表
大哥, 去得呢類偏僻地方, 遇咗要轉幾次車架啦
成日話有需求有需求, 咁每日究竟有幾多人會咁坐?
講比例有鬼用呀, 個基數細的話, 就算得小貓三幾隻, 都佔好大比例啦, 用比例黎講有乜意思 ...

巴士線重組
唔係要盡可能照顧所有受影響乘客?

你要縮短、轉單層、入九龍灣唔係問題
但有唔少人用既轉乘，縮短左，等同報廢，又無其他替代

在情在理都係於理不合..就算只係得3個、10個客，都係唔可以忽略

一係你搭74A到九龍灣行去觀塘或倒返轉轉乘比我睇

我反而覺得今次九巴想搶錢

我今朝睇過74A路線紙
74A(往九龍)->74X(往九龍)
74X個程要比$3.6
即係74A->74X,仲貴過原本搭74A

原帖由 EU5472 於 19/2/2012 10:42 發表
我反而覺得今次九巴想搶錢

我今朝睇過74A路線紙
74A(往九龍)->74X(往九龍)
74X個程要比$3.6
即係74A->74X,仲貴過原本搭74A

係適合既地方轉乘 74X 就應該唔洗俾 $，如果係係適合既地方轉乘都重要俾多 $3.6，咁你要同九巴反映喇！

為配合74A線服務的新安排，九巴同時推出74A線轉乘74X線的八達通轉乘優惠計劃。往啟業方向的74A線乘客，可以八達通卡於彩虹邨碧海樓轉乘往觀塘碼頭方向的74X線，第二程車資免費；而往大埔中心方向的74X線乘客亦可以八達通卡於新蒲崗四美街轉乘往太和方向的74A線，第二程車資可節省9元1角，即兩程的合共車資為9元5角。

http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201202161584.html

九巴網頁的74A資料好像有bug, 佢話"在7:30 至 9:30 或 4:00 至 7:00 巴士路線可能因應交通情況而改經大涌橋道、車公廟路、紅梅谷路、通州西街及獅子山隧道，中途不停站。"

點解會有通州西街?

原帖由 on11358 於 2012-2-19 07:12 發表
其實應該sell下九龍灣落車行去megabox只需5分鐘，
計埋等車點都快過搭地鐵去九龍灣轉穿梭巴士。

昨晚我就是行完Megabox，19:50在常悅道上了74A，20:29已到廣福邨，
只需39分鐘，絕對快過搭Shuttle去德福再行返落去觀塘道等搭74X。

當然，如果兜完九龍灣後，行偉業街返觀塘碼頭，潛力一定比放在啟業大。

原帖由 tkf_2005 於 2012-2-19 01:39 發表


咁多埔公線...做得有番咁上下客量,得74A...

都唔明咁搞黎做咩...

搞下73/73A 好過...

唔會卦, 我覺得72仲好過74A囉...
74A繁時多客都係執上唔到74X既客者, 你話東九馬料水通勤客多到無左74A唔得, 我真係有保留囉...
不過, 你話無左74A幫手執客, 觀塘牛頭角上唔到74x既情況惡化左我就會認同既...

del

原帖由 petcity 於 2012-2-19 12:04 發表
我想講，日日中大放工，如果有觀塘紅小
冇咩人好神心等74A

之唔係, 樓上有人聲稱好多人話74A係中大會滿座
但黎黎去去都係同一兩人個講呢番言論
仲要講當年, 我就唔知係幾耐既事
假如係咸豐年代既話, 其實呢個比較又有咩意思?

同埋關於轉乘計劃, 隔離板有人其實講得好o岩
(雖然肯定有人會唔o岩聽)

轉乘優惠只是優惠 不是一個必定有的東西
隨時取消唔需要通知你

原帖由 teddybus 於 2012-2-19 12:34 發表

之唔係, 樓上有人聲稱好多人話74A係中大會滿座
但黎黎去去都係同一兩人個講呢番言論
仲要講當年, 我就唔知係幾耐既事
假如係咸豐年代既話, 其實呢個比較又有咩意思?

同埋關於轉乘計劃, 隔離板有人其實講得好o岩  ...

問題就係，而家咁改線但係咩都唔俾返人，令到乘客無選擇下車資大幅增加，兼且更唔方便，係咪合理？
巴士線重組唔係應該盡量照顧返現有乘客的需要？

至於轉乘，唔好講錢，不如你教我有咩方法，可以兩程車之內由中大來往
將軍澳康盛花園，或者藍田興田邨，或者秀茂坪寶達邨，或者將軍澳尚德邨，
而又能夠合理時間之內完成行程，而又唔會令到車費大幅增加。