74A 在2月18號遷往啟業

原帖由 238X 於 2012-2-20 08:10 發表

問題係，我相信在座各位都係討論多過真正有用到個服務，其實係咪應該學蔡子強話齋，超越義憤填膺嘅層次去探討睇下呢個改動嘅利弊，同埋有咩更好嘅辦法？

好老實，我曾經係74A常客，呢度仲有DIH兄都曾經係。
我已經唔需要再搭74A，even當年搭74A果陣，
都唔係次次要用到98A等線的轉乘（雖然的確有用過十次左右）。
你可以話74A改成點都唔關我事，但係我上黎呢度嘈，
唔係因為當年搭過呢條線好多次，有D咩sentiment；
而係因為我知道咁改會影響好多人，特別係埔公沿線返工的人。
中大仲都話可以行落去搭鐵路，但係麗坪路、九肚山路呢d，
真係完全無合理替代，就係呢班客、特別係要轉車的乘客，今鋪俾九巴煮鑊熟。

我一直都唔buy社運人士的邏輯，你知我私下反中大學生會反得好勁，
但係今次都要套用佢地果一套思想同語言，
九巴今次絕對係玩緊霸權，玩弄小巿民，
為左牟利而罔顧社會責任，巴士線唔係用來服務巿民而係用來陰乾的。

至於你話「超越義憤填膺嘅層次去探討睇下呢個改動嘅利弊，同埋有咩更好嘅辦法？」，
呢層我地好多人都做左。而家唔係唔俾你條線入九龍灣，
但係至低限度，下繁出九龍/上繁入新界可唔可以途經返觀塘巿中心，放低本身佔客量比重唔少的轉車客？

想講,
埔公呢一群俾九龍公司削服務削得好緊要..

原帖由 S3BL100 於 20/2/2012 12:05 發表

為左牟利而罔顧社會責任，巴士線唔係用來服務巿民而係用來陰乾的。

蝕本生意無人做，學 DIH 話齋，如果係咁，迫到佢執笠，一拍兩散，一天都光哂。

原帖由 deep3@italk 於 2012-2-20 01:08 發表


我搭2235 開果班車, 等車果陣見到有人好好奇咁講: "點解74A 會係呢度出現?", 之後走去睇乳豬紙, 似乎呢次改線開始越來越多人留意了...

我 2230 係牛頭角搭 28 去到消防局見到有架 74A 轉出黎,
應該係你搭個班, 得 3 個客

[ 本帖最後由 exspeed 於 2012-2-20 12:36 編輯 ]

原帖由 238X 於 2012-2-20 12:27 發表

蝕本生意無人做，學 DIH 話齋，如果係咁，迫到佢執笠，一拍兩散，一天都光哂。

想唔做/做少D蝕本生意，唔使用D咁既招數下話。
我唔係唔俾你縮線縮班，非繁減到30分一班我無所謂，但係唔該有返合理替代囉。

原帖由 exspeed 於 2012-2-20 12:28 發表


我 2230 係牛頭角搭 28 去到消防局見到有架 74A 轉出黎,
應該係你搭個班, 得 3 個客

的確係呢班車, 我同埋另外兩個客都係啟業上車, 九龍灣係冇人上. 另外果兩個客都係係總站度對住張乳豬紙研究左一輪, 再同司機傾左幾句先上車, 估計佢地本來係諗住行出觀塘道搭74X, 最後佢地係大埔墟街市落.

朋友,
你講就緊係咁講啦,
不過你又要諗,
做生意既,
有幾多個同你講良心,
更何況而家九龍公司,
衰D講,
變晒質架啦...
你仲期望佢點做30分一班有埋替代俾你?
係既當年取消70就已經做得好好睇睇啦...

原則上同意，不過如果替代服務令到條數縮唔成
(好似今次咁，班都無減乜滯，可能只係慳咗雙轉單的油錢而已)，
佢唔做亦無乜咁奇。

我估投訴都無乜意思，用腳投票或者自己提供新服務可能仲實際啲。

好多人成日就話要合理合理, 講真, 合理呢個詞語實屬非常主觀
如果個個都拎自己把尺去度一個調動係咪合理或者替代係咪合理
咁巴士公司都好難拎一個個個滿意既方案者...
一係你就拎條件出黎界定何謂合理, 否則一切都只係流於主觀空談...

[ 本帖最後由 teddybus 於 2012-2-20 14:48 編輯 ]

原帖由 teddybus 於 2012-2-20 14:47 發表
好多人成日就話要合理合理, 講真, 合理呢個詞語實屬非常主觀
如果個個都拎自己把尺去度一個調動係咪合理或者替代係咪合理
咁巴士公司都好難拎一個個個滿意既方案者...
一係你就拎條件出黎界定何謂合理, 否則一切都只 ...

咁我諗貴左十蚊，對一般人而言唔會係合理先…

從來用「合理」呢d general term就係要用普通人角度去出發…
覺得貴十蚊冇問題既人，咁係代表佢地唔係普通人，而唔係「貴十蚊係合理」