74A 在2月18號遷往啟業

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-2-20 14:53 發表
咁我諗貴左十蚊，對一般人而言唔會係合理先…

從來用「合理」呢d general term就係要用普通人角度去出發…
覺得貴十蚊冇問題既人，咁係代表佢地唔係普通人，而唔係「貴十蚊係合理」 ...

咁呢層我會認同既, 花多左時間係等車, 理應起碼維持原有轉乘優惠
甚至可以考慮將原本同74A既轉乘優惠改為同74x
不過我係前文都引述過隔離板有人提及過既一句說話
雖然唔o岩聽, 但係又的確係事實

轉乘優惠只是優惠 不是一個必定有的東西
隨時取消唔需要通知你

同埋就算係原有轉乘優惠有瑕疵, 都唔一定代表呢個重組係一無是處,
甚至可以不問因由隨意妖魔化呢個重組, 講到呢個重組係想陰乾74A囉....
恕我直言, 呢種指控係趨於主觀同欠缺理性....

[ 本帖最後由 teddybus 於 2012-2-20 15:25 編輯 ]

原帖由 teddybus 於 2012-2-20 14:47 發表
好多人成日就話要合理合理, 講真, 合理呢個詞語實屬非常主觀
如果個個都拎自己把尺去度一個調動係咪合理或者替代係咪合理
咁巴士公司都好難拎一個個個滿意既方案者...
一係你就拎條件出黎界定何謂合理, 否則一切都只 ...

至起碼合乎大眾期望既都係一種比較抽像既標準吧

然而,
你亦可以話大眾呢個字實屬非常主觀,
至起碼,
別既唔講,
晌呢度既幾把聲音,
已經表達到佢地既想法

原帖由 teddybus 於 2012-2-20 15:23 發表


咁呢層我會認同既, 花多左時間係等車, 理應起碼維持原有轉乘優惠
甚至可以考慮將原本同74A既轉乘優惠改為同74x
不過我係前文都引述過隔離板有人提及過既一句說話
雖然唔o岩聽, 但係又的確係事實



同埋就算係原有 ...

不如想想係好處多於壞處,
定還是壞處多於好處吧

原帖由 da93 於 2012-2-20 15:36 發表

至起碼合乎大眾期望既都係一種比較抽像既標準吧

然而,
你亦可以話大眾呢個字實屬非常主觀,
至起碼,
別既唔講,
晌呢度既幾把聲音,
已經表達到佢地既想法 ...

呢度亦有不少聲音係覺得重組係有正面影響
但個幾把聲音又有無重視過理解過呢d 不同聲音?
抑或係個幾把聲音就係權威, 其他意見一概無需理會?

原帖由 da93 於 2012-2-20 12:54 發表
朋友,
你講就緊係咁講啦,
不過你又要諗,
做生意既,
有幾多個同你講良心,
更何況而家九龍公司,
衰D講,
變晒質架啦...
你仲期望佢點做30分一班有埋替代俾你?
係既當年取消70就已經做得好好睇睇啦... ...

生意佬唔同人講良心,
咁運輸署又有無做好把關工作?

而第三程轉乘補償呢 d 唔會有額外成本的事,
根本唔係良心唔良心、賺唔賺到盡的問題,
而係九巴連做生意的心機都無, 一味淨係諗住 cut 車 cut 開支, 無諗吓點去開源同埋留住乘客

原帖由 Quanta 於 2012-2-20 16:20 發表


生意佬唔同人講良心,
咁運輸署又有無做好把關工作?

而第三程轉乘補償呢 d 唔會有額外成本的事,
根本唔係良心唔良心、賺唔賺到盡的問題,
而係九巴連做生意的心機都無, 一味淨係諗住 cut 車 cut 開支, 無諗吓點去開 ...

除咗第三程轉乘，仲有就係唔少接駁線由「免費」轉乘變成要比多1毫，
如果八達通咁唔好彩負錢同埋無地方增值，又或者上車過機先發現，就要被迫全費付現金！
呢個都唔會唔係良心問題吧！

原帖由 cong 於 2012-2-20 16:37 發表


98A > 74X > 74A 冇 3 重轉乘, 俾左兩次大埔價先係貴十蚊姐, 如果用其他方法 95 轉 74A 或者 93A / 95M 轉觀落紅小係唔會囉

無三重轉乘, 如果要74X > 74A轉乘優惠, 麻煩頭程用現金, 又或者預備多一張八仔

原帖由 pch_yeung 於 2012-2-20 17:05 發表


無三重轉乘, 如果要74X > 74A轉乘優惠, 麻煩頭程用現金, 又或者預備多一張八仔

$5.4(Cash) + $9.1 + $9.5 - $9.1 = $14.9

原帖由 cong 於 2012-2-20 16:37 發表


98A > 74X > 74A 冇 3 重轉乘, 俾左兩次大埔價先係貴十蚊姐, 如果用其他方法 95 轉 74A 或者 93A / 95M 轉觀落紅小係唔會囉

將軍澳除咗翠林康盛寶達之外，其他地方都仲可以91M <>74A

仲有一招既...另備八達通，搭完74A，用另一張八仔上企業拍$2，港鐵$1.8去牛頭角站轉回98A/296A，
唔知仲有無轉乘呢？

[ 本帖最後由 toyl 於 2012-2-20 19:37 編輯 ]