74A 在2月18號遷往啟業

原帖由 teddybus 於 2012-2-20 15:23 發表


咁呢層我會認同既, 花多左時間係等車, 理應起碼維持原有轉乘優惠
甚至可以考慮將原本同74A既轉乘優惠改為同74x
不過我係前文都引述過隔離板有人提及過既一句說話
雖然唔o岩聽, 但係又的確係事實



同埋就算係原有 ...

你個套轉乘理論一早比人駁左
仲拎出黎講?

成件事何來優惠?

好地地一程車變兩程車
就算相同價錢，咁何來有優惠?

優惠呢個字本身已經係唔適當

呢D就已經係剝削乘客既乘車權

除非本身已經係要轉車先到先講得通.但74A係一程變兩程，仲引伸兩程變三程
點講都唔符合你個論調

又，我發覺睇左咁多文，發現個現象

首先當然係講轉乘

就有人走出黎話，有其他替代品
比人話呢D替代品問題，包括價錢、時間，就講返74A<>74X
好啦，選擇性講74A->74X
又唔講74X->74A既黑洞

都算

之後大家就覺得對方不代表我既理論既立調
由始至終，支持74A改道既人，都無實質理據講得通

好啦，既然講到九龍灣
我自己都曾係個度過左2年
個度同一般既工貿區無分別
上繁入、下繁出多人D之外

其餘時間無咩人，如果多人，224M仲駛假日開18分鐘1班?
既然megabox有客，點解74A兜晒成個九龍灣都無人上?

既然九龍灣根本無大需求，連D人既乘車習慣係點都唔知
咁點解要犧牲原有觀塘客?

如果佢唔縮去九龍灣，佢又可唔可以借機轉做8單1雙?
轉得8單1雙就當然知道無客先轉

如果舊時去觀塘，九巴入紙申請8單1雙，你估運吉又肯唔肯?

有D野，唔發生係自己身上，係唔知有幾傷

策劃74A縮短既人連成堆轉乘係度都當睇唔到
唔通真係學當年鄭汝樺，叫人搭車去尖咀轉船
結果係由尖東麼地道行去尖碼呢D荒謬論調?

唔好意思，真係好有異曲同工之妙.
-------------------------------------

之前有人試過往大埔方向無優惠，唔知又有無人試過反方向?

我個人而言，74A->74X->其他線呢個待遇唔算話太差
起碼74X頻密
但反方向，真係好應該搞掂佢
不論係觀塘轉車、彩虹轉車，定係沙田轉車
都唔好忽略晒成條埔公
好老實，一個客都係客黎

當日城巴都想將某條路線提早尾班車，點知有1個受害者
區議員把口一講，城巴就唔能夠實行計劃

我相信巴士公司係有條件照顧乘客
斷估埔公唔會只係得1個受害者咁少吧~

昨天(19/2)因為事忙沒有留意74A，只在早上(大約1045)落街食早餐時見到有3AV行74A，同場還有兩架ASC在啟業總站內停泊，今晚收工(大約1900)行過見到PB2491正在休息食飯，泊在出站位置，後面還有一輛ATS@24，稍後見到AA48返到，車上有兩個客。

想問一下星期日(18/2)是否出齊九架車？另外往太和方向是否仍然和15A不同，無行天橋？

謝謝。

原帖由 petcity 於 2012-2-20 21:09 發表


琴日坐左GS9019太和開出1440班次，同時間表吻合
而HA9706係啟業開出之班次亦大致符合時間表

而RF5159琴日兩點幾見架車返到太和就擺站尾，起初以為收車
但之後見有站友貼相，架車仲有行

綜合朋友及琴日觀察，74A琴日出齊 ...

星期六及假日

53 車早更收工後中段會擺太和, 約一轉時間後先由夜更接車

[ 本帖最後由 ben2004 於 2012-2-20 21:31 編輯 ]

今日返工,終於放棄了74A,
98A>74X (大埔)>28K $5(分段)
放工,28K $8>798 $10

與其要左就右就堅持乘坐九巴呢條陰乾線,倒不如支持其他路線,交通工具...

錢係比多左.但買來時間及舒適..

原帖由 cooperS 於 2012-2-20 22:21 發表
今日返工,終於放棄了74A,
98A>74X (大埔)>28K $5(分段)
放工,28K $8>798 $10

與其要左就右就堅持乘坐九巴呢條陰乾線,倒不如支持其他路線,交通工具...

錢係比多左.但買來時間及舒適..
...

九巴呢D咪叫倒米

趕唔到班客搭其他九巴路線
結果部份益左小巴同新巴

不過似乎28K識用佢又的確好駛好用
先到大埔上又得
新城巿上又得

視乎用家既情況，究竟入沙田定大埔快

似乎得益者非佢莫屬

原帖由 kay 於 20/2/2012 19:39 發表

有D野，唔發生係自己身上，係唔知有幾傷

同樣地，我哋唔係喺九巴入面睇住盤數，
又點知佢唔係真係傷呢？

佢可以喺同一日將 73A、74A 一齊 cut，
會唔會根本係成堆埔公線都做唔住，要全面撤退？

我唔係支持咩嘢，而係與其怨天怨地，
不如自己去物色替代服務。
報復心重啲嘅，咪疊埋心水送九巴一程
(譬如令政府取締佢專營權，甚至自己做政府踢走九巴) 囉。

[ 本帖最後由 238X 於 2012-2-20 22:31 編輯 ]

DEL

[ 本帖最後由 teddybus 於 2012-2-20 23:51 編輯 ]

原帖由 238X 於 2012-2-20 22:30 發表

同樣地，我哋唔係喺九巴入面睇住盤數，
又點知佢唔係真係傷呢？

佢可以喺同一日將 73A、74A 一齊 cut，
會唔會根本係成堆埔公線都做唔住，要全面撤退？

唔反對埔公線（72除外）非繁客量足以令到佢地蝕到飛起。

不過而家唔係唔俾你節流，節流都有大把方法，
轉單層車唔見得一定要同縮短掛鈎，
非繁忙時間減到30分一班，甚至再疏少少，甚至變兩味，我都唔會有意見。
但係繁忙時間真係有客搭出觀塘、有客去到觀塘再轉車的。
咁點解係都要縮入九龍灣呢？
縮入九龍灣，兜個圈，除左轉單層車果筆之外，成本其實慳唔到幾多，
但係會唔見左唔少客。但係上面都講左，唔係一定要縮線先可以轉單層。
如果九巴真係為左轉單層而夾硬縮條線的話，簡直就係本末倒置。