74A 在2月18號遷往啟業

原帖由 petcity 於 2012-2-20 22:39 發表


仲有火炭上又得

28K的確係最方便，我放工有車咪上咩車囉
好少等死一程返到屋企既74A

按：大埔返中大28K收五蚊咩？唔係六蚊咩？

真係奇喇, 既然有比74A更方便既alternative
點解樓上咁多板友會話無alternative?
定係一牽涉轉車就唔當係alternative?

怪不得企業廣場外有74A行過

大埔墟站往來鹿茵山莊：$5
小白鷺去沙田$8

大埔公路唔係只有中大
仲有幾間中學同小學架
(不過班學生唔去九龍的 大埔校網)
及香港教育學院運動場

原帖由 teddybus 於 2012-2-20 23:49 發表

真係奇喇, 既然有比74A更方便既alternative
點解樓上咁多板友會話無alternative?
定係一牽涉轉車就唔當係alternative?

問題係，叫人去搭28K係咪合理的alternative？

對於麗坪路/九肚山路等車的乘客，
繁忙時間28K根本上唔到，叫佢地等28K係咪合理？

對於一個目的地係秀茂坪/寶達/翠林/康盛/興田的乘客，
原本兩程車可以去到，變成要搭28K再轉多起碼兩次，
車費又大增，係咪合理？
當九巴往日次次改線斬線縮線，都因為補償乘客需要、議員要求
而要補返一大堆轉乘優惠、調低分段收費，確保所有乘客車費一毫子都唔會增加
（例如取消70果次，我覺得做得好合理），
咁點解74A呢次，我地唔可以expect轉乘客有返合理的補償？

我唔係話一毫子都唔加得。如果今次掟入九龍灣果條唔係74A，係89B，
但係沙田本身都有80同80X出觀塘，雖然貴$0.6/$0.3，但係依然一程直出觀塘，
依然轉到車，我覺得係合理。
但係74A呢次，無得再一程直過之餘，轉乘都無埋，車費大幅增加，
果D所謂alternative又唔見得方便同易上車，實在無法令人接受。

你係都要覺得74A改線係「德政」既話，唔該解釋下74A咁改點樣方便到乘客，點樣利大於弊。
我暫時搵唔到你有咩理據支持74A咁改。

原帖由 kay 於 2012-2-20 19:39 發表

你個套轉乘理論一早比人駁左
仲拎出黎講?

成件事何來優惠?

好地地一程車變兩程車
就算相同價錢，咁何來有優惠?

優惠呢個字本身已經係唔適當

呢D就已經係剝削乘客既乘車權

除非本身已經係要轉車先到先講得通.但74 ...

呀kay 大大, 我引其他人話巴士公司有權取消轉乘優惠你又鬧
我之後修改言論話因為乘客等候車既時間長左, 應該要考慮調整轉乘計劃令佢地繼續享有優惠你又鬧
呀大大我真係覺得你有d 對人不對事囉....

仲有, 你話人地唔了解你地搭客既需要,
又有無諗過其實成件事只係部份人當局者迷, 因為影響既得利益而被怒氣掩蓋理智
睇唔到成個計劃到底有何可取, 甚至就算真係唔能夠接受下既其他替代方法...
我只係以旁觀者角度睇件事, 分析件事
如果你認為咁樣係無資格評論, okay fine,
我無權無能力亦無意欲再花時間同精力去將呢d 人從佢地自我沉醉於一片滿佈怒火憤慨既思想拉出黎...

原帖由 Quanta 於 2012-2-20 16:20 發表


生意佬唔同人講良心,
咁運輸署又有無做好把關工作?

而第三程轉乘補償呢 d 唔會有額外成本的事,
根本唔係良心唔良心、賺唔賺到盡的問題,
而係九巴連做生意的心機都無, 一味淨係諗住 cut 車 cut 開支, 無諗吓點去開 ...

運輸署?
多做多錯少做少錯呀老友

舊年老九發窮惡,
而家你叫運輸署把關?
咪即係叫佢拿屎上身?

再講,
少條蝕錢線,
老九又少個機會發窮惡,
多左人搭港鐵佢又話知你,
講真,
害苦了既,
咪就係你班乘客囉~

不過講還講，你舉唔到反例，S3BL100 個立論係駁唔到的

原帖由 teddybus 於 2012-2-21 00:05 發表

仲有, 你話人地唔了解你地搭客既需要,
又有無諗過其實成件事只係部份人當局者迷, 因為影響既得利益而被怒氣掩蓋理智
睇唔到成個計劃到底有何可取, 甚至就算真係唔能夠接受下既其他替代方法...
我只係以旁觀者角度睇件事, 分析件事
如果你認為咁樣係無資格評論, okay fine,
我無權無能力亦無意欲再花時間同精力去將呢d 人從佢地自我沉醉於一片滿佈怒火憤慨既思想拉出黎...

唔係當局者迷，我自己本身已經好耐唔需要搭74A，
而係因為呢度至少有幾位板友都係常客，知道客源流向，
睇到一D其他局外人睇唔到到既野，特別係縮左之後對於為數不少的轉車客有幾大影響。

你話你「以旁觀者角度睇件事、分析件事」，但係睇你咁多篇post，
完全無討論同分析過今次74A咁改到底有咩好處，到底利大於弊、定係弊大於利，
而只係一味批評我地呢D多番指出74A縮線會對乘客構成重大不便的板友，
咁已經唔係討論同分析啦。

原帖由 S3BL100 於 2012-2-21 00:03 發表


問題係，叫人去搭28K係咪合理的alternative？

對於麗坪路/九肚山路等車的乘客，
繁忙時間28K根本上唔到，叫佢地等28K係咪合理？

對於一個目的地係秀茂坪/寶達/翠林/康盛/興田的乘客，
原本兩程車可以去到，變成要搭28K再轉多起 ...

咁點解板友會寧選28K 都唔等一程過既74A?
言下之意, 你認為板友既選擇係唔合理?

答左你, 74A除左轉乘優惠上有改善空間, 同埋實行得過急外,
原則上我睇唔到有咩大問題
如果你仍然覺得轉多一程車係非常嚴重大問題, okay fine
道不同不相為謀, 我就慳返淡氣暖下肚算數....

原帖由 teddybus 於 2012-2-21 00:05 發表


如果你認為咁樣係無資格評論, okay fine,
我無權無能力亦無意欲再花時間同精力去將呢d 人從佢地自我沉醉於一片滿佈怒火憤慨既思想拉出黎...

為你好，我有必要提醒你，道德高地唔係人人岩企
你o係呢篇文入面冇提過74A縮短如何「好處多於壞處」
同埋有咩理由值得令轉乘客中伏而令某些人（如有）有所得著…