其實3程轉乘問題係唔細
就當呢個優惠係有
只要是但一條set錯方向已經破壞左成件事
而對九巴黎講，為74A做多程轉乘根本無難度
人地每兩程減兩蚊都可以與現有優惠同時使用啦 |
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
原帖由 kay 於 2012-2-25 11:37 發表 
其實3程轉乘問題係唔細
就當呢個優惠係有
只要是但一條set錯方向已經破壞左成件事
而對九巴黎講，為74A做多程轉乘根本無難度
人地每兩程減兩蚊都可以與現有優惠同時使用啦 ...
都係果句, 是不為也, 非不能也... |
|
|
|
|
|
|
|
|
就連本身74A 轉91M 都無埋...
簡直離譜!!! |
|
|
|
|
|
|
|
|
咁講法, 我搭74A 到九龍灣落, 之後行去牛頭角搭98A 應該都仲有discount 啦...  |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 deep3@italk 於 2012-2-24 23:16 發表
講下今晚收工所見, 本來諗住搭1950 啟業開果班車, 唔知係我來遲左定係架車早走左, 一來到巴總(其實未到1950), 見到GS9019 泊左係度, 仲以為佢開1950, 點知走去站長室睇電腦, 2020 開... 嘩塞, 唯有等, 等車期間先後 ...
10個人都冇....睇黎要等啟德發展區起好74A先有救.... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 鴨咀帽 於 2012-2-26 17:56 發表
10個人都冇....睇黎要等啟德發展區起好74A先有救....
對九巴來講, 只要改線後慳番既成本多過流失既車費, 已經算係計劃成功... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 deep3@italk 於 2012-2-26 18:47 發表
對九巴來講, 只要改線後慳番既成本多過流失既車費, 已經算係計劃成功...
佢慳到幾多
派車數無變
頂多轉單層
另外係九龍灣兜到無倫
里數唔慳幾多 |
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
原帖由 kay 於 2012-2-26 18:51 發表
佢慳到幾多
派車數無變
頂多轉單層
另外係九龍灣兜到無倫
里數唔慳幾多
而家就真係慳唔到幾多
獅隧行劃一收費, 轉單層只係慳到油錢
跟據九巴網站, 改線前係 30.1km, 改線後係 27.6km
趕完客之後, 就可以拎住個載客率去 cut 車啦 |
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
