原帖由 deep3@italk 於 2012-2-28 02:03 發表 
又講下我今晚所見, 我搭1950 啟業開果班車, 用車係PB2491, 呢班車在九龍灣上車人數好平均, 除左運動場冇人上外, 其餘每站都有一人上車, 計埋我共六人(其中一個係九記師傅)離開九龍灣.
觀察埋今晚, 聽晚唔會再特登走 ...
宜家真係多咗樂富,黃大仙住既2味師傳用74A返廠取車 |
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世界火車/巴士站巡禮2015 復活
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原帖由 89B 於 2012-2-28 03:16 發表
宜家真係多咗樂富,黃大仙住既2味師傳用74A返廠取車
好多時見到師傅係輔警總部上車 |
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又講下今晚所見, 2020 啟業開, 用車PB7699,
上車情況:
啟業總站: 2
常悅道: 1
輔警總部: 2 (其中一人係九記師傅)
報告完畢 |
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原帖由 deep3@italk 於 2012-2-29 01:30 發表
又講下今晚所見, 2020 啟業開, 用車PB7699,
上車情況:
啟業總站: 2
常悅道: 1
輔警總部: 2 (其中一人係九記師傅)
報告完畢
前晚"放工黃金檔期", 約1900(開1850?)看見有10人離開九龍灣 |
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未改路之前起觀塘搭六點三班車（創紀之城上）
起九龍灣地鐵站都可以坐滿一半ASC
去到黃大仙仲要企TIM
唔知宜家得唔得？ |
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原帖由 dennisung 於 2012-2-29 21:02 發表
未改路之前起觀塘搭六點三班車（創紀之城上）
起九龍灣地鐵站都可以坐滿一半ASC
去到黃大仙仲要企TIM
唔知宜家得唔得？
尋晚坐啟業 1825 個班, 唔得
不過九龍灣個情況有少少進步, 企業廣場個站有約 8 個客仔上車, 啲人終於知道有條線叫 74A
但架車全程都依然只係坐左一半
比起以前觀塘呢個時間, ADS 都試過坐爆真係仲有啲距離... |
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又講下今晚所見, 1950 啟業開, 用車PB2491,
上車情況:
啟業總站: 1 (本人)
臨華街: 1
常悅道: 0 (呢個算係大站, 竟然冇人上)
消防局: 2
輔警總部: 2 (其中一人係九記師傅)
報告完畢 |
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上星期向九巴投拆縮短後的轉乘安排
今日收到九巴職員電話
根據佢所講
因為近年經營環境轉差，所以要優化巴士路線（大約意思）
而縮短後是好難延長返
而早兩年九巴已經cut晒三次轉乘優惠（故74A不能再轉乘）
近日都有乘客投訴縮短後不能轉乘住油塘及尚德
所以公司會考慮增加74A與太子道東既巴士轉乘（如1A,14等）
不過未知何時實施 |
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早兩日小弟都向九巴反映74A往太和方向的「迂迴」路線，並以15A和74A前後兩站相同為例，查詢
為何15A可以行橋(龍翔道天橋！？)，但74A卻依舊行下路停燈？改行天橋根本只會有利無弊，平時
九廠出廠的12米車也可照行無問題，即是車身長度亦非問題，行天橋在大多數情況下都可節省時間。
今晚(1/3)見一架74A很「努力」地打燈CUT左線行下路，心諗認真無謂……(當然明白司機只是依照公司指引辦事)
Thank you. |
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