AM續牌到18年的機會大唔大?

AM續牌到18年的機會大唔大?
G牌AM行車証大約在3月到期,請問AM續牌到18年的機會大唔大?

好視乎而家九巴仲有幾多單層車未出牌 (包括不同長度)。

如果仲有一批存貨未出牌的﹐便唔會再續牌﹐直接出新車好過。

如果無存貨﹐也唔見得九巴對單層車的需求大﹐沒有太多路線必須用單層車。
加上 am 本身唔係太合乎今天大眾對巴士的要求﹐所以我覺得續牌機會很微。

見九巴未買新短單層.
平時短單層就夠用,但每年2次K廠借短單層時,(計埋後備,最多借過26定27架);到今年年尾,續牌到18年的AA也要退役時,仲夠唔夠用.
AA的車箱感覺較冇AM咁窄.

原帖由 kei_hk 於 2012-2-20 11:19 發表
好視乎而家九巴仲有幾多單層車未出牌 (包括不同長度)。

如果仲有一批存貨未出牌的﹐便唔會再續牌﹐直接出新車好過。

如果無存貨﹐也唔見得九巴對單層車的需求大﹐沒有太多路線必須用單層車。
加上 am 本身唔係太合乎今天大 ...

咁多 AVBWU 封晒塵, 批 AD/AV/3AV 都係咁續命啦
呢堆白板都係3+2 座位 + 歐一 + 無低地台, 都係唔合乎今天大眾對巴士的要求,
但九巴為咗慳錢, 一樣都續咗
所以我覺得就算有存貨, 都唔代表會唔續

原帖由 Quanta 於 2012-2-20 01:42 PM 發表


咁多 AVBWU 封晒塵, 批 AD/AV/3AV 都係咁續命啦
呢堆白板都係3+2 座位 + 歐一 + 無低地台, 都係唔合乎今天大眾對巴士的要求,
但九巴為咗慳錢, 一樣都續咗
所以我覺得就算有存貨, 都唔代表會唔續 ...

我的分析﹐不是為了慳錢而去續批2+3位的雙層冷氣巴。


ad/av 等車﹐不少零件仲可以比其他車用(較後期的同款車)。加上也有一定數目的舊車退役﹐有零件提供要續這批車相對容易得多。

同埋﹐在未全冷之前﹐都是確保有足夠冷馬備用的方法。封塵新車﹐都是等熱狗先放quota出來才換車﹐風險較細。

簡單講﹐如果用舊冷馬換新冷馬﹐用了這批封塵車。
當熱狗夠期後﹐便沒有封塵中的冷馬更換﹐要等另一批新車到港為止。
如果﹐下一批到港的新車有delay﹐便會令車隊縮少﹐無車補充﹐出現唔夠車去服務的危機。

如用批封塵車安排用熱狗車去換﹐夠期的冷馬等下一批到港的新車才換。
這便可確保熱狗車可即時一換一﹐退下來便即刻有新車頂替﹐不會影響到車隊數目﹐可確保有足夠的車提供服務。



am 情況又點?  當部車一要換零件﹐便要看仲有無存貨 (舊車退役拆出)﹐否則便要去訂。
am 以前一直都是由原廠保的﹐所以九巴有零件都唔會多。有零件多數都是舊車拆出。

更重要的訂了零件都只是用多一年半載﹐衡量一下便知到唔多值。

這些少數民族﹐也沒有後繼車可接收零件﹐真係倒不如夠期便退﹐讓出quota 出新車好過﹐更符合成本效益。
除非﹐真係這批車有存在的必要﹐即係有路線無此奉批車便會無車行。



今年熱狗會全部退役﹐要確保有足夠新車接替熱狗的空缺﹐不致影響唔夠車營運。
沒有熱狗這個包袱﹐便可以把夠期的冷馬按原定的時間表換新車﹐唔需要做續命多一年。


ps. am 最唔符合大眾今天的要求﹐係超高地台﹐其次係單門設計﹐大大影響上落車。
什麼歐幾排氣標準﹐乘客係唔會大關注的。他們第一個關注﹐只是等幾耐車。第2關注係上落是否容易。環保﹐無人/團體講起﹐邊會即時視作巴士的要求。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2012-2-20 14:13 編輯 ]

唔使講咁多，睇o下沙廠點樣對待佢批末代三菱就知。

尤其是而家2C同203都試緊大單層，出多十部八部新AVC比呢兩條線放返堆ASB出黎足夠填晒堆AM夠突，還掂大單層數量根本in surplus

批車得返10部,
除非九巴要佢地去做拜山線14S, 否則無迫切需要去續多4個月/1年...

原帖由 tvcc 於 2012-2-21 00:42 發表
批車得返10部,
除非九巴要佢地去做拜山線14S, 否則無迫切需要去續多4個月/1年...

呢層AAU/ASB做倒，AM已經唔係個種 冇左就唔得既車款

呢10部AM係唔會再續牌, 如果想影的話就好快D影啦...