九記53班次應否改一改善 ?

十數年前鄉郊路線過往轉全冷雙層變單層是會加一輛單層，以維持整體的載客量，唯獨是53轉全冷行AM後沒有加過車，真是不明白九巴對這條路線中段獨市的中等需求會如此冷落。

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-2-20 10:37 發表
根本263M就冇需要存在
青山公路駁大欖隧道既線一定要263M先做到咩?
68A拉返落去元朗西做總站就已經做得八八九九

唔使咁煩啦, 今年屯公轉車站應該搞掂
到時 263M 就可以...

原帖由 HR9710+KU1391 於 2012-2-20 00:07 發表


2002年初,當時53用8架車,行完山係黃金海岸等2架52M,等左20分鐘,53就來一架DE牌的BL.
攪到而家咁疏,應該係由2009年左右由8架車減到7架車.
唔知53現在有冇收車,如果收一架,即係得6架,班次仲疏. ...

之前見過 53 有荔廠車收夜更
而家唔知仲有冇

原帖由 ma212223 於 2012-2-20 20:35 發表
唔想等買到E400先轉雙層,可以試下ADS
ADS其實短過AAU,瘦過AAU,無可能唔用得掛

無記得E200闊度係2.44

ADS係闊啲。

53根本就應該加密班次，至少都應該做到30分鐘一班，齊齊正正，沿途執死雞都夠飽啦，

人地紅小都仲有價有市，我就唔信53連半個鐘一班都做唔住，而家用AAU嘅成本已經好低架啦！

原帖由 Ms.Potato 於 2012-2-21 18:50 發表

無記得E200闊度係2.44

ADS係闊啲。

53根本就應該加密班次，至少都應該做到30分鐘一班，齊齊正正，沿途執死雞都夠飽啦，

人地紅小都仲有價有市，我就唔信53連半個鐘一班都做唔住，而家用AAU嘅成本已經好低架啦！ ...

根本 53 開 20 分鐘一班都唔愁無客

原帖由 FD5410 於 2012-2-21 15:46 發表
唔使咁煩啦, 今年屯公轉車站應該搞掂
到時 263M 就可以...

根本連屯公轉車站都唔使都足夠搞掂條263M...

原帖由 andy92 於 2012-2-21 19:16 發表

根本 53 開 20 分鐘一班都唔愁無客

53平過小巴好多,好多客因為等53等得太耐,願意俾貴咁多上紅小.
53開密D,輔助61M.

其實53加班係咪真係咁難？
望埋屏夏路既276，其實276同276P係咪冇空間去執？
如果276同276P本身天水圍唔多人坐的話
咁樣276全面15分鐘一班，276P縮到元朗再加班，咁已經甩到三四架AAU出泥…
十一架車應該夠53做到全日最少20分一班

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-2-22 00:16 發表
其實53加班係咪真係咁難？
望埋屏夏路既276，其實276同276P係咪冇空間去執？
如果276同276P本身天水圍唔多人坐的話
咁樣276全面15分鐘一班，276P縮到元朗再加班，咁已經甩到三四架AAU出泥…
十一架車應該夠53做到全日最少20分 ...

其實最大問題應該係元朗返天慈，
天慈來往上水仲有條唔經元朗既276B，
不過如果要加密276B又會拖埋276A落水，再加上276同276P實行聯合班次，
要執唔係唔得，只係執會牽連甚廣，同埋難度都幾高咁解

其實屏廈路又真係駛唔駛要53同276呢?
如果只留276, 同時加同53+68M既轉乘優惠又得唔得呢?
如果得的話53就可以用大車改行朗天路+天福路或青公+洪天路同埋屏廈路(屏山段)出荃灣既車程應該可以縮短唔少

[ 本帖最後由 tony223 於 2012-2-22 01:32 編輯 ]

原帖由 Ms.Potato 於 2012-2-21 18:50 發表

無記得E200闊度係2.44

ADS係闊啲。

53根本就應該加密班次，至少都應該做到30分鐘一班，齊齊正正，沿途執死雞都夠飽啦，

人地紅小都仲有價有市，我就唔信53連半個鐘一班都做唔住，而家用AAU嘅成本已經好低架啦！ ...

E200 好似係2.55