[Boston,MA,US]MBTA地鐵一日遊（多圖多水份）[已於#5,15,23,34加相]

原帖由 DIH 於 2012-2-27 11:31 發表
感謝分享，本板實在較少來自北美的相片。

那架雙層車我都唔知係乜，不過頭頂上的噹噹引起我的興趣。
佢地係咪開車都要響噹噹？
那種車應該係driving trailer，另一頭有部電頭或柴頭，push-pull。

真係以美國（尤其是東岸）來看，波 ...

英國 Cambridge U 門口都係咁

原帖由 jimmy_lam 於 2012-2-27 23:38 發表
Green line呢d入地輕鐵可以話係歷史遺物,亦係地面電車同地鐵中間既過度產物,世界上好多地鐵既前身,都係呢類入地輕鐵,..經升級之後變成重鐵.
另外都係嗰句,美國車無論幾新造幾現代化,都唔會考慮視覺上既美感..只可以 ...

同意..
無論火車定地鐵...個樣都仲停留係60、70年代...
由其係火車...美國長距離鐵路係全世界真係幾落後

Harvard Campus Shuttle has two Orion 200 bodied "Dart".  Did you see them running still?

Here's my old post  on one of those similar gears in LA.
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=218583

原帖由 S3BL100 於 2012-2-27 23:00 發表
6#：
雙層車係咪要響噹噹我就唔清楚，但係雙層車之後果架單層拖雙層入站果陣，係有響噹噹的。

波士頓畢竟在美國歷史上有舉足輕重地位，巿政府同巿民都相當重視保育，
所以keep得唔錯，地鐵至少好過紐約的混亂同污糟，至少未聽聞過 ...

In fact, the market share of transit in Boston is pretty high because the parking fee is really expensive. As the result,
you can see the people lining up to wait for the bus and the subway is fully occupied. My ex lived in Chinatown of Boston  before she never required driving until recently because she could go to work by riding T ( the local name for the transit system in Boston )

今日一次過加返兩日的相，數量唔多：

===

星期一是conference第一天，遲了起床（可能尚未完全適應時差，鬧鐘六點響，
結果接近七點方能起床），結果遲了出門口，碰著上班繁忙時間。


由酒店步行到Back Bay Station，坐兩個站Orange Line到Downtown Crossing轉Red Line，
人潮可媲美港鐵繁忙時間，這種情景實在叫我懷念當年香港學生時代，日日迫地鐵返學的情景。


Downtown Crossing車站的Red Line月台


對面列車企滿


之後搭一個站Red Line到South Station轉Silver Line，Silver Line的人龍塞滿整個月台，
地面又沒有排隊指示，每一班車抵達均迅速打爆、頂閘，我要等到第三班車才勉強可以登車。
第一天會議完結後，決定步行返回South Station，只消十多分鐘路程，比起呆等Silver Line還要快。

今天第二天會議，早了出門口，去到South Station大約7:45，人潮明顯較昨天疏落，
只消兩班車就可以登車。


坐兩個站Silver Line到World Trade Center Station。周圍明顯有不少行家都去出席會議。


Silver Line在WTC車站仍使用集電弓和架空電纜供電。


波士頓的地鐵系統，所有出閘機均無須插入車票，系統感應有人準備通過，就會自動開放閘機。


連接行人天橋的出口。


從行人天橋上攝下面著名的Big Dig其中一個入口。






今次一連五天會議的場地：Boston Convention and Exhibition Center


厚厚的meeting program


晚餐決定走到chinatown一間評價似乎不錯的越南餐廳吃檬粉


之後步行到Tufts Medical Center搭一個站地鐵返回酒店。
Tufts Medical Center和Chinatown車站之間只消三、四分鐘步程，Chinatown裏面有些地方，
可以同時看見兩個車站的Big T logo。不過Tufts Medical Center和Back Bay之間的車程也有兩、三分鐘，
不懂得如何步行回酒店的情況下，還是搭地鐵為上。


今天第二天會議過後，再次走到Chinatown一間自稱「香港小食」的餐廳吃晚飯，
是在波士頓四天以來，第三次在Chinatown吃飯。彷彿回到香港的茶餐廳。
雖然US$1 = HK$7.8，但這種價錢以美國算是相當便宜的了。


椒鹽豬扒飯。美國人是不懂如何煮飯的，這兒難得重拾香港吃飯的感覺。

本來有點兒想扮不懂中文，但一步入飯店，伙記就認出我大概是香港人，跟我說廣東話。

吃罷到櫃枱付鈔，連稅$6.45，沒有付小費，我著收銀給我發票，因為「公幹過公數」，
怎料那個中年婦女收銀跟我說了一些不知甚麼話，我聽不懂，到後來我才聽得明白
「呢度食野要俾小費架」，接著另一位侍應說「俾一蚊就可以啦」，
於是只好再從錢包掏出一張一元紙幣，再著收銀手寫一張$7.45的收據，就此了事。
反正過公數。
（DIH兄肯定話我不懂人情世故）


之後搭一個站地鐵回酒店。地鐵車廂內有廣告，提醒乘客搭車付費




之後回到Boston Back Bay Station，其實這是一個地鐵和Amtrak commuter rail的交匯車站，
Amtrak月台和路軌在地鐵的兩邊，以混凝土牆壁分隔。今晚終於有時間到下面看看，
結果我看的一邊，既沒有列車亦沒有人，隨便拍攝兩張照片就回到地面去了。

原帖由 smal 於 2012-2-28 09:58 發表
Harvard Campus Shuttle has two Orion 200 bodied "Dart".  Did you see them running still?

Here's my old post  on one of those similar gears in LA.
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=21 ...

我直情無見過Harvard的Campus Shuttle……

反而呢兩年次次用LAX出入，都有見過果堆ALX200接載租車客來往airport terminals同停車場，
一直都奇怪點解美國會有疑似ALX200車身的單層車……

引象中2010年夏去過 Boston 坐 Red Line，係涼浸浸的，唔知會唔會係 d 細功率既冷氣？

#15
S3BL100兄你去唐人餐館的一幕，畀著我都會唔知，
我都係早排睇報紙先知道外國部分地方會expect食客一定畀tips。
$6.45畀$1 tips，即係+15.5%喇喎～

美國都算係「奇怪」的地方，可能由於「自由」的關係，
各種科技都能小試牛刀，20世紀初的東岸相信更為熱鬧。
將條巴士綫incorporate入去地鐵系統，真係why not?
我覺得這比BRT更為靈活。

[ 本帖最後由 DIH 於 2012-2-29 21:11 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2012-2-29 21:10 發表
#15
S3BL100兄你去唐人餐館的一幕，畀著我都會唔知，
我都係早排睇報紙先知道外國部分地方會expect食客一定畀tips。
$6.45畀$1 tips，即係+15.5%喇喎～

美國都算係「奇怪」的地方，可能由於「自由」的關係，
各種科技都能小試 ...

香港餐廳? 三年前去波士頓的好似去過,但我當時係冇俾小費既(或者俾左我唔知).

不過,係紐約華埠,食上海菜係完全唔駛俾小費,連茶芥都唔駛俾,6蚊食8隻小籠包(那間的小籠包非常好食).

至於在加拿大,我試過在域多利食唐餐,埋單跟住張bill俾錢走人,點知俾侍應截停,話我地冇俾10%小費.

原帖由 DIH 於 2012-2-27 11:31 發表
感謝分享，本板實在較少來自北美的相片。

那架雙層車我都唔知係乜，不過頭頂上的噹噹引起我的興趣。
佢地係咪開車都要響噹噹？
那種車應該係driving trailer，另一頭有部電頭或柴頭，push-pull。

真係以美國（尤其是東岸）來看，波 ...

當然,波士頓搭4個鐘巴士就到紐約市,自然覺得波士頓又好又企理啦,因為紐約市如同三不管.
記得有次夜晚9點係波士頓搭車返紐約,返到紐約華埠半夜12點半,一落車,見到成班華人係巷仔吸毒,條街又靜又惡怖,嚇到我地鐵都唔敢搭,即刻拎
廿蚊美金飛的返酒店.

其實西岸的三藩市和西雅圖的市容都很不俗,只是LA比較差.