新界區路線以單層巴士行走的可行性討論

香港交通四通八達。。但係一片垃圾
原因香港政府是一個失敗政府。。。
全部一齊返工返學。。又全部一齊下班
交通失行。。74A..冇人搭。。74X..滿到爆
單雙論並不可行。。
373A..也試單層。。冇座坐KO左
日日如事。。日日失望

上面師兄講得岩, 增加既成本一定要少過增加既收入先
否則九巴好難有incentive去做呢件事

其實除左司機問題, 部份路面負荷亦可能會係一個問題...

[ 本帖最後由 FD5410 於 2012-2-27 19:17 編輯 ]

其實落單層面對既係繁時可能唔夠載
因為落得單層多數都係全日車

其實香港地交通錯配仲嚴重過乜
小巴做巴士功能、巴士做小巴功能(但無客)

如果可以將角色換到既話
基本上無需要換咁多單層行

九巴當初買咁多長單層，但其實最後又唔條條線都得
結果浪費左

與其巴士轉單層，不如轉比小巴做好過啦
反正小巴既成本應該都比巴士低D

原帖由 kay 於 2012-2-27 19:28 發表
其實香港地交通錯配仲嚴重過乜
小巴做巴士功能、巴士做小巴功能(但無客)

如果可以將角色換到既話
基本上無需要換咁多單層行

九巴當初買咁多長單層，但其實最後又唔條條線都得
結果浪費左

與其巴士轉單層，不如轉比小巴做好過啦
反正小巴既成本應該都比巴士低D

好多巴士迷都有句口頭禪: 「巴士公司唔係開善堂」
其實小巴公司又何嘗唔係?

冇客巴士線鑊鑊都搵綠小黎啃,
對小巴公司一樣係唔公平.
小巴公司規模仲細過巴士公司(即使係馬生/AMS),
仲點肯倒貼黎負呢類社會責任?
除非搭埋肥肉線啦,
但有肥肉線做到風生水起,
又會有人話「做乜唔俾巴士做」,
「X巴不思進取俾小巴搶客」云云...

巴士公司有足夠規模用旺線補貼廢線,
如果唔係特別情況, 例如N年前的57, 58, 90冇適合車款行,
買單層車+拉疏班次都無可厚非..

[ 本帖最後由 bustop 於 2012-2-27 20:08 編輯 ]

原帖由 bustop 於 2012-2-27 20:07 發表


好多巴士迷都有句口頭禪: 「巴士公司唔係開善堂」
其實小巴公司又何嘗唔係?

冇客巴士線鑊鑊都搵綠小黎啃,
對小巴公司一樣係唔公平.
小巴公司規模仲細過巴士公司(即使係馬生/AMS),
仲點肯倒貼黎負呢類社會責任?
除 ...

小巴話明小
即係服務小眾

小巴公司呢D係叫食得鹹魚抵得渴
既然你做唔到大巴，做得小巴都預左會食埋D古靈精怪既線

香港地既小巴係，我搶巴士生意係天經地義
巴士搶我地盤就唔公平

但從來無人訂過呢D規則播

小巴角色本身就應該係輔助大型工具
而唔係小巴都走去獨當一面

好簡單講句，原本1架巴士做既野，結果要由唔知幾多部小巴分擔
呢D交通現象健唔健康相信都無地方可以質疑吧~

九巴唔少線，其實用小巴做係夠客
或者現有小巴已經可以替代到巴士

有得揀既話，一部半部車，轉單層既話
都唔夠我cut左部車或者調走去賺錢線和味

單層say no...連區內接納唔到單層
知咩事。。港鐵寧要E400..不要單層車
己知咩車。。

原帖由 bustop 於 2012-2-27 20:07 發表


好多巴士迷都有句口頭禪: 「巴士公司唔係開善堂」
其實小巴公司又何嘗唔係?

冇客巴士線鑊鑊都搵綠小黎啃,
對小巴公司一樣係唔公平.
小巴公司規模仲細過巴士公司(即使係馬生/AMS),
仲點肯倒貼黎負呢類社會責任?
除 ...

小巴而家係反客為主，咁講係唔啱，最好就係大巴小巴公司路線互換之後，大巴資助番小巴公司，我相信資助金額一定比蝕去嘅細！呢個先係一個健康嘅大眾運輸系統，大家應該互相幫助，而唔係互佔地盤，爭個你死我活。

原帖由 dippy 於 2012-2-27 00:47 發表
如果以雙層車行走蛇車
單層車行走正車

以73/78K為例
73線單層正車雙層蛇車
78K線單層正車不設蛇車
繁時78K線用埋73既單層車
而73則只用雙層的蛇車
這類安排又可行嗎? ...

咁變左73係繁忙時間既班次會偏疏

而同時間,繁忙時間既客量同非繁忙時間可以有好大既出入
再者換得單層既線唔少都得好少蛇車
得一兩加又真係會差幾遠?

就用86B做例
非繁就算用到ASB都夠載有突都得
但到繁忙時間用單層既只會俾人鬧到冇命

原帖由 kay 於 2012-2-27 19:28 發表
其實落單層面對既係繁時可能唔夠載
因為落得單層多數都係全日車

其實香港地交通錯配仲嚴重過乜
小巴做巴士功能、巴士做小巴功能(但無客)

如果可以將角色換到既話
基本上無需要換咁多單層行

九巴當初買咁多長單層， ...

都係果句
唔見得長單真係冇位落
只不過係老九點放