新界區路線以單層巴士行走的可行性討論

我覺得部份路線真係可以轉單層
86A,88M

我覺得88M開大長金都多餘，開單可節省成本。
86A早上有81柯打車。86A用大長單金都可以

原帖由 KG1428 於 2012-2-28 21:37 發表
我覺得部份路線真係可以轉單層
86A,88M

我覺得88M開大長金都多餘，開單可節省成本。
86A早上有81柯打車。86A用大長單金都可以

之但係86A下繁無人幫呢，ASV都爆喎，早繁86A ASV一樣頂...

另88M部3ASV已甩牌換左做ASV......

[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2012-2-28 21:48 編輯 ]

原帖由 DGCNYO 於 2012-2-28 18:21 發表

繁時頂翻個零月咪可以加班囉，咁都唔明

調轉頭，想線死，全線出大車做死佢.....

問題係邊到有司機同你加班...?

原帖由 FD5410 於 2012-2-28 18:28 發表

而家好多線繁忙時間雙層都頂閘
響無得加班既情況下, 批長單真係無乜掟擺
掂唔到繁忙時間較多乘客既班次又有幾多...

的確, 放架雙層行全日真係可能為左果幾班車
不過就係咁畸型 ...

咁又係時間數下數

現今仲有22架長單未出場
74A:3
2C:6
203:6
79K:2
24:1
82M:1
咁就已經去左19架走

有少少爭議既
272K正字軌兩架改做單層
上下繁靠272S既order再幫一幫
88M轉一架

咁都已經轉得七七八八

其實 32B / 38A / 39A / 43M 可唔可以轉單層?
71K都一定有空間落大單, 只要放落某一兩個梗字軌就可以避開最多學生嘅時間

原帖由 fatpear 於 2012-2-29 00:22 發表
其實 32B / 38A / 39A / 43M 可唔可以轉單層?
71K都一定有空間落大單, 只要放落某一兩個梗字軌就可以避開最多學生嘅時間

39A 客量好睇有冇 39M 一齊到富華街
有時朝早番學時間一間林百欣一間棉紡會已經打得爆架車

43M 反而真係轉得
繁時執 88D 客都仲可以坐唔爆...

原帖由 dippy 於 2012-2-26 23:50 發表
註: 新界路線指如506, K76大類大型接駁線, 75K, 74K, 299一類鄉郊線和如798, 276一類新界-新界特快線  

大型接駁線 - 你自己都識講大型接駁，就梗係客多；如果仲要揾單層，咁又要多幾架車，司機又要多幾個...

鄉郊線 - 可行，但係假日又要揾番雙層出嚟疏導渡假既人流

新界跨區特快 - 就因為鐵路網絡唔完善，有時 e 類線仲好客過市區線；頹到 249X 咁都仲可以一單上到要企...

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-2-28 23:29 發表
咁又係時間數下數

現今仲有22架長單未出場
74A:3
2C:6
203:6
79K:2
24:1
82M:1
咁就已經去左19架走

有少少爭議既
272K正字軌兩架改做單層
上下繁靠272S既order再幫一幫
88M轉一架

咁都已經轉得七七八八 ...

272S 自己都可能未搞得掂, 未必幫到 272K 太多
聽說朝早 272K 係頂閘...

原帖由 dippy 於 2012-2-29 19:06 發表


但現時情況係, 即使車程係10-15分, 都仲有人係寧願企都唔會上樓
以大型接駁線黎講, 273, 東涌38等單層線經營成功, 但同樣無兢爭既K76/506就唔太多人願上樓上
鄉郊線: 鄉郊道路負擔到單層既增加車數, 而且鄉郊線用雙層往往因為班次而趕客
新界跨區特快, 如果唔太好客, 用單層又係可以開密D
我當然唔係要求好似269D, 276A果類線全單, 但例如798或者249X果D, 用單層走就唔駛咁疏

大型接駁線既273同38條線有幾長，同時間仲有其它線做附助喎
273:273A(差$0.5)
38:E21A(連轉乘差$1.4，唔連轉乘差$0.4)

506我唔清楚，但K76係非繁時先無乜人上樓上，繁時係上下層都爆晒

249X反而諗得過，話晒30->20，感覺上係密好多(明顯既優點)，而用AVC黎計都載到243人，影響較少，不過堆新單層咁少位就...(三班加埋先得嗰105個位)
反而249X試下整過試驗班次，加密到15分鐘一班，客量未必會太差。兜，我最多預早一兩班車，過疏先係死罪，萬一我搭開班車壞左，真係R.I.P.


798我就一定反對，就新巴方面黎講人工同油錢分分鐘不減反加，載客量仲要差唔多跌一半，就客仔黎講用單層密得嗰少少(15->12)，但而且無位坐甚至乎上唔到車機會大左好多(每小時載少132x4-63x5=213人)，我係客就唔會贊承

[ 本帖最後由 EH2674 於 2012-2-29 19:49 編輯 ]