對於九巴車長60分鐘用膳的討論

原帖由 homanbean 於 2012-3-4 23:12 發表
我都係果句 冇辦法時
跳飛機都只好接受

你講到呢兩句出泥，已經叫做識得「o係司機同乘客利益之間取得平衡」
咁成件事就已經唔同晒

但係大家都要了解一樣野，possible同practical係兩回事
當你地渣巴士既會話未做過巴士司機既人諗野片面單純果陣
司機大佬們又有冇同一時間覺得「所有路線都可以編到唔跳飛機60分飯」？
要編冇話唔可能嫁，可唔可行、實際上做唔做到先係問題
呢個亦都係點解我之前話，如果60分飯同跳飛機兩者不能共存，就只可以二選一

60分飯係合理要求，跳飛機有危險我亦都知
但將之視作洪水猛獸，為左要避，就迫班客o係街食塵，呢個係負責任既表現咩？
每一樣工作都有佢地既特質，從而引申或本身就有不能逃避既責任
而你做果份工就必須要面對、要有所承擔
對d完全唔接受跳飛機既司機大佬，我只可以話，佢地做乜野工都唔會有好結果
因為呢個已經係人既態度問題

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-3-5 00:19 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-3-4 21:26 發表
好明顯有人兜無可兜，咪叫人走去問司機囉
認了吧，o係italk衰左其實冇乜大不了
咪當大家交流意見，之後畀自己查找不足，同埋接受「大把人跳緊飛機都安然無恙」既事實 ...

你認為真係為左兜?
不如話你地不願接受現實好了

都係果句,
係咪唔出事=安然無恙=冇事發生過?
再講,
係你睇落安然無恙咋,
但人地唔會因為夾到人而擺街,
一輪手忙腳亂後俾後面堆車砵完你又未必知...
一日咁多架巴士,
晌條路度行咁多個鐘,
有幾多野我地能夠睇到?
所以點解我幾時都話,
好多事絕非我們看的那樣...

[ 本帖最後由 da93 於 2012-3-5 12:22 編輯 ]

原帖由 3ASV196 於 2012-3-4 21:11 發表


sorry, 我想你首先要認清, 意見不等於事實...問司機無意思ga?

依家我唔係講緊d司機鍾唔鐘意bor, 係咪問司機, 佢話危險左, 就
事實上一定係危險左?

(打工仔邊個都想工作穩定/休息時間多/最好無責任無風險)

我前 ...

我要你去問既原因係,
證明緊我講既危險性是否存在,
風險高是否事實,
如果連呢方面你地都唔願意去做既?
大家有咩討論可言?

點解D人會話危險左?
事出係咪一定無因?
只係你地口中所講既又食又拎?

李日新既例子,
只能夠說明一點,
佢真係落過場楂巴士,
會比較清楚巴士司機既工作情況,
但唔代表佢能夠全部野都能夠晌巴士司機度出發,
佢始終係管理層,
有其他野佢需要考慮

我幾時都係果句,
係咪真係有人話危險左,
你都話唔代表危險左,
咁直至有任何意外出左你先至會認同危險左?

咪住先,
我有話完全唔接受跳飛機咩?

我講咁多野,
只係睇唔過一D講到跳飛機完全冇問題,
對安全完全冇影響既人咋...

我對呢D人既感覺就係以為九龍公司寫字樓派左堆人落黎講跳飛機一樣咁脫離現實

跳飛機或者60分鐘用膳, 各有利弊, 再討論多10版也無答案的.
但之前提過, 其實兩者唔係一定要取其一的,
其中一個辦法就係「大兩味」, 好似101咁全日維持5分一班
而每位車長都當然唔只食60分鐘....
大兩味的最大問題係開工至收工時間太長, 對於住得遠的車長
中段時間無法回家休息變得辛苦, 但可以考慮再分開大兩味
字軌和一更字軌, 大兩味字軌用來攝食飯, 班次又不會太大影響.
有冇路線已經有這個安排?

原帖由 ricky619 於 2012-3-5 13:09 發表
跳飛機或者60分鐘用膳, 各有利弊, 再討論多10版也無答案的.
但之前提過, 其實兩者唔係一定要取其一的,
其中一個辦法就係「大兩味」, 好似101咁全日維持5分一班
而每位車長都當然唔只食60分鐘....
大兩味的最大問題係 ...

48X 好似係呢套制度 , 不過本身目的應該唔係攝食飯

原帖由 da93 於 2012-3-5 12:18 發表
咪住先,
我有話完全唔接受跳飛機咩?

我講咁多野,
只係睇唔過一D講到跳飛機完全冇問題,
對安全完全冇影響既人咋...

我對呢D人既感覺就係以為九龍公司寫字樓派左堆人落黎講跳飛機一樣咁脫離現實 ...

我就係知你唔係一面倒數跳飛機（你講過跳飛機有好處我係知的）
所以先要underline果一句，免得你爭住認、爭住坐位
但我點都冇諗過有反效果
而的確係真係會有人一面倒地反對合跳飛機，只係果個唔係你（或其他板友）姐

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-3-5 00:15 發表
你講到呢兩句出泥，已經叫做識得「o係司機同乘客利益之間取得平衡」
咁成件事就已經唔同晒

但係大家都要了解一樣野，possible同practical係兩回事
當你地渣巴士既會話未做過巴士司機既人諗野片面單純果陣
司機大佬們又 ...

我覺得夠唔夠人，完全只不過出手問題

出唔起黎個錢好正常因為香港公共交通服務己經向完善去向，巴士公司無可能再輕易賺錢

而唔夠巴士司機，也不是巴士司機要改用一個比較有風險的制度.....

分2大更比大2尾仲好，有人話中間翻歸休息好？你估個個都近頭家，有D2尾到中間無所事事，收工只有8粒鐘又要開早....這一向都被人說的問題

批評員工要合理，你行跳飛機有無保證中間有足夠的休息時間先？外國大把玩黎套....如果你想行跳飛機來補嘗食飯？

這一樣不合理....對於責任重大的工作，無理由用這態度去說話....

對乘客有責任的第一目標絕對是安全行先，無理由為了一些時間甚麼，司機就要制造風險


而甚麼請不到人，純屬出手低問題，做唔住絕對應該同政府講數，因為私營是很難在一個越完善的社會賺錢的，由其香港這個成本高的社會

原帖由 ricky619 於 2012-3-5 13:09 發表
大兩味的最大問題係 ...

282同283就係因為改左60分飯後其中一架改做大兩味

原帖由 KN8476 於 2012-3-5 19:23 發表


282同283就係因為改左60分飯後其中一架改做大兩味

大把路線要咁樣啦
咁唔係170有車攝282咩