對於九巴車長60分鐘用膳的討論

本人想討論一下九巴逐漸推行車長60分鐘用膳的利弊
歡迎大家把自己的觀點分享和討論

1) 九巴一向都唔夠人手,現在要推行九巴車長60分鐘用膳
會否有一定難度??

2)參考73A　服務調整令車長有60分鐘用膳
引致總數加了一個更份（崗位）的車長
（昔日８正雙更現在７正隻更３蛇車字軌）
但整體班次竟然還少了幾班　　　這樣的頟外成本有是否合理呢？

３）九巴一向都唔夠車長　如果唔係都唔需成日日賣廣告招車長賣到黑
推行６０分用膳無可避免會拉疏班次來成全制度　　咁乘客當中會受到好還是不好的影響？
咁如果車缺勤／收車的話班次會如何？

４）７３Ａ新時間表幾乎每個更份的車長也會起碼多過一架的車　即是車不跟人　　那樣會否
令新車長／替更．／站長難以適應？會否引車長唔鍚車令維修成本增加？

歡迎作出討論！

[ 本帖最後由 ME9661 於 2012-2-28 04:09 編輯 ]

1.一定有難度 因為既要保持班次 又要保住60 分飯  係調動上需要作出調整 如兩更車變大兩味 加柯打 加L 字軌(負責攝食飯既字軌)
2.73A 應該係得一條蛇 另外兩架是大兩味吧?(唔熟73A 車務,另請高人指點)
3.要視乎環境定 如果又60分飯又咁岩欠人收車 咁就冇辦法 請耐心等待
4.唔多唔少都會 情況同對面岸公司D 車類似 不過九記D 車衰極都有個譜

近日同一位111車長電聯.聞得吹得好勁既係
更制改為早更4轉.夜更5轉兼實行跳飛機制度.唔知有無關係?

首先我覺得編定食60分鐘太多了, 不是刻薄, 而是一般來說,
行車時間通常都用不盡, 巴士可以比行車時間早少少到站,
而且去食飯又不用等lift, 好多總站距離食肆亦很近,
我覺得如果編定食50分鐘比一般「打工仔」已經較好了.

其次就是推行60分鐘用膳的辦法了. 除了跳飛機的隧道線外,
60分鐘用膳如果不想太影響班次, 就只能額外調配車長
「攝食飯」, 在本身車長已經不足的情況下, 現在明顯不是
適當時間推行60分鐘用膳. 有多餘車長何不先補充空缺?
不知九巴管理層在想甚麼.

「跳飛機」我覺得是較可行的辦法, 想想正字軌車長個個
都食60分鐘, 個總站有多少位可以泊車? 「大兩味」由夜更
攝早飯, 早更攝晚飯就可以不增加車長數目又可以食60分鐘,
(印象中好似37M之類會用此安排?)
雖然「一更」車長未必喜歡, 但要改善福利就要有犧牲了.
總好過加甚麼食飯字軌但又根本無人返工.

原帖由 ricky619 於 2012-2-28 12:00 發表
首先我覺得編定食60分鐘太多了, 不是刻薄, 而是一般來說,
行車時間通常都用不盡, 巴士可以比行車時間早少少到站,
而且去食飯又不用等lift, 好多總站距離食肆亦很近,
我覺得如果編定食50分鐘比一般「打工仔」已經較好 ...

當對面海都食緊60分鐘飯,九巴食45分鐘難免俾人感覺係刻薄,
而家食60分鐘只係與市場接軌,正如最近加人工事件一樣

做巴士向來都係辛苦錢,係可行情形下提供一個較好福利條件
(工資,工時,工作環境)吸引人去工作,相信無人會反對,要維持班次,
跳字軌跳飛機係現有運作環境下係無可避免,就算話請一班人專門
替食飯,結果咪一樣要跳來跳去.時代轉變,以前生活模式係返工放工
係固定有規律,泊低架車都唔會點阻人,但而家模式轉換,再無可能泊低
架車俾你慢慢走去食飯

原帖由 ricky619 於 2012-2-28 12:00 發表
我覺得編定食60分鐘太多了

車長一食飽就去開車, 你唔覺得好危險架咩?
食飽飯都要少少時間消化下卦...

仲有...唔係個個站頭都咁近有飯食
有陣時行上行落, 一來一回都10 分鐘
仲要預留時間去拍卡,上客, 洗手間
一個鐘都唔覺得多啦

原帖由 053h4 於 2012-2-28 15:34 發表
60分鐘食飯叫合理, 唔係太多
早少少到站, 有時唔好彩, 塞多幾個燈都無左啦, 用呢d情況去計?

車站係就係唔洗等life, 但係下下食老麥大家樂咩? 茶餐廳都要等上啦
重有, 食得太快根本無無, 正常人食飯都廿分鐘已經叫好 ...

聽聞而家係無論司機遲幾多早幾多到站，都一定比足 60 分鐘食飯
就算甩班都要比足 ..

原帖由 053h4 於 2012-2-28 15:47 發表
我係回應前幾個post有站友話60分鐘太多的觀點
而如果營運商比足, 營運上對員工提供合適待遇, 應該支持

巴士公司俾良好待遇司機係啱,
但同時應該搞好編更派車.
唔好司機就舒舒服服食一個鐘飯,
但就要乘客企站頭食半個鐘塵.