對於九巴車長60分鐘用膳的討論

原帖由 leochill 於 2012-2-29 15:20 發表
不如問下d 司機, 畀佢地二揀其一:
1. 每日開同一架車, 唔使跳飛機, 多數時間同一條線, 但食飯只有30分鐘;
2. 每日, 甚至每轉都跳車, 一日開3-4條線, 但食飯有一個鐘。
以上只係從司機角度出發, 未有考慮公司同乘客 ...

點解要司機選，黎D野唔係司機諗，60分鐘好過份？
司機跟本唔洗諗你，最低要求，我洗唔洗忍住尿同你開車先？

今時今日一D基本要求還被人視作多餘想法，實在可悲

而如何跳飛機，還是怎樣是行政問題，如果你叫司機連跑4小時無落地而出事，你都一樣大鑊

原帖由 DGCNYO 於 2012-2-29 16:11 發表
點解要司機選，黎D野唔係司機諗，60分鐘好過份？
司機跟本唔洗諗你，最低要求，我洗唔洗忍住尿同你開車先？

今時今日一D基本要求還被人視作多餘想法，實在可悲

而如何跳飛機，還是怎樣是行政問題，如果你叫司機連跑4小時無落地而 ...

不是我要司機揀, 而係聽聞九巴嘅工會唔想跳飛機, 所以一直都要車跟人嘛
對司機好的話, 當然揀60分鐘飯鐘, 但資源得咁多, 你食飯時架車自然要畀人開走,
車跟人係咪一個必要條件? 個司機係咪一定比跳飛機更錫住部車?
錫住部車係咪真係咁重要? 我就唔識搭了, 但有時一d 所謂文化/ 習慣都要隨時代轉變嘅。

原帖由 kingprowm 於 2012-2-29 13:28 發表


其實講到底, 都係部份人冇耐性等車, 先唔想巴士車長有 60 分鐘食飯時間

我寧願車長休息夠先開車好過趕頭趕命趕住開車服侍班貴客

拿 , 42C 全冷個陣大執過時間表
係就係改左一個鐘食飯呀 , 不過部分係 cut 行車時間黎就囉 , 連帶班次都疏埋

原帖由 GU9338 於 2012-2-29 20:42 發表

拿 , 42C 全冷個陣大執過時間表
係就係改左一個鐘食飯呀 , 不過部分係 cut 行車時間黎就囉 , 連帶班次都疏埋

改食飯時間有咩可能令班次唔疏架

食飯係最基本人權，60分鐘食飯亦只係最低要求：司機來回買飯地點連排隊搵位都要15分鐘、加上以健康速度食飯應該最少有30分鐘、再加上飯後小休15分鐘，合共60分鐘。

食飽飯會「飯氣攻心」，影響行車安全，所以飯後小休無論對司機定係乘客都非常重要。如果一食完飯就要開車，根本唔健康。

原帖由 053h4 於 2012-2-29 14:22 發表
除左飲食業等包伙食等公司得半個鐘食飯, 其實真係好少有公司唔係一個鐘
咁講啦, 就算係飲食業得半個鐘, 人地食完都係慢慢坐休息下坐夠鐘先做野

車長一個鐘真係有咩咁唔合理啊? ...

飲食業食飯時間較短，係因為員工就地開飯，唔需要再花時間來回餐廳、排隊買飛、同埋等起菜。

九巴唔係每個站頭都有茶水站，所以無得比。

原帖由 leochill 於 2012-2-29 15:20 發表
不如問下d 司機, 畀佢地二揀其一:
1. 每日開同一架車, 唔使跳飛機, 多數時間同一條線, 但食飯只有30分鐘;
2. 每日, 甚至每轉都跳車, 一日開3-4條線, 但食飯有一個鐘。
以上只係從司機角度出發, 未有考慮公司同乘客 ...

其實好簡單,
行45分飯都唔係條條要跳飛機既時候,
根本間接話俾你知,
兩者冇必然關係

原帖由 da93 於 2012-3-1 02:04 發表

其實好簡單,
行45分飯都唔係條條要跳飛機既時候,
根本間接話俾你知,
兩者冇必然關係

雖然 30 > 45 同 45 > 60 都係多左 15 分鐘，
但頭尾就由 30 > 60。

第一次加 15 分鐘唔需要跳，
但最早開始改既線係夾硬拉疏班次拉出黎，
唔駛跳飛機，代價係食飯時間班次即刻「破底價」。
但變到 60 分鐘食飯時間就變成雙倍，如果唔搵其他線既車返黎頂，好多線個班次根本唔能夠想像。

有時做客唔係話等耐o的都唔得，
只係已經收車仲要食飯再拉疏，好地地兩個字一班既線都可以搞出四五個字一班車，
一程車直達還好，但要轉車既話唔好彩真係等到變化石，本身兩程車車程加埋少過半個鐘既，
單係等車都耐過搭呢 d 情況真係經常發生。

原帖由 FN1967 於 2012-2-29 12:49 發表

9個鐘己經包括坐車返工放工,回家沖涼,
請問你你會仲有幾多個鐘睡覺...??

答案：0

我只係回應前面版友提問，我本身係絕對支持食60分(甚或長過60分)飯，同埋獲得更多休息時間

原帖由 leochill 於 2012-2-29 17:49 發表

不是我要司機揀, 而係聽聞九巴嘅工會唔想跳飛機, 所以一直都要車跟人嘛
對司機好的話, 當然揀60分鐘飯鐘, 但資源得咁多, 你食飯時架車自然要畀人開走,
車跟人係咪一個必要條件? 個司機係咪一定比跳飛機更錫住部車? ...

跳飛機同要適認部車有關


最理想當然人跟車，而跳飛機制度也不是有問題，問題巴士公司同時有無體諒司機需要適應車型而安排足夠的安全行車時間

個人覺得工會跟本就信唔過老九，如過行得通，你cut我時間，點知我追時間部車又有問題我咪係咁先