城巴是否應儘快添置ENVIRO 500 11.3M?

有很多9頭豪行開的路線客量都很大,如973,37A,37B,40,40M.....
以ENVIRO 400的載客量根本不能應付(88,90人)
半山路段又不可用ENVIRO 500 12M.
所以,城巴是否應儘快添置ENVIRO 500 11.3M?

[ 本帖最後由 T-T 於 2012-2-28 23:24 編輯 ]

90B冇乜問題....
因為現時都成日用十二米車

想當年40、40M 都有用12米行...
當然係咪理想就另一回事.

不過而家9頭豪都未開始退, 你又駛乜咁急要人買11米車呢?

今年901-950 都係個16年都仍未到 ,而951-9042 都仍未足14年......城記起碼要
會把901-950 玩到出年才有機會諗換車的開始...

未必全部9頭豪用11米取代.
以前薄扶林果D線/半山線主要用LV,城記接手才用12米,後來用返11米.
7及71短車都夠載,973如果夠載最好用返短車

原帖由 HR9710+KU1391 於 2012-2-29 01:07 發表
未必全部9頭豪用11米取代.
以前薄扶林果D線/半山線主要用LV,城記接手才用12米,後來用返11米.
7及71短車都夠載,973如果夠載最好用返短車

973假期用短車未必夠載
試過見到赤柱開出班次

到黃竹坑已經嚴重頂人

原帖由 kay 於 2012-2-29 07:13 AM 發表

973假期用短車未必夠載
試過見到赤柱開出班次

到黃竹坑已經嚴重頂人

以973為例﹐雖然可用到11米車行駛﹐也有12米的車進行赤柱一帶(城巴非專利車﹐主要會在龍舟比賽出現)。

問題係﹐派部11米車去行﹐又係唔係真係適合南區海灘區一帶的路面?


在路面非況限制下﹐用短車加密班次﹐好過真係搵部11米車行走。

其實除左37A/B，其他11米豪路線大部分都可以由E400取代

只計坐位：E400 47/23 、E500 11.3米 51/26 分別唔大，但成本就慳唔少

但仲要諗下9 頭豪的一大作用係 S 廠大線繁時加班車，
如果全部轉 E400 的話一到繁時頂閘情況真係不敢想像

我傾向先額外入多50 部十二米E500，取代#901~#950，咁 S 廠大線繁時加班車可轉用十二米E500 加強疏導；
至於 37A/B, 40/40M/85 可捱到紅柱 9XX / 90XX 到期時再作打算！

原帖由 hungsun1996 於 2012-2-28 23:07 發表
90B冇乜問題....
因為現時都成日用十二米車

90B 行山道天橋落山所以無問題

城巴行薄扶林道般咸道－第二街段落山仍然比較避免用 12 米車

早年新記都有類似安排，不過 970 客量實在太大，所以後期都用大車（連帶 4 號都用埋）