隧道收費廣場乘巴士收費參差

原帖由 kay 於 2012-2-29 19:10 發表
我覺得個問題應該都幾複雜
例如唔同路線，去唔同區，本身都有唔同收費標準

基本上要解決呢個問題
其實可能變相要執晒成個機制

究竟係不睇任何情況，區域同一收費/跨區統一價
定係南區貴D、港島北岸平D等等... ...

最終個問題係
如果統一咗分段收費，令到巴士公司賺少咗 (e.g. 41 旺角番青衣加分段)，又或者需求變得不可控制 (e.g. 過海線過海後分段)既話
巴士公司冇動機做嘢

如果要政府迫佢先做，巴士公司一係 set 到個分段好高，一係就度嘈蝕錢走人

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2012-2-29 21:13 編輯 ]

數碼港出發去水街只有970直達
(30X不經水街)

[ 本帖最後由 dydx 於 2012-2-29 23:04 編輯 ]

原帖由 VA54-HN8897 於 2012-2-29 20:54 發表
我覺得最奇怪係往新界方向....如果先坐81入禾輋再轉72...轉乘後o既總收費仲平過就咁坐72....

呢個係取消70 換來既其中一個甜頭姐, 代價係用時間去換錢, 72 > 81 都好d, 話晒81 比較密車, 如果81 > 72 果時送車尾的話, 起碼又要等三個字...

原帖由 deep3@italk 於 2012-2-29 23:20 發表


呢個係取消70 換來既其中一個甜頭姐, 代價係用時間去換錢, 72 > 81 都好d, 話晒81 比較密車, 如果81 > 72 果時送車尾的話, 起碼又要等三個字...

其實我諗都分別不大....72>81 只係你等左72先轉81，反方向81>72 坐左81再等72....要送72車尾的話72>81都一樣可以....

由大埔道去大埔....其實見到81有理冇理上左車先都得....一個站之後落車等72 平過就咁坐....
除非72黎先....否則先坐81再轉其實時間上冇損失...

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2012-3-1 01:06 編輯 ]

九巴、城巴及新巴回應表示，各條巴士路線的收費，須依據行政長官同行政會議批准的車費等級表來釐定，並考慮該路線的客量、對路線的財政影響、顧客的乘車模式等不同因素。...

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巴士既收費原來可以用"路線的客量"," 路線的財政"去影響...真係第一次聽

原帖由 VA54-HN8897 於 2012-3-1 01:03 發表
其實我諗都分別不大....72>81 只係你等左72先轉81，反方向81>72 坐左81再等72....要送72車尾的話72>81都一樣可以....

由大埔道去大埔....其實見到81有理冇理上左車先都得....一個站之後落車等72 平過就咁坐....
除非7 ...

同樣情况係對面河都係，搭81c一個站先轉74a仲平過坐72a~
相返出九龍要享有81c即曰回程折扣，
請先坐74a去隧道口免费轉81c
(好運既話仲有d因不经大涌橋新翠無乜客既神秘81c 特快班次）

[ 本帖最後由 89B 於 2012-3-1 02:41 編輯 ]

原帖由 deep3@italk 於 2012-2-29 11:05 發表
西隧個case 好簡單, 九記就係唔想你上968, 要搭車就上914 ...

其實要講大把case 都可以講, 例如點解72 出九龍係沙田冇分段, 72,74A 往大埔方向係沙田冇分段... etc. ...

記得呢道有版友話過72同74A 好似係因為英屬香港時期運吉唔批，原因未明

原帖由 請勿下車 於 2012-2-29 18:15 發表
但如果路段既收費整到一模一樣(假設做到可以見車就上)既話，整體D車無論快車.慢車.區內外車.會唔會個個站都有客上大家齊齊鬥慢？

咁而家又唔係講緊連過完海/橋/隧道都要同區內綫統一車費，只係講緊喺臨過收費廣場去同一目的地個價都爭好遠

我諗呢個case同超市/士多/藥房既case一樣，講競爭法……

一樣價錢，就話無競爭可言，大家都鍾意去超市
唔一樣既價錢……就到平d o個間實多人買d，而大超市有更大的power壓低d個價，因為來貨量大...

西隧路線(及其他situation)都類似，968就係太多乘客，所以要用貴d價錢，等d細既路線有機會做下……(城巴既962/969系太多分支，未必每架爆，執一執客都好，尤其E11，東涌過海好多搭港鐵，塞滿下架車都得卦...)

原帖由 AV512 於 2012-3-1 03:50 發表

記得呢道有版友話過72同74A 好似係因為英屬香港時期運吉唔批，原因未明

會唔會同保鐵有關？九鐵都係政府全資擁有，
當年72係去大角咀，都叫做接近旺角火車站。
沙田往大埔方向就真係似唔想佢加分段同火車爭客？