原帖由 Gary_B 於 2012-3-2 00:20 發表 
留意一下 85 兩邊總站既既服務時間係短過 85B 既
85
0540 - 2310
0630 - 0000
85B
0530 - 2333
0620 - 0020
叫人點收貨呀
係wor,你一講我就記起帝都個站大大隻字強調85出九龍城尾車係23:10,去到新翠最多咪23:30,果個時間81M/88M都差唔多20mins,要穩陣真係要23:00就等車出新翠,相返85B可以23:35-40企係隆亨仲有得坐。 |
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回復 129# 的帖子
可能有個2字型d掛
又或者2字頭既路線好易頭d 掛
[joking]
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點解682A要入愉翠?
咁樣兜一兜又唔見左時間 |
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原帖由 Jacob 於 2012-3-2 00:22 發表
我覺得81M同88M合併可以加密到繁時10mins, 非繁12-15mins我覺得無所謂,放工時間係九龍塘轉88M其實會快過坐803K返顯徑,因為803K係大圍一定打曬蛇餅。但係88M班次太疏,成為致命傷,而朝早係九龍塘同校巴塞,亦係好大問 ...
一下殺左81M直接放架車落去88M都已經可以
放多一至兩架落82K成件事已經唔同 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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回復 132# 的帖子
某地區力量不斷要線行入去係咁ga la
好彩798力保不失 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-3-2 00:28 發表
根本81M係新田圍好主要都係區內客...
一下殺左81M直接放架車落去88M都已經可以
放多一至兩架落82K成件事已經唔同
不過老實講,88M淨做顯徑唔係幾夠客,加完價之後,MTR轉88M無乜so,平803k唔夠兩蚊,所以就咁加車都未必救得返,除非轉返單層,加密到一定程度,同803K鬥快,如果加密又用大車,個載客率一定低得可憐...... |
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原帖由 Gary_B 於 2/3/2012 00:20 發表
留意一下 85 兩邊總站既既服務時間係短過 85B 既
85
0540 - 2310
0630 - 0000
85B
0530 - 2333
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叫人點收貨呀
呢啲新界市區線，難聽啲講句，
市郊個尾車係睇市區嗰邊開幾點尾車，減番一單車幾耐而已。
此之所以短線往往比長線收得夜... |
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原帖由 Jacob 於 2012-3-2 00:33 發表
不過老實講,88M淨做顯徑唔係幾夠客,加完價之後,MTR轉88M無乜so,平803k唔夠兩蚊,所以就咁加車都未必救得返,除非轉返單層,加密到一定程度,同803K鬥快,如果加密又用大車,個載客率一定低得可憐...... ...
根本而家九龍塘果4條M線都係海軍鬥水兵，81M/88M講合併講左十幾年都未成事，82M就快全單咁滯，其實都係時候諗下呢4條M線今時今日個存在價值...... |
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回復 136# 的帖子
而家個問題唔係尾班車開得早定遲
而係原本要搭 85B 頭車同尾車無左車搭 |
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原帖由 Gary_B 於 2012-3-2 00:36 發表
而家個問題唔係尾班車開得早定遲
而係原本要搭 85B 頭車同尾車無左車搭
正解，尤其頭班車的客係比其他班次固定好多，而且都好難有替代品，唔通你叫佢地搭N車出旺角轉車去九龍城? |
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原帖由 Jacob 於 2012-3-2 00:33 發表
不過老實講,88M淨做顯徑唔係幾夠客,加完價之後,MTR轉88M無乜so,平803k唔夠兩蚊,所以就咁加車都未必救得返,除非轉返單層,加密到一定程度,同803K鬥快,如果加密又用大車,個載客率一定低得可憐...... ... |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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