2012沙田區RDP

原帖由 238X 於 2012-3-2 00:50 發表


唔知點解我係覺得應該調轉，即係先改 81S 同 87A 試水溫，
反應好就再郁埋 86B。話唔定新 87A 順手隊冧埋條 86A 佢。

86A + 87A:  http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=285480
81S:  http://www.hkit ...

佢改86b應該係沙田果邊路線差異唔大, 西九路線大多覆蓋舊路線範圍, 舊客大多可以照搭番, 新客都可能有, 理應反響有限

我就覺得捨難取易較明智

原帖由 GK9636 於 2/3/2012 00:56 發表

佢改86b應該係沙田果邊路線差異唔大, 西九路線大多覆蓋舊路線範圍, 舊客大多可以照搭番, 新客都可能有, 理應反響有限

我就覺得捨難取易較明智

如果你咁講，改 81S 應該反響更小先係...
(而且改 81S 仲有個好處，就係反應好嘅話，81 唔使兜大圍)

[ 本帖最後由 238X 於 2012-3-2 01:00 編輯 ]

原帖由 kids 於 2012-3-1 23:47 發表
應該開個新編號比373A 經大窩西支路既班次
大窩西支路乘客既就兜耐咗
但對整體北區黎講就快咗
唯一就可能中環內街塞車拖慢車程
仲有RDP冇講新373A上午班次
但係我覺得應該係30mins一班(繁忙時間後) ...

373系回程安排差咗!
他日咁既安排, 大窩西支路至華明邨的乘客都係大輸家
大窩西遭受減班及車程延長影響, 而華明客則必要在景盛苑落車(聯和墟班次); 或牽晴間落車(圍頭村班次), 後者更行到母雷公咁遠

再加上, 待吐公二期擴闊以後, 晚上行吐公往粉嶺係快過行三幹!
到時圍頭村班次應該行青沙+吐公+大窩西支路, 經百和路以上水為終站

補充：發現新373A回程路線的北區第一／二站係彩園路;
唔好話我歧視但係逢係呢一帶(方圓150米)的車站落車的乘客(e.g. 261, 276系, 279X, A43)都有一個特點 --- 途中不斷產生嘈音
我搭開373回程, 程程車都瞓得著, 以後就難保有覺好瞓了

[ 本帖最後由 barking 於 2012-3-2 01:19 編輯 ]

原帖由 238X 於 2012-3-2 00:59 發表


如果你咁講，改 81S 應該反響更小先係...
(而且改 81S 仲有個好處，就係反應好嘅話，81 唔使兜大圍)

大前題係81S得3班車, 分分鐘好似249X咁搞唔起

搵條全日線SETTLE DOWN左可能效果更理想

佢可能見270A係花都廣場落車效果唔差,所以有樣學樣

講真,373A甘搞真係有D攞黎搞!!

原帖由 kiwks-616 於 2012-3-2 01:08 發表
佢可能見270A係花都廣場落車效果唔差,所以有樣學樣

講真,373A甘搞真係有D攞黎搞!!

100%無奈!
若呢個回程改動可換來373系的全日服務, 我都可以接受
依家早晚各加1部車咁慷慨, 但係就成個pattern轉晒, 火

照計大輸家除左大窩西支路至華明邨的乘客外
仲有聯和墟
班次疏左 時間都耐左

大羸家明顯就係清河
方國珊同藍偉良真係南北雙傑

成個PLAN根本將利益重新分配
上水、清河、百和路羸
大窩西支路、粉嶺南、粉嶺中、聯和墟輸

無論通唔通過 都有戲上演
究竟原有乘客會流失幾多呢

[ 本帖最後由 GM 於 2012-3-2 02:08 編輯 ]

原帖由 barking 於 2012-3-2 01:28 發表


100%無奈!
若呢個回程改動可換來373系的全日服務, 我都可以接受
依家早晚各加1部車咁慷慨, 但係就成個pattern轉晒, 火

計劃係建議 373A 早上尾車開 1130, 服務時間長左好多.'
至於回程, 雖然取消 373 下午繁忙時間既服務, 但可換來途經
銅鑼灣既 373A, 兼且以現時交通情況, 行三號幹線及新田公路
相信塞車機會比行吐露港公路細, 大埔至粉嶺一段下午繁忙時
間經常塞車, 熟客就會知.

另外, 乘客噪音問題 , 如果吸納到前往上水火車站一帶既
新客源, 條線就有望進一步提昇服務, 食粥食飯都可能靠
佢地. 如果俾我揀, 我寧願要條班次密, 但搭客嘈吵既 279X,
好過車廂寧靜但班次疏既服務.

如果好彩既就同 279X 全日化
上水會執好多過境客

唔好彩對九巴都冇蝕底

原帖由 kay 於 2012-3-1 22:54 發表

斷估停得個景隆街

但唔好意思
下繁咁樣來回告士打道
塞兩次

隨時灣仔上車，一個鐘先返到中環...唔趕客就假了...

唔想塞兩次, 咪等佢373A兜完銅鑼灣, o係灣仔警署或六國酒店上車