2012沙田區RDP

睇完份RDP全文，不如大家一齊玩fill in the blanks：「_____及_____重疊，兩線均途經________，而在________的路線則相同」

填到既話，你地填果句話唔定會o係未來既RDP度出現，之後其中一條線就會CUT得
望下，85/85B同埋82X/84M都係咁寫嫁咋

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-3-2 02:51 編輯 ]

原帖由 HF3204@243M 於 2012-3-1 20:30 發表
埔公
果然老九長遠只係想留番一條 72 一條 72A...只係希望第日 74A 被陰乾之後可以做番密條 72A
同埋成個組合個理念 (73A 特快+埔公留 72 72A) 好似喺近期既 F1 出現過...


81C 早繁分拆
絕對係德政 (抄 171A 171P? ...

南昌街,
最大問題係果度太多車,
86A,86C,勉強仲有條87B,
86A,86C基本上同87A重疊得好緊要,
要郁87A唔係問題,
只係話點解唔執走埋86C做密條86A?
286X我估係搭單,
想綑綁區議會

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-3-2 00:13 發表
1.等俾人ban...
2.冇咩意見
3.都係果句
明明81M就廢到冇朋友
拉去合併有咩用?
一下做死佢咪一了百了lo
調返轉82K要減班條81M都唔駛
玩野咩...
5.繁忙時間得10分鐘一班
係唔係真係咁載呀...
6.85B俾人雞係正路
只不過 ...

佢將86B隊車搬番落286X度,
七正一蛇,
岩岩好8架

原帖由 cheungtszfung 於 2012-3-2 00:35 發表

根本而家九龍塘果4條M線都係海軍鬥水兵，81M/88M講合併講左十幾年都未成事，82M就快全單咁滯，其實都係時候諗下呢4條M線今時今日個存在價值......

佢地的存在價值就係路線重組, 要加車時的開刀對象

基本上佢地可以在九龍區發揮更好角色,
例如81M/88M延長至樂富,指定時段經九龍塘,與11D+85+85A做BBI
樂富有平車去大圍, 講數時起碼比而家夾硬取消 85B 機會大些

再進取的, 82M 取代86C部分服務路段
改放大坑東經石硤尾,南昌街,歌和老街往返獅隧, 單層全日20分鐘一班
86C可以專心做長沙灣,深水埗<>一城,馬鞍山

原帖由 tonio 於 2012-3-2 01:56 發表


計劃係建議 373A 早上尾車開 1130, 服務時間長左好多.'
至於回程, 雖然取消 373 下午繁忙時間既服務, 但可換來途經
銅鑼灣既 373A, 兼且以現時交通情況, 行三號幹線及新田公路
相信塞車機會比行吐露港公路細, 大埔 ...

待吐公二期擴闊工程完成，塞車情況減緩
圍頭村班次有望成為九巴最長路線

原帖由 GM 於 2012-3-2 01:55 發表
照計大輸家除左大窩西支路至華明邨的乘客外
仲有聯和墟
班次疏左 時間都耐左

大羸家明顯就係清河
方國珊同藍偉良真係南北雙傑

成個PLAN根本將利益重新分配
上水、清河、百和路羸
大窩西支路、粉嶺南、粉嶺中、聯 ...

搞到圍頭村班次車程過長。又唔入客倉華明落客，話晒華明每班車都落一半客，想趕客乎？
明明係一條服務居民上下班的村巴式九巴，變成服務上水站的『皇』巴
搞全日又落空，更變成無建設性的爭取手段，政策傾斜，與資源掠奪無異

一係把圍頭村班次改在雞嶺迴旋處直出百和路，skip 上水…

再講落去都無謂兼離題，呢度係沙田rdp其實應該只討論沙田老隧口無咗３７３服務的問題，其他一概留待大埔及北區rdp再發火。

[ 本帖最後由 barking 於 2012-3-2 06:35 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2012-3-1 23:25 發表


無人叫你係會展唔行出去坐
甚至如果有270A入尖咀建議
坐天星轉270A都唔慢

問題係
灣仔上車塞告士打道兩次

班次好易甩到無眼睇
就當你等回頭373A車

你會知架車幾時到?

如是者
不如用其他方法返新界算

373A咁改班次只會變得更加不可靠

反而天后開都叫做好少少，塞一次

落景隆街個條天橋
塞起上黎可以用你半個鐘先停到景隆街

原帖由 GK9112@66-01 於 2012-3-2 07:45 發表
老實講,我不想373A入天后,寧願俾佢做番灣仔會展總站好過啦,撗掂373A同968係九記獨營路線，就算搞轉乘計劃都好,都唔會造成角色衝突。

如果天后開，有quota行電車路既話
效果比現時建議路線好好多

就算唔係行禮頓道，之後係杜老誌道出灣仔海皮
都唔會話塞得過份

要明白告士打道灣仔至銅鑼灣海皮段
下繁係可以好塞

內街塞極都有個譜

海皮隨時塞到唔郁得

老九其實都唔一定要將條線係會展開吧...

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反而今次373A咁樣延長時間

又話派單層行

會唔會將373A架單層出港島
之後攝1~2轉690/692，食埋飯

差唔多時間就做頭班回程返北區

無理由373A開架出港島，之後私返北區咁倒米掛?

反正九巴都有興趣將690/692轉單層
唔搵架做全日車，搵架中段做，其實唔會太難

多出黎既雙層非繁又可以攝去其他賺錢線