2012沙田區RDP

原帖由 GK9112@66-01 於 2012-3-2 08:04 發表
我意思指373A可以由軒尼斯道出金鐘道沿著干諾道中再經皇后街以外的巴
士站之後入西隧,雖然塞少少路,但是總好過由告士打道入天后甘On居,呢個建議係由民主黨既李永成先生先至諗得出口。 ...

依家建議既回程路線都去唔到天后

我以為你見到我建條線改由天后開出
你唔同意姐

既然九巴咁有心想373A係銅鑼灣插旗

不如將條線拉埋過去算....

原帖由 GK9112@66-01 於 2012-3-2 08:04 發表
我意思指373A可以由軒尼斯道出金鐘道沿著干諾道中再經皇后街以外的巴
士站之後入西隧,雖然塞少少路,但是總好過由告士打道入天后甘On居,呢個建議係由民主黨既李永成先生先至諗得出口。 ...

無軒尼斯道 quota ...

攪到好似 930A 咁，係告士打道上客

原帖由 238X 於 2012-3-2 00:50 發表


唔知點解我係覺得應該調轉，即係先改 81S 同 87A 試水溫，
反應好就再郁埋 86B。話唔定新 87A 順手隊冧埋條 86A 佢。

86A + 87A:  http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=285480
81S:  http://www.hkit ...

據聞顯徑好想要青沙線。

另外，其實獅隧線同青沙線就好似玩緊彈珠機：
拉80M過石硤尾可以踢86上青沙，兩線各自維持原有車隊；
拉82M過石硤尾、加經新翠就一次過搞掂晒86A/C/X，
係喎，點解當初在F1冇諗過拉82M？

既然九記諗得出286X/287X，287X更係第二次呈上，
相信內部對九龍塘及美孚都已有盤算。

[ 本帖最後由 DIH 於 2012-3-2 09:47 編輯 ]

87A咁改的話, 81C可以係新田圍先落公路都冇問題啦~~

86B咁改, 其實都預左..有駕開車的朋友都應該明白, 青沙公路的設計,
咁樣開循環線係非常理想的做法~

87A咁改法, 服務區域全面更改 (唔再做太子,
專攻油尖旺一帶).. 轉得到, 其實對87D, 81C及87A都係一件好事..

原帖由 kay 於 2012-3-2 08:10 發表

依家建議既回程路線都去唔到天后

我以為你見到我建條線改由天后開出
你唔同意姐

既然九巴咁有心想373A係銅鑼灣插旗

不如將條線拉埋過去算.... ...

其實銅記而家都冇位,或者索性擺天后啦,反正會展都係一樣冇位.
不過,373A今次咁改,好明顯係為日後全日作出定線,以及逐步減少經大窩西的班次.
至於373A回程定線,灣仔和銅鑼灣一段我覺得合理,因為軒尼詩道菲林明道個燈口可以隨時塞20分鐘.
不過我唔同意中環要入一入電車路,索性行海皮走好過,時間會快D.

原帖由 barking 於 2012-3-2 06:25 發表




搞到圍頭村班次車程過長。又唔入客倉華明落客，話晒華明每班車都落一半客，想趕客乎？
明明係一條服務居民上下班的村巴式九巴，變成服務上水站的『皇』巴
搞全日又落空，更變成無建設性的爭取手段，政策傾斜，與資源掠奪無異: ...

如果373A要夠客做全日,擺上水做北區最後一個站出港島係唯一選擇,所以為了373A有轉全日的機會,華明和大窩西唯有穢牲一點.再者,
下繁回程吐公都好塞車,中環返華明,行西隧再經上水,隨時快過行東隧埔公.

原帖由 barking 於 2012-3-2 06:25 發表




搞到圍頭村班次車程過長。又唔入客倉華明落客，話晒華明每班車都落一半客，想趕客乎？
明明係一條服務居民上下班的村巴式九巴，變成服務上水站的『皇』巴
搞全日又落空，更變成無建設性的爭取手段，政策傾斜，與資源掠奪無異: ...

如果搞「皇」巴係成功, 路線最終能全日服務, 我相信議員及居民都會支持. 個人
認為建議並非無建設性, 不過對現有乘客確實有影響, 但影響程度唔算太大. 有關
建議都算平衡了各細區居民的利益. 若然這樣改動(區內走線)也不能接受 , 恐怕
日後任何路線改動也不能進行.

現時不少對外路線都會入華明, 但我絕不認為呢個係好安排, 直接行百和路
慳返唔少時間, 況且我相信部分所謂「華明客」可能都係住花都廣場, 只停
百和路既站對原有乘客影響係咪真係咁大? (當然「華明客」亦可能係住昌盛/雍盛).
部車之後仲要去聯和墟, 以 279X 為例, 由聯和墟到上公路快則約 20 分鐘,
呢個時間恐怕已經係乘客對區內「遊花園」時間既極限, 再左兜右兜又會
變成 70X 既翻版.

做得好一點又照顧到原有乘客既, 我會提議增設 373A 與 270/70K 及 273/273A 的
路線轉乘, 以照顧因分站改變而受影響既上水及粉嶺搭客.

原帖由 FBI2 於 2012-3-2 10:45 發表


其實銅記而家都冇位,或者索性擺天后啦,反正會展都係一樣冇位.
不過,373A今次咁改,好明顯係為日後全日作出定線,以及逐步減少經大窩西的班次.
至於373A回程定線,灣仔和銅鑼灣一段我覺得合理,因為軒尼詩道菲林明道個 ...

1.天后已經無位
2.如果(記著如果)非繁忙時間去程同所有回程唔行大欖改行青沙,
然後大窩西入上水,會唔會易接受又唔使遊花園?