原帖由 cong 於 2012-3-1 23:51 發表 
85 系同 86 系都唔夠客, 冇可能好似觀塘同油尖旺分得咁細
其實係85唔夠載，但85A/85B唔夠客 |
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原帖由 jpoon 於 2012-3-2 19:09 發表
其實係85唔夠載，但85A/85B唔夠客
如果 85AB 合併又得唔得 ?
一條線做哂城河東 + 顯徑 |
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原帖由 andy92 於 2012-3-2 19:18 發表
如果 85AB 合併又得唔得 ?
一條線做哂城河東 + 顯徑
咁85A既客要兜多幾耐先上到隧道?
你既建議同殺85A差唔多 |
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原帖由 KZ9314@YCC 於 2012-3-2 20:36 發表
82X同84M既問題...相信就算有82P都唔可以用直接cut 82X拉84M上廣源既方法去處理左佢
我試過幾次夜晚10點幾搭82X, 黃大仙至新浦崗一帶都坐到半滿
大家可以參考返我之前對兩線既建議, 響以下連結最底既一個留言
htt ...
其實82X/84M合併對廣源係最大好處,而對第一城和愉翠也是有利的,不過合併後減左4部車就有點過份,可否先減2部試試? |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FBI2 於 2012-3-2 22:14 發表
其實82X/84M合併對廣源係最大好處,而對第一城和愉翠也是有利的,不過合併後減左4部車就有點過份,可否先減2部試試?
唔係睇唔出對第一城愉翠有乜利 |
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原帖由 Eddie 於 2012-3-2 22:25 發表
除非繁時開特車不經廣源
唔係睇唔出對第一城愉翠有乜利
有! 平2毫子囉. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 leolaw 於 2012-3-2 16:42 發表
美田區交通配套...係唔理想, 好應該開線去西九龍, 呢個非常認同.
有個住宅區, 出九龍只要遠過九龍塘, 就要承受轉車之苦, 而且已經捱了30個年頭有多.
那個住宅區, 當然90年代開始, 有幾班晨早特別班出尖沙咀,
可是...那些特別班現在有一些剩餘載客量, 睇怕要改革一下, 否則...
如果可以搞一搞, 改去途經新住宅區, 相信係一件好事.
不過要一次過, 把這兩個同病相連既住宅區既公交配套連在一起, 大肆改革, 就比較複雜,
而且想諗出一個方案, 可以稍稍減少彌敦道南行 (旺角至油麻地之間) 既行車架次,
又方便到乘客既方案, 就需要多一點時間心力度橋...
如果我冇估錯，閣下所指，應該係全港首個居屋屋苑，亦可能係沙田區內，交通最不便既非高尚住宅區吧？
咁講，雖然我都認同政府o係呢種豪宅地段建公營房屋係有不妥，不過呢個係居屋，唔係公屋，唔存在公屋o個種冇得揀邊條村、只能聽天/房署由命、獲派第三次都唔要就要重新排隊、無論交通配套好唔好都一樣租金..... 等等既不合理不公平情況。
講白D，就係買之前，有責任先了解o個度既交通配套，自問係可接受既，先至好買黎住；唔滿意既，根本唔應該買呢度，反正交通比呢度好既屋苑多的是。而且，交通不便既屋苑，相比起交通方便既，樓價係咪平一大截呢？
再講白D， 就係你買得即係接受，冇得怨。
反而孤島公屋居民，至係最可憐最受到不公平對待既一群，住呢度未必係佢地既選擇，而且租金亦同同區交通方便既公屋同價....... |
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