2012沙田區RDP

原帖由 epsilon 於 2012-3-3 03:16 發表


龍逸樓、黃大仙警署兩個站呢？仲要送85X返上觀塘繞道架

84M+82X咁改法，根本85X唔駛旨意離開黃大仙和鑽石山，巴士公司都未必諗住改85X上觀繞。
不過咁，睇下當啟德新公屋一入伙，85X會否需要馬鞍山方向改上觀繞入老隧兼兩個方向停返彩頤個站。

如果84M同82X合併左, 對富安人就慘啦,  出九龍仲兜耐D

跟佢地出去做密條85M好過...

反而認真諗既係,
威爾斯,一城係咪單靠808同馬鐵就得

原帖由 cong 於 2012-3-3 11:32 發表

新蒲崗站搬去近大有街既四美街站頭已經得啦,黃大仙警署果個站咪又係要班客特登行去登; 至於龍逸樓, 唔該行去新光搭 84M

成個新蒲崗甚至東頭村靠大有街口一個站？如果係得嘅82X、85M一早cut淨呢個站啦

原帖由 leolaw 於 2012-3-2 16:42 發表


美田區交通配套...係唔理想, 好應該開線去西九龍, 呢個非常認同.



但其實沙田區最慘既住宅區, 美田真係唔算最慘, 起碼去東九龍係全日 point-to-point 唔駛轉車.
有個住宅區, 出九龍只要遠過九龍塘, 就要承受轉車 ...

講區外美田又真係好過穗禾
但係沙田區內穗禾都唔差，
去馬鞍山有811S, 去禾輋、市中心、沙田圍、沙田頭有81K,
去第一城有811(A)

美田?去顯徑隆亨有半條80，去大圍站有小巴，去市中心有283
就算行去美林有82K去沙田頭、沙田圍、第一城，都係30/35分鐘一班(遲下重可能45先一班)
而且美田人口唔會少過穗禾

不過美田同穗禾都唔係最慘。

關於84M/82X方案, 我有少少擔憂:
1.而家早繁82P近乎頂閘, 如果將所有/大部分客過俾84M, 84M係龍翔道落客起碼1-2分鐘, 可能頂住晒後面埋站D車.....
2.而家82X用6正2蛇, 第日84M用9部車, 車程長左, 又變2邊總站, 但只係比82X加一部車, 繁時唔夠載唔再講, 非繁隨時變到得番15MIN一班, 同而家82X一樣等咁耐, 仲要兜威院
RDP只係寫新84M繁時最密係10MIN, 無講非繁時, 現有82X最密寫13MIN(九巴網為11MIN), 明顯係誤導


關於82M, 我平均每星期都搭一次, 除了晚上出九龍塘真係載空氣外, 其餘時段客量都超過10人, 平均有20人, 1/2至2/3為區內客
小弟早前做過82M客量調查, 可GOOGLE一下找到

原帖由 ATE31 於 2012-3-3 22:33 發表
關於84M/82X方案, 我有少少擔憂:
1.而家早繁82P近乎頂閘, 如果將所有/大部分客過俾84M, 84M係龍翔道落客起碼1-2分鐘, 可能頂住晒後面埋站D車.....
2.而家82X用6正2蛇, 第日84M用9部車, 車程長左, 又變2邊總站, 但 ...

照睇而家個計劃就應該82P維持不變

而82M你都講到20人到，一部ASC/AVC坐位都唔止呢個數，有日晚繁我係映月台等車，見到部82M AVC返廣源都仲有位坐，但可能一日數字唔代表咩

[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2012-3-3 22:38 編輯 ]

原帖由 ATE31 於 2012-3-3 22:33 發表
關於84M/82X方案, 我有少少擔憂:
1.而家早繁82P近乎頂閘, 如果將所有/大部分客過俾84M, 84M係龍翔道落客起碼1-2分鐘, 可能頂住晒後面埋站D車.....
2.而家82X用6正2蛇, 第日84M用9部車, 車程長左, 又變2邊總站, 但 ...

其實82M得十至二十人都唔係好好睇...
仲要根本佔大多既都係區內客既時候...