2012沙田區RDP

原帖由 KS7360 於 2012-3-5 12:27 發表
都唔考慮下82K延長至美田,去增加客源

擺脫唔到客少蝕本既情況

我間中會搭82X/84M，我真係諗唔到有甚麼天大的理由可以阻止到合併。
我意思係，係會有人受影響，但對九巴而言合併利多於弊，遲早要發生。

大家都照樣有車搭，分別只係廣源出黃大仙個站位唔同、
第一城出樂富慢幾分鐘、新蒲崗真空等等。
最大問題係新蒲崗，我認為可以新84M上繁出九龍駛入四美街站，
及下繁82P改由四美街站開出解決。

我明白84M係有一班較正時間等車的熟客，但非繁時真係小貓三四隻，
九巴要以慳皮為大前提的話這個合併也是無可厚非，最多只係細節上再斟酌。

其實睇用車都知，84M係目前大老山隧道派車最細架的常規路線，
非繁服務本來就係吊命中，如果合併可以cut走幾部車，隧道費油費慳返唔少。

雖然係保留84M號碼，但實際上係靠廣源養返起條線，
富安、第一城非繁有幾多人嗟，其實係82X食84M囉。

[ 本帖最後由 DIH 於 2012-3-5 12:54 編輯 ]

原帖由 cong 於 2012-3-4 23:23 發表

下村客根本就慣左行去龍翔道同彩虹道搭車, 你敢唔敢講話呢 d 係少數先?

如果班客係一去不返, 咁佢地去左邊? 搭鐵轉兩次車?

新蒲崗客呢？四美街係新蒲崗最東點，中部同西面嘅客都要照顧掛？
爵祿街、甚至崇齡街嗰一帶嘅客係靠龍逸樓同警署兩站返放工，警署下繁放工都多人用，
唔信你可以繁忙時間去搭／望幾次，就知呢兩個站唔係你想像中咁可有可無。

你可以話唔想行可以搭85x，但85x到唔到廣源？沙田出九龍又方唔方便？同埋收幾錢？
你可以話慣咗行去新光／四美街搭，但而家行去龍逸樓／警署搭開82x嘅，會唔會接受再要行遠啲？
唔能夠話唔願行去新光／四美街嘅人係少數就唔照顧吧？
要人再行遠啲，難保唔會畀多幾蚊搭車轉83x/89x，或者85x上隧道先轉車算數？
當然，九巴多謝都嚟唔切。

[ 本帖最後由 epsilon 於 2012-3-5 17:31 編輯 ]

原帖由 GL3789 於 2012-3-5 08:45 發表


82K唔掂就越做越頹
根本唔洗諗要點樣做翻起佢
唔取消老九已經好俾面

就算摺左81M，多出黎既車做賺錢既線好過

改左線之後客量上已經有所改善

多出既車賺車好正常
但放車落一條蝕既線而一下拉死兩條蝕線仲更好

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-3-5 23:28 發表
改左線之後客量上已經有所改善

多出既車賺車好正常
但放車落一條蝕既線而一下拉死兩條蝕線仲更好

取消81/2M，無人話一定要放車落82K
就算加車，最終又話客量偏低，減班都奈佢唔可

多出既車，放落80、281A等線，再有車剩就長收
cut線只會削減果區既資源，正中老九既心意

原帖由 GL3789 於 2012-3-6 01:19 發表


取消81/2M，無人話一定要放車落82K
就算加車，最終又話客量偏低，減班都奈佢唔可

多出既車，放落80、281A等線，再有車剩就長收
cut線只會削減果區既資源，正中老九既心意 ...

如果唔加車落81M/82M
會唔會有可能deal到呀...

原帖由 DIH 於 2012-3-5 12:52 發表
我間中會搭82X/84M，我真係諗唔到有甚麼天大的理由可以阻止到合併。
我意思係，係會有人受影響，但對九巴而言合併利多於弊，遲早要發生。

大家都照樣有車搭，分別只係廣源出黃大仙個站位唔同、
第一城出樂富慢幾分鐘、新蒲崗真空等等。
最大問題係新蒲崗，我認為可以新84M上繁出九龍駛入四美街站，
及下繁82P改由四美街站開出解決。

我明白84M係有一班較正時間等車的熟客，但非繁時真係小貓三四隻，
九巴要以慳皮為大前提的話這個合併也是無可厚非，最多只係細節上再斟酌。

其實睇用車都知，84M係目前大老山隧道派車最細架的常規路線，
非繁服務本來就係吊命中，如果合併可以cut走幾部車，隧道費油費慳返唔少。

雖然係保留84M號碼，但實際上係靠廣源養返起條線，
富安、第一城非繁有幾多人嗟，其實係82X食84M囉。

大把好多人都覺得合理但唔充分或充分但唔合理既理由。
你橙字果d point已經可以係d區議員反對既理由，當然仲可以有其他啦(如每程比貴果一、兩毫都一樣照嘈，當然少數怕長計啦)！

如果84M係以下既行法，係會做得返82X黃大仙既客，但會得失返龍翔道既客。

樂富方向：原線至斧山道後，行彩虹道、右轉沙田坳道、左轉東頭村道(北行)、右轉鳳舞街(東行)、左轉富美街後返原有路線。
註：可不入黃大仙巴總。

富安方向：
version 1：原線出富美街後，右轉鳳舞街(西行)、左轉東頭村道(南行)後返回舊82X原有路線。
註：入黃大仙巴總。

version 2：跟舊84M行龍翔道(即RDP既回程建議)。

原帖由 epsilon 於 2012-3-5 17:28 發表
新蒲崗客呢？四美街係新蒲崗最東點，中部同西面嘅客都要照顧掛？
爵祿街、甚至崇齡街嗰一帶嘅客係靠龍逸樓同警署兩站返放工，警署下繁放工都多人用，
唔信你可以繁忙時間去搭／望幾次，就知呢兩個站唔係你想像中咁可有可無。
你可以話唔想行可以搭85x，但85x到唔到廣源？沙田出九龍又方唔方便？同埋收幾錢？
你可以話慣咗行去新光／四美街搭，但而家行去龍逸樓／警署搭開82x嘅，會唔會接受再要行遠啲？
唔能夠話唔願行去新光／四美街嘅人係少數就唔照顧吧？
要人再行遠啲，難保唔會畀多幾蚊搭車轉83x/89x，或者85x上隧道先轉車算數？
當然，九巴多謝都嚟唔切。

85X去紅磡方向出老隧第一個站係譽景灣，果個站離你講果d街道都一段距離。

所以我咪話82X+84M合併左，85X唔駛旨意唔入鑽石山和彩虹道。

原帖由 marco31 於 2012-3-5 00:07 發表
84M+82X合併...仲擺係富安做咩?
應該將85M駁埋去樂富...
然後改埋KOWLOON既定綫

84M仲有d區內客架！
呢班人有d係去威院睇病既老人家、唔想搭馬鐵返學既學生等。

因為808上唔到輪椅加冇半價，搭馬鐵對班輪椅客又唔係太方便。

原帖由 cong 於 2012-3-5 23:43 發表

爵祿街、崇齡街行去龍逸樓同/警署個站根本就係同行去四美街冇乜分別, 點解要去警署搭係因為唔想兜大圈, 唔信你得閒可以行下睇下我呢個街坊有冇昆你 ...

距離點會冇分別？如果係冇分別又點解要搭到去龍逸樓先落車呢？
我自己觀察到就係同你口中所言有所出入，唔係為乜同你爭論落去？