2012沙田區RDP

原帖由 Eddie 於 2012-3-9 23:52 發表
249X好似有批客係會轉馬鐵架喎

如果 286X, 287X 可以成功開辦
再將 249X 全日服務, 將總站延長至馬鞍山,
飛大圍一出青沙就去沙田鐵路站, 然後不停站直入馬鞍山
咁樣青沙網絡會更全面, 連原本打算轉馬鐵班客都可以搶埋

受影響青衣去大圍可以 249X 轉 286X, 而車公廟至沙田圍就 249X 轉 287X
第一城, 濱景一帶加個 249X 轉 83K, 284 已經足夠

[ 本帖最後由 kingprowm 於 2012-3-14 13:11 編輯 ]

原帖由 kingprowm 於 2012-3-14 13:09 發表
如果 286X, 287X 可以成功開辦
再將 249X 全日服務, 將總站延長至馬鞍山,
飛大圍一出青沙就去沙田鐵路站, 然後不停站直入馬鞍山
咁樣青沙網絡會更全面, 連原本打算轉馬鐵班客都可以搶埋

受影響青衣去大圍可以 249X 轉 286X, 而車公廟至沙田圍就 249X 轉 287X
第一城, 濱景一帶加個 249X 轉 83K, 284 已經足夠

青衣客轉馬鐵係因為石門同第一城兩個工業區
咁改法班客都係會繼續轉馬鐵

原帖由 kingprowm 於 2012-3-14 13:09 發表


如果 286X, 287X 可以成功開辦
再將 249X 全日服務, 將總站延長至馬鞍山,
飛大圍一出青沙就去沙田鐵路站, 然後不停站直入馬鞍山
咁樣青沙網絡會更全面, 連原本打算轉馬鐵班客都可以搶埋

受影響青衣去大圍可以 24 ...

其實馬鞍山要青沙線既何解會去搵249X做?

如果博康果邊唔要 287X, 不如俾馬鞍山啦.
可以抽 87D 部份車做, 服務範圍接近現有 87D, 因此估計地區阻力會比較細.
仲可以用返 287X 呢個號碼添.

建議沙田區停站跟 87D, 停第一城後跟 43X 去沙田火車站入青沙.
可以做埋樓上提到石門工業區呢個大客倉, 去青沙轉 249X, 286X..

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-3-14 22:56 發表
其實馬鞍山要青沙線既何解會去搵249X做?

我諗住有 286X 服務大圍至顯徑, 287X 服務大圍至博康
咁加多條 249X 全日服務馬鞍山可以令青沙服務網更全面
避免服務範圍重疊

原帖由 kingprowm 於 2012-3-14 23:58 發表


我諗住有 286X 服務大圍至顯徑, 287X 服務大圍至博康
咁加多條 249X 全日服務馬鞍山可以令青沙服務網更全面
避免服務範圍重疊

249X 延長到馬鞍山要唔要加價?

原帖由 kingprowm 於 2012-3-14 23:58 發表


我諗住有 286X 服務大圍至顯徑, 287X 服務大圍至博康
咁加多條 249X 全日服務馬鞍山可以令青沙服務網更全面
避免服務範圍重疊

咁都唔代表要搵249X去做...
要有馬鞍山既話
不如搵馬鞍山<>尖咀特快

原帖由 eg9515 於 9/3/2012 16:02 發表

87A 與 287X 九唔搭八，似乎無機會通過。

請解釋有幾九唔搭八 (畢竟有少少覺得 287X 似將我兩條陳年建議路線撈埋一條推出)