2012沙田區RDP

原帖由 dippy 於 2012-3-15 10:58 發表

未有T4路點行都特唔到快
反而最快係行獅隧+公主道直出

行落大圍其實唔慢
況且行獅隧+公主道只不過會博塞車

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-3-15 10:40 發表
咁都唔代表要搵249X去做...
要有馬鞍山既話
不如搵馬鞍山尖咀特快

其實馬鞍山都缺乏去青衣嘅交通（宜家要 MTR / 40X -> MTR / 40X -> 49X）我贊成搬 249X 入去喎

( 搬倒先算啦 )

原帖由 kn9301 於 2012-3-17 01:41 發表

其實馬鞍山都缺乏去青衣嘅交通（宜家要 MTR / 40X -> MTR / 40X -> 49X）我贊成搬 249X 入去喎

( 搬倒先算啦 )

轉一程入青衣唔過份...

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-3-17 01:42 發表
轉一程入青衣唔過份...

但個時間過份呢 再者都唔算一程啦下話

原帖由 kn9301 於 2012-3-17 01:44 發表
但個時間過份呢 再者都唔算一程啦下話

其實兩者之間既需求唔係太顯著既情況下
有冇必要咁都要一程車到?

原帖由 Eddie 於 2012-3-9 23:52 發表
249X好似有批客係會轉馬鐵架喎

可惜249X搶唔到沙中個客倉既話
班次就分分鐘繼續而家咁

原帖由 ksmbh 於 2012-3-17 11:13 發表

可惜249X搶唔到沙中個客倉既話
班次就分分鐘繼續而家咁

49X 沙中客倉係因為荃灣客
事實證明咗，青衣客要改去大圍上落車或者車公廟落車對佢地嚟講冇問題
要行街或者沙中定時上車都冇問題

仲有唔好唔記得青沙沙田出口個塞車問題
同埋沙中尾站既話，要轉馬鐵既話算?
要條線特登落番博康，或者要班客自己番轉頭大圍站轉車，都唔化算

咁既定線對青衣嚟講我覺得冇需要改

原帖由 kn9301 於 2012-3-17 01:41 發表

其實馬鞍山都缺乏去青衣嘅交通（宜家要 MTR / 40X -> MTR / 40X -> 49X）我贊成搬 249X 入去喎

( 搬倒先算啦 )

拉條線去馬鞍山
一嚟增加車程，二嚟兩地冇需要一條線做聯系
所以冇必要咁做

如果話要增加 249X 客量既話
淨係踢走 E42 都已經可以

馬鞍山要青沙線，應該要落西九
落青衣盞兩個區同條線攬住一齊死

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2012-3-17 12:45 編輯 ]

咁就要探討吓條線到底係沙中客多定去大圍轉馬鐵的人多,
同埋轉馬鐵既話目的地又係邊, 如果可以既話將條線改到去佢地想去既目的地一帶
等班客連馬鐵都唔駛轉, 穩定客源

原帖由 kingprowm 於 2012-3-17 15:41 發表
咁就要探討吓條線到底係沙中客多定去大圍轉馬鐵的人多,
同埋轉馬鐵既話目的地又係邊, 如果可以既話將條線改到去佢地想去既目的地一帶
等班客連馬鐵都唔駛轉, 穩定客源 ...

馬鐵客多數都係去一城同石門
如果青沙->沙中->一城，咁就只係剩番火炭未做
但係都係老問題，青沙沙田出入口同下繁鄉事會路個濟塞問題
如果塞車慢過而家咁搭鐵落大圍轉車，咁不如唔好改

原帖由 HF3204@243M 於 2012-3-17 18:47 發表
馬鐵客多數都係去一城同石門
如果青沙->沙中->一城，咁就只係剩番火炭未做
但係都係老問題，青沙沙田出入口同下繁鄉事會路個濟塞問題
如果塞車慢過而家咁搭鐵落大圍轉車，咁不如唔好改 ...

如果出沙中跟 72 咁行上青沙，果段路塞唔塞
好討厭要兜好運中心上，城隧冇計，青沙唔一定要咁去