2012沙田區RDP

原帖由 dippy 於 2012-3-1 19:50 發表
3同5應該都係擺上枱比人鬧下
重點係81C/286X/287X一組
整完成個城河東都可以又平又快出旺角/尖咀

另外, 如果唔想兜咁耐, 火車站開跟260X行又得唔得?
縮短果少少擺明揾紅火笨要人坐182

係要人搭MTR先岩。
不過講真，比我由馬鞍山去紅磡站，都係保鐵啦！

373回程大窩西果幾十個客點算?
好似無人理咁

原帖由 HF3204@243M 於 2012-3-1 20:30 發表
如果條線係大圍->青沙->長沙灣道->大埔道跟原線番大圍(OR 順時針方向)

據悉，來回均行青沙，經埋美田

原帖由 ．KD．8283． 於 2012-3-1 18:28 發表
1. 81C 朝早拆線個計劃的確唔錯 , 相信馬鞍山方面可以幫到 87D 分流一下部份客源 錦泰富安個班客又唔洗兜大圈 , 大圍個邊又易 D 上到車 , 同埋又開到碩門邨條新客路 , 分分鐘遲下做得起 , 不過如果遲下 281B 改到全日既話原本條 81C (即係281X) 可能會唔夠客做而搞到好疏

2. 而 82X 同 84M 合併唔知會唔會加番個免費轉乘 75X/85M 俾原本新蒲崗班客呢 ... 84M 本身唔經四美街個邊合併左對工廠區番工個批客都幾唔方便

3. 反而今年唔見有 86A/86C 重組 , 如果 86A 拉去碩門 86C 好似 81C 咁改特快可能會幫到兩條線既客量同班次 , 不過 86A 就可能要加價

1. 早繁87D入馬鞍山方向冇下繁多人得咁緊要，所以預計新281X馬鞍山方向應該吉車遊街多，但早繁九龍方向應該會比現有既81C特車多客(欣安個站除左欣安人會用外，都有部分恆安人回流；保泰街個站有天宇海班新客源)。

其實我又想補充，281B應該開中途特車(如沙田圍特車，即現有81P)。
至於281B會唔會全日，我估就算會，有可能將281X轉做兩繁。
一係兩線都全日，但正如你所講是但一線會疏車。

anyway，成事先算！

2. 其實84M去樂富方向個鑽石山鐵路站行返過去唔係好遠咋？
當然最入果幾座就.......

不過都可以試下咁：
樂富方向跟原82X去東頭村道後直去，跟住右轉鳳舞街，再左轉返富美街原有84M路線；
馬鞍山方向就聯合道--->東頭村道--->原82X+原84M路線。

好處：解決到你講既問題，又保得住原有82X班客。
唔好處：有加價風險！

3. 你講既應該係86X既行法。
其實對86C改特快，好多板友都有唔同意見，當中有三個唔經大圍既都有提：跟87D上公路、跟74A上公路和大涌橋路左轉沙田圍路後右轉上獅隧公路。

幾年前係友板提過86C第一城後上公路、拉86A上火炭既建議，
計過86A就算拉去石門/火炭都要加價。

而86C係第一城上公路，都係我堅持既方案。
呢個方法先可以搶返d港鐵客。
只要86C一日唔改特快，佢只會送客比港鐵。

原帖由 tonio 於 2012-3-1 20:08 發表


仲經唔經火炭?  如果火炭都唔經, 索性大擔d,
直接改在馬鞍山開, 經科學園, 再入大埔, 不過
小巴唔知會唔會反對.

去中大/科學園
第一城點都唔方便過馬鞍山
相對地取第一城捨馬鞍山都合理

原帖由 dippy 於 2012-3-1 21:23 發表


如果要填番紅火, 85A經庇利街, 紅磡道, 紅磡繞道上火車站得唔得?
咁都叫做埴番個位
雖然比我都唔會等85A

都得，唔驚加價既話。
不過85A咁改，都唔玩得幾耐。
沙中線一開，85系應該都大洗牌。
今年都出85+85B和81M+88M合併。