2012沙田區RDP

81C早繁拆線唔錯
但係濱景想第一城上橋就要坐87D，281X第一城上橋會唔會比較好?

286X/287X
應該係想開始起青沙轉乘網絡
大圍 /沙田頭/沙田圍<>深水埗/油旺(?)/大角咀
都係個唔錯嘅IDEA
286X
86系除左B仔條條都經石硤尾
應該無咁難通過
（P.S.:286X定線詳細希望）
287X如果同上年完全一樣，等BAN啦

73A，埔公有咩補償？

81M同88M合併，一早就應該。

82K再陰乾，不如畀小巴做好過（前題係有小巴肯接）
應該快啲拎黎陰左82M

82X同84M合併都好應該。

85B取消，估計過唔到可能性幾大…

另外就係估唔到85X無再改好啲，同埋86C提都無提，同傳聞好大出入。

原帖由 dippy 於 2012-3-1 21:24 發表


要屈機既, 373A行完去華明咪拉去圍頭村清客囉
反正都真係需求極有限

咁似早兩年有人討論如果 373A 轉全日, 夜晚又冇 quota 開返七班 373
之後我講果個 "節衷" 方法?
但係頭站變尾站仲要兜咁大個圈肯定俾大埔區議會 ban 硬...

反而我覺得 307 可以開多幾班 307C, 下繁入到大埔之後繼續入埋
大窩西支路去到九龍坑甚至和合石新村之後先調頭, 話哂 307 都平
過 373 $1.7, 佢地又唔係冇著數喎

原帖由 AVW28 於 2012-3-1 21:28 發表

而86C係第一城上公路，都係我堅持既方案。
呢個方法先可以搶返d港鐵客。
只要86C一日唔改特快，佢只會送客比港鐵。

就算86X全日，都搶唔返港鐵既客
下繁入新界86X全程>60分鐘，86C全程>70分鐘
但係搭港鐵由荔枝角站去烏溪沙站，計埋轉線上落都係45分鐘之內

86C跟87D咁上公路
上繁到新田圍例塞，行大圍紅梅谷上分分鐘仲快
現時非繁利安出歌和老街，多數40分鐘搞掂
無論86X全日、86C不經大圍，一定會減班過車俾86A延長兼加班
隨時得不償失

[ 本帖最後由 GL3789 於 2012-3-1 21:48 編輯 ]

我反而想睇85同85B合併會點行，如果文化博物館屈過去秦石，咁美林同大圍街市個站搭咩?
如果入埋顯徑，火炭瀝源禾輋沙田市中心班客都趕得七七八八，除非九巴仲有一個目的: 用條$6.1的新85做88K的流水客，陰乾埋88K

只係少少意見：

1. 286X同我早前F1版提過改86B的fringe idea幾乎同出一轍：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=657041&page=22#pid2415453
九巴咁改，我睇死佢實係睇中改循環線可以節省回車時間，達到減車的目的。

2. 有冇人知道281X出左大老山之後點行？請指教。

3. 所謂85/85B合併，其實85會唔會改道入顯徑？入埋就真係太兜，但係唔入就根本唔係合併，而係取消85B……
我一直都諗緊有無方法可以縮減85來往沙田巿中心的時間（例如跟89直行獅隧公路），
俾85B食大圍，但係暫時仲未諗到一個能夠合理補償到所有乘客的方法。
而家個建議相信同取消85B無分別，應該ban硬。

4. 似乎有唔少板友對73A改道有意見，但係我反而覺得73A改道比起74A縮短問題無咁大，
因為74A埔公佔繁忙時間客量比重好大，計埋轉乘因素在內，改道影響成個東九龍的乘客，
反而73A繁忙時間埔公上落其實比起改道前的74A爭得遠。
開拓一下新客源未必係壞事。

5. 又講開73A，其實無論條線係咪改行白石都好，粉嶺段都應該同73一齊重組，
始終兩條線北區都係太兜。索性就73A減到30分一班同唔經聯和墟，
縮去清河，交車俾73全日拆兩條、做20分一班。不過講埋落去就離題，呢篇文都係講返沙田為主。

原帖由 AVW28 於 2012-3-1 21:28 發表

3. 你講既應該係86X既行法。
其實對86C改特快，好多板友都有唔同意見，當中有三個唔經大圍既都有提：跟87D上公路、跟74A上公路和大涌橋路左轉沙田圍路後右轉上獅隧公路。

馬鞍山人口增加，感覺最慢果條86C長遠應該拆兩條，搵條經青沙。
長遠應該拉埋86A、86等線重組，even搵埋堆無人搭的九龍塘M線討車；
短期可以86X全日，86C馬巿/耀巿/恒安開，經欣安、77區、大圍上青沙。
車就由86A搵，咁就所有86C覆蓋範圍的乘客都可以受惠。
如果成功的話，之後再拉埋86重組，拉86A上廣源/黃泥頭。

原帖由 S3BL100 於 2012-3-1 21:50 發表
只係少少意見：

1. 286X同我早前F1版提過改86B的fringe idea幾乎同出一轍：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=657041&page=22#pid2415453
九巴咁改，我睇死佢實係睇中改循環線可以節省回車時間，達到減 ...

2. 樓主只係話行大老山公路，即係而家81C特車個行法
3. 無計，因為85系個分工啱啱搞成咁，只要3條一齊行獅隧就有呢個問題
我諗過將85B踢去美田或者顯徑，行到沙角上大老山，咁做就可以將85踢出大圍
但咁做有兩個致命缺點，一係美田顯徑只能兩揀其一，二係大圍去樂富會慢左好多......

原帖由 cheungtszfung 於 2012-3-1 21:47 發表
我反而想睇85同85B合併會點行，如果文化博物館屈過去秦石，咁美林同大圍街市個站搭咩?
如果入埋顯徑，火炭瀝源禾輋沙田市中心班客都趕得七七八八，除非九巴仲有一個目的: 用條$6.1的新85做88K的流水客，陰乾埋88K ...

上面講到用81M/88M既BBI，所以應該係做返85自己多。
我諗應該冇咁快郁88K掛(係都等沙中線先啦)？