2012沙田區RDP

原帖由 S3BL100 於 2012-3-1 21:54 發表
馬鞍山人口增加，感覺最慢果條86C長遠應該拆兩條，搵條經青沙。
長遠應該拉埋86A、86等線重組，even搵埋堆無人搭的九龍塘M線討車；
短期可以86X全日，86C馬巿/耀巿/恒安開，經欣安、77區、大圍上青沙。
車就由86A搵，咁就所有86C覆蓋範圍的乘客都可以受惠。
如果成功的話，之後再拉埋86重組，拉86A上廣源/黃泥頭。

我覺得唔止86C，85X都要搞。
85X應該要擴大做埋77區和烏溪沙。
11月個重組冇咁做到。

但前提要搵到車先做到。

依之前經驗,估計所有X線建議, 合併都唔會做到

實過唔到區議會果關..

原帖由 流星☆雨 於 2012-3-1 21:34 發表
81C早繁拆線唔錯
但係濱景想第一城上橋就要坐87D，281X第一城上橋會唔會比較好?

286X/287X
應該係想開始起青沙轉乘網絡
大圍 /沙田頭/沙田圍深水埗/油旺(?)/大角咀
都係個唔錯嘅IDEA
286X
86系除左B仔條條都經石硤尾
...

其實73<->72已經補償到73A

原帖由 happykeroro 於 2012-3-1 22:10 發表
依之前經驗,估計所有X線建議, 合併都唔會做到

實過唔到區議會果關..

如果九巴係醒目, 就應該今次改x線唔加價, 以爭取區議會通過
然後每次加價時加多少少, 咁咪可以賺番差價囉

原帖由 dippy 於 2012-3-1 22:23 發表
個file好似入唔到

我DL到, 如果你DL完淨係見到個叫TT既FILE, 你加番".pdf" 應該就OK

睇番條線,下繁373A甘去聯和墟,倒不如373照舊,但係飛粉南,CUT剩3-4班
373A就好似朝早甘行,開7-8班

原帖由 dippy 於 2012-3-1 21:56 發表
286X應該同之前F1我建議既行法有分別既
個人估計會係...->青沙->長沙灣->深水埗->長沙灣->青沙

青沙->長沙灣->深水步->長沙灣->青沙無咁順路，做唔到循環線加快回車的效果，
出深水步更一定慢過86B而家個行法。

事實亦證明，RDP個行法同我諗法一樣，欽州街出。

不過我反而諗緊，雖然今次轉乘配套比舊年板本好好多，
但係如果又因為加三毫子而ban，令到美田有條西九全日線的希望幻滅，
咁即係同佢地過唔去，睇下沙田區議會會唔會再次做呢d損人不利己既野……

原帖由 cheungtszfung 於 2012-3-1 21:56 發表

3. 無計，因為85系個分工啱啱搞成咁，只要3條一齊行獅隧就有呢個問題
我諗過將85B踢去美田或者顯徑，行到沙角上大老山，咁做就可以將85踢出大圍
但咁做有兩個致命缺點，一係美田顯徑只能兩揀其一，二係大圍去樂富會慢左好多......

問題就係美田、秦石同新田圍一定無可能用兩條線做晒，
除非真係好似RDP個建議，膽粗粗走去取消成條線。

85系最大問題係九龍城、土瓜灣唔夠客，點分工都一定差過80/80X/89B的情況。

話時話，373A有無需要開到11點半去試非繁客量?
11點半坐車，出到港島都應該差唔多1點

會吸到D咩類型客....

唔希望佢進取完，唔夠客就cut返晒....