2012北區RDP

原帖由 dippy 於 2012-3-3 23:32 發表
"南北分家"最最重要既一點係北線唔夠客
如果唔係, 第一組南北分家既應該係70X/277X
北線就上水->聯和墟->粉嶺北->(大窩西)->九龍
南線就太平->清河->百和路->粉南->九龍
但現實係北面根本少客好多
所以北面既279X/27 ...

因為上水/粉嶺北居民唔夠南部多..
上水北有翠麗、天平，主要都係行出去搭火車出入；
粉嶺名都、中心、祥華，又咁近火車站，
淨返聯和墟根本就撐唔住…

況且你所舉例既 70X/279X 都要兜一大個圈先上到公路，
邊吸引呀

原帖由 KC3555 於 2012-3-3 20:07 發表

如果咁樣行，到實施全日的時候，做成好多混亂。

睇左一陣先諗到你會唔會係講緊華明o個邊行車路線會做成混亂
如果係咁，聯和墟班次去到寶石湖路跟而家70X往觀塘方向咁樣行去百和路會唔會好d呢？

原帖由 dippy 於 2012-3-3 23:32 發表
"南北分家"最最重要既一點係北線唔夠客
如果唔係, 第一組南北分家既應該係70X/277X
北線就上水->聯和墟->粉嶺北->(大窩西)->九龍
南線就太平->清河->百和路->粉南->九龍
但現實係北面根本少客好多
所以北面既279X/27 ...

270A改聯和墟總站好啲, 行馬適路落雞嶺返回原有路線
有可能執到天平客

原帖由 cong 於 2012-3-3 22:14 發表

同新界東隊巴貴過新界西一直都冇人理一樣

其實係東鐵特別平吧?

原帖由 jpoon 於 2012-3-4 01:45 發表

其實係東鐵特別平吧?

170: $16.0/27 km = $0.593/km
182: $16.0/21.7 km = $0.737/km
680: $19.0/29.4 km = $0.626/km
681: $19.0/31 km = $0.613/km
307: $21.2/37.4 km = $0.567/km
373: $22.9/49.3 km = $0.465/km

960: $19.4/41 km = $0.473/km
968: $22.0/37.6 km = $0.585/km

由此睇到其實係沙田馬鞍山過線特貴而已

原帖由 cheungtszfung 於 2012-3-4 02:06 發表

170: $16.0/27 km = $0.593/km
182: $16.0/21.7 km = $0.737/km
680: $19.0/29.4 km = $0.626/km
681: $19.0/31 km = $0.613/km
307: $21.2/37.4 km = $0.567/km
373: $22.9/49.3 km = $0.465/km

960: $19.4/41 km ...

貴都唔係大問題
170,182又貴又慢真係想死...

其實取消690,692得出來既quota夠唔夠俾373A,948全日?

原帖由 HE7921 於 2012-3-4 10:34 發表
其實取消690,692得出來既quota夠唔夠俾373A,948全日?

冇話夠唔夠，班次問題啫
不過一黎690／692冇可能取消到，二黎取消完又批番另外兩條線入去，就冇左舒緩交通（？）既意義