2012北區RDP

原帖由 epsilon 於 2012-3-2 17:32 發表


而家青年會已經上唔到車嘅問題嚴重程度，已經唔係全線轉晒十二米車就可以解決，
沿線塞車打亂班次都係一大因素，更何況將來做埋尖沙咀先加得一架車，全線十二米又如何？ ...

270A 上水方向最塞就係佐敦道, 改去尖沙咀都避開左個死位。
雖然梳士巴利道都會塞, 但冇佐敦道頂得咁勁。
我反而覺得佢班次會穩定左。

我反而想373A 過左西隧之後就行青沙囉....
仲有,回程拆開去圍頭村同埋去聯和墟兩條線係好複雜

直接少少, 回程果幾班車一個行法就算啦...
圍頭村至到九龍坑果班客不如叫返佢地搭307>73,73A 好過
咁兜法...天光lu~~~

仲有, 76K 轉30 分鐘無問題,
但係唔該唔好收車,
有車壞就要拉架車去做喇喎~~!

[ 本帖最後由 Neutroginger 於 2012-3-2 17:47 編輯 ]

原帖由 bustop 於 2012-3-2 15:09 發表


其實行大老山+東隧咪一樣係兜路.
有乜理由出左到彩虹邨要一路向東面行到藍田先過海,
過完海又由鰂魚涌去返銅鑼灣?
如果用大家間中掛在口邊的displacement去講,
根本觀塘繞道+東區走廊兩段路係白行,
擺明係谷大里數 ...

373A當初改行青沙，可慳5公里，收費跌一級。
373如改行紅隧，可慳5.3公里，咁可唔可以減價呢？

原帖由 chan6723 於 2012-3-2 17:44 發表


270A 上水方向最塞就係佐敦道, 改去尖沙咀都避開左個死位。
雖然梳士巴利道都會塞, 但冇佐敦道頂得咁勁。
我反而覺得佢班次會穩定左。

去程出尖沙咀仍然係經佐敦道，返唔切站頭又點穩定回程班次呢？

原帖由 chan6723 於 2012-3-2 15:03 發表
大埔公路元洲仔段係講緊廣福村 / 油站出面條路，
唔好一見到大埔公路就諗起中大 / 大埔滘果段路先得架
即係過廣福後直接入吐露港，去到白石角先由支路入返
科學園。 ...

你上文是回覆哪一位板友的？（我當然知道大埔公路元洲仔段是廣福邨出面，亦有附圖解釋）

另外，改路後的73A班次改為30分鐘一班，比起25-30分鐘一班更容易預時間等車，
但比起全冷前已疏落了很多。

[ 本帖最後由 tonyng 於 2012-3-2 18:48 編輯 ]

支持373╱373A上繁方案，延長早上服務時間，以測試客量可否轉全日。
但下繁新373A定線太迂迴，無助縮減行車時間。

建議下午繁忙定缐如下：
373：天后-中環-西隧-尖山-吐露港-大窩西-祥華-聯和墟總站
373A：天后-中環-西隧-尖山-吐露港-華明-欣盛苑-清河-上水。

原帖由 tonyng 於 2012-3-2 18:23 發表



你上文是回覆哪一位板友的？（我當然知道大埔公路元洲仔段是廣福邨出面，亦有附圖解釋）

另外，改路後的73A班次改為30分鐘一班，比起25-30分鐘一班更容易預時間等車，
但比起全冷前已疏落了很多。 ...

我是回覆返你回覆那位人兄罷了。

另回你呢篇, 雖然 73A 變全日 30 分鐘一班, 但相比 76K, 73A 更易因為燈位,
客量等因素影響車程... 而其實 73A 全冷前已經大部份時間都開緊 > 25 分鐘
一班。

原帖由 KV5952 於 2012-3-2 14:07 發表


反而270A搬左出黎 不如換271拉入九龍站

拉去九龍站? 未塞過廣東道咩?

佐敦道西行無佐敦道東行甘塞