原帖由 chan6723 於 2012-3-3 00:10 發表 
頭尾車相隔三個幾鐘, 佢大可以搵幾架車做兩轉 (私牌 / 攝 279X 都得)...
頭尾車相隔2小時45分 (頭1710, 尾1955)
頭車開1710, (假設中區沒有塞死), 到上環推算是1740 , 到彩園1825, 到聯和墟終站1845
假設小休10分鐘, 1855私牌去會展, 除非開到100km/h, 否則仍趕唔切做1955尾班車
而第9班(即1910會展開出的班次), 這時候頭班車仍在吐公一帶回車中(假設要回車), 即表示第9班車已不能調用在編制之內的8輛車
由此推算要12輛車才可應付12班晚上的373A, 而非RDP中的8輛
[ 本帖最後由 barking 於 2012-3-3 00:57 編輯 ] |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-3-3 00:12 發表
已經成功轉移左視線
373/373A全日又可以等到下年先解決
咁 270A 入尖沙咀都爭取左咁多年, 只係開左尖東站之後先冇嘈得
咁犀利...
同埋 373 / 373A 全日又真係有好多隱憂喎, 北區居民接唔接受到
(始終多剛出來做野既後生仔較喜歡保鐵, 同埋港鐵真係平好多,
收入唔多既後生仔女要睇送食飯), 除左一程車舒舒服服 (其實有唔少
人覺得巴士又 chok 位又窄, 寧願迫地鐵, 所以呢個好主觀) 之外又
唔係真係咁大吸引力...
270A 雖然入尖咀都唔係太大保證, 但佢本身已經係全日線同埋原本
佐敦 / 油麻地客量已經中上, 就算尖沙咀最後唔太吸引人, 客量, 車程
同埋巴士公司用既資源同而家都分別唔大。
最後, 270A 去既地方星期日客量較有保證, 373 除非入銅鑼灣, 否則
假日客量又真係好難擔保... |
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教導子女遠離益童
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373A下午班次其實可以考慮下行青沙公路, 反正下午青沙及吐公都唔會點塞車. |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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原帖由 barking 於 2012-3-3 00:27 發表
頭尾車相隔2小時45分 (頭1710, 尾1955)
頭車開1710, (假設中區沒有塞死), 到上環推算是1740 , 到彩園1825, 到聯和墟終站1845
假設小休10分鐘, 1855私牌去會展, 除非開到100km/h, 否則仍趕唔切做1955尾班車
而第9 ...
我諗到一個理由,
而家 373 用車數量應該係有部份真係 count 落 373 / 373A,
但有部份仍然係 count 落 276 / 277X / 279X 上。
可能到佢加到 12 部車時, 實際 373 只係 count 8 部, 其餘
4 部就只係由 276 等線 "柯打", 呢個又係運輸署 presentation
問題。 |
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教導子女遠離益童
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原帖由 barking 於 2012-3-2 23:41 發表
請問8輛巴士, 如何做到回程12班車的服務?
可能未計柯打車或只計早上繁時等.... 情況同城巴 5X 用 7 架車一樣..... |
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至於你們信不信？反正我信了
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原帖由 jpoon 於 2012-3-2 19:42 發表
拉去九龍站? 未塞過廣東道咩?
296D 咪又係咁 |
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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原帖由 HF3204@243M 於 2012-3-2 22:20 發表
另外 270A 落尖咀點解運吉會咁好死放行? ...
離題+陰謀論：
可能係為左報答北區選民咁支持某禮義政黨/親政府派系，成功造就某禮義政黨o係北區區議會「一黨專政」
就好似新加坡呢類獨裁國家咁，如果個地方議會係由親政府派系主導o既話，就會不斷優化o個區o既社區配套同建設
相反，如果個地方議會係由反對派主導o既話，o個區o既社區配套同建設就會遭到剝削  |
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原帖由 exspeed 於 2012-3-3 01:34 發表
296D 咪又係咁
但以前296D係匯翔道做總站，延長去到九龍站所增加左既距離比271由廣東道拉去九龍站少，咁296D未拉長之前都已經會suffer from廣東道塞車，延長後對班次既影響亦都冇咁大 |
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原帖由 gordon 於 2012-3-3 00:55 發表
373A下午班次其實可以考慮下行青沙公路, 反正下午青沙及吐公都唔會點塞車.
唔塞？青沙落沙田晚晚都塞
唔塞都要慢流落大埔公路 |
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