6C,38,104,112,171車務消息

原帖由 Quanta 於 2012-3-3 23:18 發表


171 係好客, 但係計生意額,
真係高得過 101/681/968/962*/969*?
101 用車多過 171 成半, 過海後客量又多
其餘幾條勝在收得貴

而 968 每日有 17300 個客, 除非 171 每日有 30000 個客, 否則好難夠佢多喎
(未計聯營 ...

咁你搵一條獨營同聯營比就實冇得比ga bo...

原帖由 FBI2 於 2012-3-3 22:24 發表
竟然連118都唔夠佢好賺?

118行車時間長，平日做少轉車，仲平過171幾毫

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-3-3 23:38 發表
咁你搵一條獨營同聯營比就實冇得比ga bo...

我嗰句「(未計聯營/獨營分別)」, 就係無將 171 除二之下做的計算。

968 全程收 $22, 171 全程只收 $11.1
雖然有分段客, 但佔的比例應該不多
171 要做到總收入(城+九)多過 968, 個客量要接近 968 雙倍先得
如果只計九巴嗰分, 就更加少咗四五成

定係樓上會唔會係單計荔廠? 係的話都有可能嘅...
102/104/112/118/171/905 爭第一

原帖由 GF2158 於 2012-3-3 21:09 發表
以上全部係加插落去嘅班次
171柯打不收車就係因為朝早171A,171P
初頭列明開車時間,出少一部實有人知
同埋作為生意額最高嘅隧道線 俾齊資源佢都正常
而家連4分一班都爆,遲早又有得加車 ...

但是還沒分拆之前好像已經有這個order

原帖由 Quanta 於 2012-3-4 01:32 發表


我嗰句「(未計聯營/獨營分別)」, 就係無將 171 除二之下做的計算。

968 全程收 $22, 171 全程只收 $11.1
雖然有分段客, 但佔的比例應該不多
171 要做到總收入(城+九)多過 968, 個客量要接近 968 雙倍先得
如果只 ...

968 唔係雙向都多人，但 171 係，已經好唔同。

其實呢度一路都無提及過同第2間廠有關既野

分拆前都柯打不收車咪就係因為各方都密謀緊點拆線而CHECK數
一黎日日俾人CHECK住, 二黎就係果陣九記根本唔想條線1變2
想簡簡單單做到唔會有人上唔到車就當交左貨俾果班想拆線既人

回埋樓上, 有時睇數字無乜作用, 不如實際D去睇下
成車968係兩蚊日有幾多個俾足22蚊, 同埋果個萬7根本就係報大數
除左星期五多人D過到之外都無乜幾多日去到呢個數

原帖由 Quanta 於 2012-3-3 23:18 發表


171 係好客, 但係計生意額,
真係高得過 101/681/968/962*/969*?
101 用車多過 171 成半, 過海後客量又多
其餘幾條勝在收得貴

而 968 每日有 17300 個客, 除非 171 每日有 30000 個客, 否則好難夠佢多喎
(未計聯營 ...

101下繁盤數唔算好好.
681只係單邊多客,賺極有限
962,969只係收支平衡有微利,因為本身出車過多
968就真係好賺

原帖由 ME9661 於 2012-3-3 22:58 發表
118成鬼日收車 講鬼咩

但同時 118 都有三架 R 車作加班用途

原帖由 Quanta 於 2012-3-4 01:32 發表


我嗰句「(未計聯營/獨營分別)」, 就係無將 171 除二之下做的計算。

968 全程收 $22, 171 全程只收 $11.1
雖然有分段客, 但佔的比例應該不多
171 要做到總收入(城+九)多過 968, 個客量要接近 968 雙倍先得
如果只 ...

171贏968 ge 地方係5.7客..
真係唔好睇少呢批..有時隧道口都執成20個..
之後彌敦道番荔枝角又多10個無走雞...

968 2邊過海後都唔會好似171執得甘多..
番YL更加基本上唔會有..
去天后更加唔使一定坐佢...

原帖由 GF2158 於 2012-3-4 04:13 發表
回埋樓上, 有時睇數字無乜作用, 不如實際D去睇下
成車968係兩蚊日有幾多個俾足22蚊, 同埋果個萬7根本就係報大數
除左星期五多人D過到之外都無乜幾多日去到呢個數  

唔怪得42點都要收車囉~ 一來只係去順利方向分段客多，二來呢班客之中半價客又多！