港鐵九廣通消息一則+問題數問

由2012年3月5-24日期間,九廣通直通車會以單機車型式行走。
來源:港鐵直通車網站
問題:
1.我想問九廣通直通車會行單機的日數越多(15-20天),係唔係指另一部九廣通機車期間會進行大修或年驗,行單機期間係唔係兩部九廣通機車會輪流進行?
1.我想問九廣通直通車會行單機的日數越少(1-5天),係唔係指另一部九廣通機車期間會進行小修,行單機期間係唔係兩部九廣通機車會輪流進行?

除了突發性故障﹐係唔會預先通知單頭行車。

如有突發性故障﹐而且未能在第2天維修完成﹐便會直接影響第2天的服務﹐便會發通告。而受影響日期便會因應預期的維修時間而定﹐一般都是數天服務受影響。

而大修(按行車里數做的恆常檢查及大修﹐年檢等)便會用十多天時間﹐而且是預早已經發通告通知乘客。
至於每次發通告做大修(十多廿日)﹐我估每次只夠時間做1部車﹐唔會在這段期間做晒2部車。

問題:
1.突發性故障係唔係指當天九廣通直通車以雙機車行走,行走期間其中一部九廣通機車發生故障臨時改行單機車行走,而需要拆走故障的機車回廠維修(即係板友所見的只得一部九廣通機車以柴油機車牽引回廠,因為我在07年5-6月見過一部九廣通機車在大埔墟站停泊)?
2.每年3月及9月左右,會有一部九廣通機車安排大修,係唔係3月會有一部九廣通機車進行大修,而在9月會有另一部九廣通機車進行大修?
3.我想問如果用柴油機車牽引九廣通直通車的話,九廣通客車車廂內係唔係沒有電力提供?

原帖由 felix_tinyan 於 2012-3-4 11:39 發表
問題:
1.突發性故障係唔係指當天九廣通直通車以雙機車行走,行走期間其中一部九廣通機車發生故障臨時改行單機車行走,而需要拆走故障的機車回廠維修(即係板友所見的只得一部九廣通機車以柴油機車牽引回廠,因為我在07年 ...

2-3天是小修, 10多天就是大修, 每次只會維修其中一部機車

突發性的故障時有發生, 一般在出廠前已決定當日改為單機運作, 有時更會在紅磡解下南端機車, 在上午時段把機車修好, 第二轉車已經回復雙機運作.

除了突發性故障, 有時一些跟行車無關的問題, 也會安排單機運作一天, 又或最後一轉才改單機運作,例如駕駛室空調故障, 換玻璃等等

單機自己在主線行駛或停在大埔墟P2/P3我也見過, 是因為維修後出來試車, 又或以本身動力駛到紅磡準備做第二轉車, 又或是自己駛回廠

最後, 早上以柴油機車拖引到紅磡時, 車上沒有空調也不會亮燈, 因為車上沒有人, 不開也可以. 其實要開也不是不可以, 每個車廂都有電池, 可以維持緊急通風和照明, 但如非必要都不會開. 包括KTT單機運作在紅磡站換位期間.

[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2012-3-5 17:31 編輯 ]

問題:
1.我想問九廣通直通車在晚間收車(即直通車服務時間以外)期間,整列九廣通直通車(包括機車)會在車廠內做什麼工作?其工作是否包括檢查及維修?
2.九廣通直通車通常每隔多久就會更換客車車卡?
3.在整列九廣通直通車,正常係會有兩卡特等車卡行走。點解我有時會見到整列九廣通直通車只得一卡特等車卡行走?

原帖由 felix_tinyan 於 2012-3-5 22:23 發表
問題:
1.我想問九廣通直通車在晚間收車(即直通車服務時間以外)期間,整列九廣通直通車(包括機車)會在車廠內做什麼工作?其工作是否包括檢查及維修?
2.九廣通直通車通常每隔多久就會更換客車車卡?
3.在整列九廣通直通車 ...

1. 回廠後當然有檢查及維修, 還有洗車, 最重要KTT每天都要大便一次, 由一部屎車來為KTT收便便

2. 多久換車卡我答不到您, 車廂之間用半永久車鈎連結, 聽說那些車鈎好貴, 不會隨便更換, 但是第4,5卡之間就是普通的自動車鈎 (即與機車頭相同)

3. 現在KTT列車以8個車廂組合而成, 3-2-3, 您可以留意車身上有不同顏色的線條, 不同色代表不同等級, 8個車廂中, 基本上只有7個會載客, 第8個如非必要不會開放使用. 在晚間您亦可以留意一下, 其中一卡(通常是南邊第一卡)是不會亮燈, 車內無人的

[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2012-3-6 00:02 編輯 ]

問題:
1.九廣通在雙機運作下行完第一轉或第二轉後,需要在第二轉或最後一轉改單機運作時,係唔係等九廣通開出後才將要維修的機車回廠?
2.九廣通在第二轉或最後一轉改單機運作時,解下南行機車需時要多久?

原帖由 felix_tinyan 於 2012-3-7 13:28 發表
問題:
1.九廣通在雙機運作下行完第一轉或第二轉後,需要在第二轉或最後一轉改單機運作時,係唔係等九廣通開出後才將要維修的機車回廠?
2.九廣通在第二轉或最後一轉改單機運作時,解下南行機車需時要多久? ...

1. 當然啦, 南下機車解下後, 要待單機的列車離開後, 餘下的機車才可以離開, 有時以自己的動力駛回廠, 有時用其他柴油機車牽引回廠.

2. 解下機車步驟如下: 等所有乘客下車後, 落弓, 熄電池, 解下電纜和風喉, 最後用人手把車鈎解下, 南面機車稍向前移就完成了, 講就好似好覆雜, 實際只需幾分鐘就行了.

問題:
1.我想問九廣通機車上通常會有多少名車長在機車駕駛室內駕駛以及客車車廂內會有多少名乘務員?在九廣通在雙機運作時,九廣通機車車尾係唔係無人在機車駕駛室內?
2.如果當日九廣通改為單機運作, 在上午時段把機車維修好的話,第二轉車回復雙機運作,係唔係等九廣通直通車駛到紅磡後,才將維修好的機車接駁好後,才準備做第二轉車?
3.在九廣通直通車單機運作的日子,早上出廠時會以柴油機車牽引,係唔係九廣通直通車車長駕駛柴油機車往紅磡?如不是,九廣通機車駕駛室內係唔係無人?在九廣通直通車雙機運作時,係唔係九廣通直通車車長負責駕駛列車往紅磡?
4.九廣通直通車單機運作時,早上出廠時會以柴油機車拖往紅磡後,部柴油機車通常會去邊度?係唔係由港鐵九廣通職員拆走?