2012油尖旺區RDP

原帖由 kay 於 2012-3-6 19:40 發表

我會覺得善用有剩餘空間既巴士總站
比更多巴士可以深入尖沙咀

得益既乘客會比轉做旅遊車場多

算吧，這已經是不可逆轉的事了

尖碼巴總可以有機會不拆已經好夠
無謂再針對麼地道巴總吧 ...

攪清楚先, 政府未有公布"尖碼巴總不拆"

今天給他留下了尖麼作巴士總站, 他日動手拆尖碼巴總, 易安排好多, 270A到時咪用減少彌敦道巴士數目,新鐵路...等借口縮回九龍站(未來)/高鐵站...

一日不解決旅巴無位泊的問題, 尖沙咀的交通都混亂, 試下放工時間去星光大道外西行的梳士巴利道, 就知問題有幾嚴重, 下午時份, 就漆咸道南南行無左一條行車線...

81C, 2C, 203 改總站, 原本個站吉左有咩用先?

270A入尖沙咀可以有另一個總站選擇(原K16站), 281X 新定線同87D行不同隧道, 客源也不同, 用原有紅火總站有咩問題? 就當唔想漆咸道南咁多車, 行梳士巴利道都些到紅火架...

所以說, 運輸署機關算盡也...我不是說更多線入尖沙咀不好, 只是有人為交數亂改, 真的是為民服務定胡亂交數?

[ 本帖最後由 leslie 於 2012-3-6 19:55 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 2012-3-6 17:05 發表
2C/203 合併比之前話縮短 203 去到旺角道去得更盡 ~
而家成條彌敦道即時冇巴士服務去又一城, 變左轉車,
個人認為又係過到先算 ....   

太子...洗衣街
旺角...麥花臣
油麻地...佑寧堂
尖沙咀...廣東道
個個位都有得搭車，又唔一定要彌敦道上車，就咁 cut 我唔覺得有咩問題

原帖由 leslie 於 2012-3-6 19:53 發表


攪清楚先, 政府未有公布"尖碼巴總不拆"

今天給他留下了尖麼作巴士總站, 他日動手拆尖碼巴總, 易安排好多, 270A到時咪用減少彌敦道巴士數目,新鐵路...等借口縮回九龍站(未來)/高鐵站...

一日不解決旅巴無位泊的問 ...

你地爭取到尖碼原封不動
麼地道巴總比其他巴士線填滿個陣

佢要搬都有難度啦
你覺得佢搬佢入黎過幾年就搬走，有無咁兒戲先

要解決旅遊巴問題
我覺得尖咀根本都容納唔到咁多車

限制旅遊巴，比多D乘客搭巴士入尖咀
效果不是更理想?

就算比你搵到麼地道泊車
他日麼地道又爆左，到時又搵邊度泊?

越多泊位就只會吸引更多車入去泊

如果你覺得反對巴士線遷入巴總，可以令佢變成旅巴場，再停止拆尖碼
未免有點兒天真吧?

就算佢將麼地道巴總變車場
佢都有辦法去拆尖碼巴總

道理就係咁簡單

社運人士成日覺得政府做野有陰謀可以理解
但唔好太過天馬行空，以為有A，B就可以留低

從來無人咁講過喎

限制旅遊巴入尖咀，又到旅遊界同尖咀商戶反對了

睇返2C的新路線,
去程連203原本經過的牡丹/海棠路都飛埋,
同埋又冇寫清楚會兜入又一村總站,
會唔會由達之路直接左轉桃源街?

原帖由 jpoon 於 2012-3-6 20:07 發表
限制旅遊巴入尖咀，又到旅遊界同尖咀商戶反對了

咁限制都有好多層面
只係set個maximum quota落去真係問題咁大?

明明個區擠唔到咁多車，又唔管
就算搵到幾多位放旅遊巴都無用

如果麼地道變身為車場最後爆左
根據當日既邏輯，將尖碼巴總變埋做旅遊巴車場都可以啦

今年208無入圍喎

2C+203合併仲衰過以前縮短 203至太子   真係唔多睇好

原帖由 jpoon 於 2012-3-6 20:07 發表
限制旅遊巴入尖咀，又到旅遊界同尖咀商戶反對了

如何限制旅遊巴入尖沙咀? 收費道路? 如何實施? 你當是九巴般有固定班次?

尖沙咀有幾多酒店, 幾多酒店房間, 幾多做團客的餐廳? 你有數據沒有? 我就有晒研究, 寫埋研究報告去有關部門, 先迫到佢地減慢了拆巴總的腳步

昔日康宏廣場個站, 本來就是尖沙咀區的旅遊巴車場, 有20個泊位, 擺到近30-50台車(擺貼計), 果時天下太平... 後來賣了給李嘉誠起樓, 下面成個站用晒做巴士總站, 旅巴的泊位去左邊?

依家係還番D位罷了, 記住, 尖麼的出現, 是為拆尖碼巴總而起, 兩者有著重要關連. 某些巴士迷, 只關注九新城龍嶼, 卻沒有宏觀的交通/運輸學視野...

" 限制旅遊巴，比多D乘客搭巴士入尖咀效果不是更理想?"

旅遊巴係畀旅行團搭的, 限制旅遊巴咪即係限制旅行團去尖咀, 去星光大道?
難道要旅行團搭巴士, 地鐵去尖咀嗎?

原帖由 leochill 於 2012-3-6 20:25 發表
" 限制旅遊巴，比多D乘客搭巴士入尖咀效果不是更理想?"

旅遊巴係畀旅行團搭的, 限制旅遊巴咪即係限制旅行團去尖咀, 去星光大道?
難道要旅行團搭巴士, 地鐵去尖咀嗎? ...

拿拿拿, 有團搭尖碼線遊車河架