2012油尖旺區RDP

270A 建議改去尖沙咀, 同季 268B 繼續建議改為平日上午單向,
兩線都係廣東道入彌敦道出尖沙咀, 唔知 TD 會唔會綑綁一齊進行...

[ 本帖最後由 limited 於 2012-3-7 01:08 編輯 ]

796C 由蘇屋右轉落長發街會唔會難左d, 始終佢條坑都係比較出
可能出坑未拉直架車已經要再右轉

奇怪, 5C 拆做 5P 佢都唔出返份附件介紹...
5P 寫唔經雙鳳街、土瓜灣道, 咁
1) 即係行上路定點?
2) 咁仲經唔經毓華街呢 (想經可以好似 E23 咁用崇華街轉出蒲崗村道)
btw, 唔經雙鳳街咁係唔係可以出 12m 車呢

各 A/E 線的改動都算善用資源
尤其是A10/A11/A12 唔載客可以行紅隧慳唔少, 夜晚又唔塞車
不過 A21 私牌可以慳的錢就少好多
E23 唔知黃大仙區議會 會否乘機要求拉上慈雲山中/北了

屯門區多線取消星期六服務其實係咪有 d 過火?
我見有部份路線受影響人數都有二百人以上, 週六平均每班車都有四十幾人
可唔可以好似其他區的繁時線咁, 星期六減班算, 而唔係直頭取消?

彌敦道油麻地一part被迫搭貴車?
咁你建議新既268B班次會點先?
如果疏過現時68X好多既話就不如算數

原帖由 toyl 於 2012-3-6 22:53 發表

利申：我搭親24都係坪石邨落車。
有點擔心呢個建議過唔到黃大仙區議會。
因為前年先至可以爭取到24呢條全太子道東最便宜路線停埋彩虹邨呢個站，
另一條27就剩係停景泰街，我估彩頤/坪石未必咁易放過。 ...

坪石個位唔係觀塘區既事咩？

原帖由 3asv@59x 於 2012-3-6 23:29 發表
其實眼見好多次68X什至265B都要企到七彩.....

都講過不如
268B改為做洪水橋 - 尖東麼地道、大欖隧道後依259B路線往來彌敦道

68X搬去旺角柏景灣，全程收 $ 12.8
南行九龍段跟33A，北行九龍段跟66X

265B改為65X，搬往旺角 ...

拜托，唔熟元朗區就真係唔好大搞元朗線，成個油尖旺最密最平就68x，比你咁搞搞，油麻地或以南，慢線得貴$0.8而且疏車既69X，快線就更貴更疏既2689B，玩咩？新68X北行仲要內街，明明長沙灣道頭兩個站可以叫三飛->得返兩飛，你咁改法同整死條58M去救66無乜別
你擁

原帖由 GM 於 2012-3-6 21:10 發表

今年加車集中在過海線
MTR載唔曬?

估唔到提議111加1部車

同埋佢個 "建議" 係將最多人的旺角豉油街站真空左
佢趕走左 60X 68X
同時 268B 269B 唔會到
得返 63X 69X

原帖由 EH2674 於 2012-3-7 11:20 發表


拜托，唔熟元朗區就真係唔好大搞元朗線，成個油尖旺最密最平就68x，比你咁搞搞，油麻地或以南，慢線得貴$0.8而且疏車既69X，快線就更貴更疏既2689B，玩咩？新68X北行仲要內街，明明長沙灣道頭兩個站可以叫三飛->得返兩飛，你咁改法同整 ...

同意....

同九巴力保 87D 一樣

依家 69M 同 69X 的客量都叫做穩定返，
唔會好似前幾年咁半吉車遊街

原帖由 h2o 於 2012-3-6 23:54 發表
九巴策略擺明就係棄車保帥, 棄268B保269B, 棄69X保68X. 至於265B就等肯俾多少少的乘客多個有位坐的機會. 當年西鐵轉701/702的人多, 九巴幾乎趕絕69X先維持到早幾年68X約6-7的班次. 等到地鐵取消優惠又有邊境效應, 班 ...

270A 延長尖東麼地道固定舉腳贊成, 但點解要行廣東道呢
咁咪要兜大圈,
直行彌敦道仲快啦