原帖由 Quanta 於 2012-3-7 01:59 發表 
奇怪, 5C 拆做 5P 佢都唔出返份附件介紹...
5P 寫唔經雙鳳街、土瓜灣道, 咁
1) 即係行上路定點?
2) 咁仲經唔經毓華街呢 (想經可以好似 E23 咁用崇華街轉出蒲崗村道)
btw, 唔經雙鳳街咁係唔係可以出 12m 車呢
5c又係多客兼用車多，睇嚟又係要搵方法減車。
隨住康偈AV開始踏入晚年，好大機會係想用12米去增加載客量，順便減低11米和短車需求，再放番D TD/D10A偈AV比其他線用。
會唔會係行上路，過咗土瓜灣街巿先落番下路？咁樣已經少咗好多超唔順燈位，慳番唔少行車時間但又唔會受漆咸道北塞車影響。 |
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原帖由 limited 於 2012-3-7 01:06 發表
270A 建議改去尖沙咀, 同季 268B 繼續建議改為平日上午單向,
兩線都係廣東道入彌敦道出尖沙咀, 唔知 TD 會唔會綑綁一齊進行...
如果綑綁就好笑,
實情我地自己都好清楚北區一直以黎都爭取 270A 落尖沙咀,
同時我地都知道元朗區根本就唔會比佢咁樣去整走條 268B ~
唔通元朗區一日 say no, TD 就以因為元朗唔肯拎條線出黎而否決 270A 落尖沙咀 o既建議 ?
我諗北區同元朗兩區區議會 ......
即係自從 798 開得成之後都知道係"用者自負"
你將軍澳要條線去沙田就自己起該區搵條線搞掂佢,
講返 268B / 270A, 如果係咁北區要比 D 咩去元朗同佢換 ?
我自己個人認為綑綁真係實現, 只會令兩區反面 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 AVD1 於 2012-3-7 14:05 發表
如果係咁就真係 
事先入得黃埔就得 30X/212
問題呢兩條線起旺角排隊條龍係點大家都心中有數 ~
6C / 6F 都係可以送走到一批前往紅磡客仔,
黃埔個邊又要繼續迫 .....
即係我唔會話好大力反對佢個乜野 2/8P ...
仲可以迫多2年到 2014 |
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我都建議削減914星期一至五非繁忙服務（假日除外），今早11：50，在富榮見到一班914@AVW往天后方向，全車客量不足10人。
非繁忙時間削減服務後可調配資源到其他同區路線
如KMB 2E,6,12A,212
NWFB 2,18X |
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回復 47# 的帖子
268B依你咁行，連特快既賣點都冇埋
似係推268B去死路囉....
起訖點相同，但只係剪走紅磡一段
依然可以要佢減價到平過西鐵水平
但維持行車時間同西鐵轉輕鐵相近 |
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CZ_6686還錢!
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原帖由 6516 於 2012-3-6 22:41 發表
e23唔行四美街, 由第一日搬總站就應該咁做
24咁改, 即係又要同長單講再見
你指換雙層，還是不能行12米車？ |
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原帖由 kingprowm 於 2012-3-7 13:18 發表
270A 延長尖東麼地道固定舉腳贊成, 但點解要行廣東道呢
咁咪要兜大圈,
直行彌敦道仲快啦
主要係食返268B取消後既quota |
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原帖由 kaiyip24 於 2012-3-7 20:44 發表
你指換雙層，還是不能行12米車？ |
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