關於DMS噶問題

原帖由 cn2661_2d32 於 2012-3-10 23:49 發表



wiki資料顯示中巴只係鴨島大橋反過一次咁多
同九巴的天文數字比係冇得比

中巴LV21個單係撞上石壆後再翻車,
同九巴的轉彎翻車意外是有分別

原帖由 oman 於 2012-3-10 14:22 發表
有個說法係，九巴第一部有風油軚o既車係雞車，由於之前o既車無架配風油軚

雞車重心高，加上首配風油軚，所以CARLO 就唔習慣

中巴D 雞車，有冇九巴雞車咁多翻車意外？ ...

雞車是九巴較早期有「風油軚」的巴士，此點毋庸置疑。如果說到「第一部有風油軚o既車」，有車長說是2L (Atlantean)，也有人說是N1。
也有人說，九巴有最少有一輛AEC是有「風油軚」的，但我也不太肯定。

原帖由 CMB 於 2012-3-11 14:46 發表


中巴LV21個單係撞上石壆後再翻車,
同九巴的轉彎翻車意外是有分別

點都好,
況且中巴班師父開車狼過梁振x, 港島d路險過九龍咁多.
加埋你呢個point,即係中巴雞反肚同轉彎冇關, 足以証明加左bar的雞車係接近唔會有轉彎危險.
接近絕對能証明老九唔裝兩條bar係令雞車反肚的原因

原帖由 cn2661_2d32 於 2012-3-11 16:51 發表


點都好,
況且中巴班師父開車狼過梁振x, 港島d路險過九龍咁多.
加埋你呢個point,即係中巴雞反肚同轉彎冇關, 足以証明加左bar的雞車係接近唔會有轉彎危險.
接近絕對能証明老九唔裝兩條bar係令雞車反肚的原因 ...

小弟愚見..
凡牽涉到行車穩定的零件，利蘭車廠其實將佢變做基本配備好過拎黎當 option 賣錢...

原帖由 cn2661_2d32 於 2012-3-11 16:51 發表


點都好,
況且中巴班師父開車狼過梁振x, 港島d路險過九龍咁多.
加埋你呢個point,即係中巴雞反肚同轉彎冇關, 足以証明加左bar的雞車係接近唔會有轉彎危險.
接近絕對能証明老九唔裝兩條bar係令雞車反肚的原因 ...

架左bar 即係咩黎架? anti roll bar?

原帖由 fatku 於 2012-3-11 15:45 發表


雞車是九巴較早期有「風油軚」的巴士，此點毋庸置疑。如果說到「第一部有風油軚o既車」，有車長說是2L (Atlantean)，也有人說是N1。
也有人說，九巴有最少有一輛AEC是有「風油軚」的，但我也不太肯定。 ...

2L有沒有風油軑, 呢點我有保留, 在電影「狐蝠」入面, 伊雷偷駕巴士一幕, 當中架2L52去到灣仔剛巧有個扭軑鏡頭, 但唔似有風油軑(但有可能係角度問題, 因亦有資料指中巴的LA/HA/XA都裝有風油軑, 既然2L的來源與中巴同款車一樣, 理應2L都有)

但有至少一輛AEC有風油軑, 呢點有待高人解答.

原帖由 牛奶仔 於 2012-3-10 09:21 發表


無風油舦又關雞車翻車事?

最多咪話珍寶傳動軸易斷同易水滾, 導致九巴唔再買珍寶, 要搵前置偈車, 結果就有雞車呢種過渡性產物出嚟, 先至有咁多翻車意外. ...

九巴當年的車長多數都習慣駕駛軑重的珍寶或者各種牛類車種, 若一時改駕雞車, 會不習慣其軑盤, 一時改不到手扭大左軑, 意外就是這樣發生, 傳聞1982年G440行60M在屯門公路的1死109傷意外, 肇事車長就是由珍寶(定火箭)突然改駕雞車, 一時不習慣而釀成.
(鴨車的重心好似比雞車低, 至少駕駛位置比雞車低很多, 可能都是鴨車未曾發生嚴重意外的原因)

原帖由 gordon 於 2012-3-12 15:11 發表
2L有沒有風油軑, 呢點我有保留, 在電影「狐蝠」入面, 伊雷偷駕巴士一幕, 當中架2L52去到灣仔剛巧有個扭軑鏡頭, 但唔似有風油軑(但有可能係角度問題, 因亦有資料指中巴的LA/HA/XA都裝有風油軑, 既然2L的來源與中巴同 ...

From wikipedia;

"Two models were offered: AN68/1R (9.4m in length) and AN68/2R (10.2m in length). Power assisted steering was standard on the AN68/2R and optional on the AN68/1R. The steering pump was power driven, which replaced the early belt driven system, while the only available engine was the new Leyland O.680."

However, unlike CMB's XA.  KMB's 2Ls were purchased through PVS with coach specs.  Not so sure if power steering was included in the KMB batch as KMB purchased their 2Ls from various operators in the UK.

Hope this helps.

http://www.flickr.com/photos/ricardo4eyes/2757120475/

Some pictures of 2L17 before being shipped to Hong Kong;
http://www.flickr.com/photos/mank999/5959418965/in/photostream/
http://www.flickr.com/photos/mank999/5959418689/
http://www.flickr.com/photos/mank999/5959418425/in/photostream/

[ 本帖最後由 smal 於 2012-3-12 16:00 編輯 ]

原帖由 gordon 於 2012-3-12 15:17 發表
九巴當年的車長多數都習慣駕駛軑重的珍寶或者各種牛類車種, 若一時改駕雞車, 會不習慣其軑盤, 一時改不到手扭大左軑, 意外就是這樣發生, 傳聞1982年G440行60M在屯門公路的1死109傷意外, 肇事車長就是由珍寶(定火箭) ...

咁都無關姐，雞個設計就無鴨定

防傾桿中巴加入也不是讓車不會翻，而是讓車在高速轉彎時，傾側會被限制，不會越壓越去一邊....要知九巴雞試車果時，個重心係不停偏移下去....

中巴雖然翻車無，不過炒雞都唔少....只係炒同翻水平不同

原帖由 smal 於 2012-3-12 15:55 發表



From wikipedia;

"Two models were offered: AN68/1R (9.4m in length) and AN68/2R (10.2m in length). Power assisted steering was standard on the AN68/2R and optional on the AN68/1R. The steering pump was power driven, which replaced the early belt driven system, while the only available engine was the new Leyland O.680."

However, unlike CMB's XA.  KMB's 2Ls were purchased through PVS with coach specs.  Not so sure if power steering was included in the KMB batch as KMB purchased their 2Ls from various operators in the UK.

Hope this helps.

http://www.flickr.com/photos/ricardo4eyes/2757120475/

Some pictures of 2L17 before being shipped to Hong Kong;
http://www.flickr.com/photos/mank999/5959418965/in/photostream/
http://www.flickr.com/photos/mank999/5959418689/
http://www.flickr.com/photos/mank999/5959418425/in/photostream/

[ 本帖最後由 smal 於 2012-3-12 16:00 編輯 ]  

唔知太平門前門個窗封埋做乜嘅呢?