熱狗行夠18年

有批熱狗將於4月行夠18年
於行車證未到期的情況下    迫住退役

有無人知道個批熱狗行夠18年的準確日期

原帖由 ccvadeKing 於 2012-3-7 16:47 發表
有批熱狗將於4月行夠18年
於行車證未到期的情況下    迫住退役

有無人知道個批熱狗行夠18年的準確日期

好似得FZ4602在下月尾夠18歲

[ 本帖最後由 cx734 於 2012-3-7 19:13 編輯 ]

在70,80甚至90年代初期,熱狗行足18年先退係家常便飯既事(唔計FZ,GA牌熱龍,對上一批行到18年先退既熱狗係DZ483同EA4329)

只因運輸署加強車齡限制所以D專利巴一到17-18年便一定要退役

其實偷雞行超過18年嘅例子近期都時有聽聞，不過只係唔會大規模


另今個月剛剛退的一批熱狗都以FZ開龍為主，所以我都懷疑同車齡有無關係，
不過退得來又唔係全部FZ都順序退(例如FZ4602)…真係令人費解

想當年有少部分DA,DD牌3BL係行到18年4個月先退

簡單一句﹐17年只是一個指標。
當巴士公司真係唔夠車調配﹐一樣可以把17年的車續牌﹐繼續使用。

而政府﹐也唔會一刀切唔為車續牌﹐政府最怕的係巴士公司唔夠車用而影響服務﹐所以一定妥協的。


PS. 其實﹐17年車齡是專利巴士的條款講明﹐有法例講明。還是巴士公司同政府之間一個協議﹐無法律約束力?

香港非冷氣巴士是伴隨香港人成長，滿載香港人的回憶．
其實於大家不捨得之餘，又有否想過，
這些巴士亦有它們的存在價值，比如讓它們行多一年亦不為過．
市民於今個秋冬季仍可享有平價巴士的服務選擇，
原來不知不覺間，
乘平車的乘客於過去一年已慳了的車費可高達港幣 600 元至 1,200元，
這筆數目對於很多窮人是雪中送炭！
如果我想慳錢，我都希望有這個機會．
另一邊箱，要坐空調巴的人亦有大量空調班次和路線選擇，各式其式，
故保留非空調巴士是對所有人是有好處．

其實司機中暑又不必把非空調巴士退早退役而四季也不出，
有很多方法可避免司機中暑，
於酷熱天氣警告的日子暫時不派非空調巴士行走，
於司機位裝冷風機或高效能風機等等已可解決問題．
而去年出現酷熱天氣警告的日子是不多於 40 日
(況且即使夏天，夜晚和晨早亦會很涼快)，
故平價非空調巴於大部份時間和不同季節是絕對有它的存在價值，
電車長時間都很受歡迎但無冷氣，那為何要把非空調巴退役而不要電車退役？
這是否雙重標準呢 ?
現在越來越多市民覺得非冷氣巴士是很有特色喎～

我不是針對車長，但去年有傳問是有＜不是真的中暑＞的也上了報，
如屬實的話，大眾的視聽是否有機會被混淆 ?
故此如果要把一些中暑或疑似中暑和普通巴士退役扯上關係甚至劃一個等號
我覺得是相當不智和斬腳避沙蟲．
點解會因為一年內 30 幾個熱天日便要所有時間一刀切全冷而忽略熱車秋冬早晚的好處？為何秋冬要全冷 ?
正如現時一年之中大約有幾十日有禽流感，
那麼會不會一年四季去完全停止活雞供應 ?
很多貨倉和廚房內工作的人是沒有空調，難度要關閉所有貨倉和廚房嗎 ?

試想一想，空調巴士除耗用更多能源和較污染環境外，
還向街上工作的人仕和行人噴熱氣，有助加劇全球暖化．
個人覺得冬天上一架冷氣巴是很不環保，很有罪惡感．
為何不給予居民一個選擇？我們真是不明白！
現時一部雙層九巴 (空調和非空調一樣) 可以行 18 年，
而九巴現在有 12 部非空調巴士 (S3V) 是 1995 年 5月出牌的，
以 18 年計，它們理應可以服役至 2013年 5月底，
故要它們提早退役是浪費資源和不環保，兼漠視市民利益．
運輸署和九巴為何不理會一些市民的反對聲音和民間疾苦，
把較環保的非空調巴士於 2012 年提早退役也不為低下階層提供非空調服務？
為何卻把同年期較不環保 (即較污染環境) 的空調車續牌至 18 年即 2013年？
為何九巴買新巴士時只買耗用較多能源的空調車？
這實在違反環保的原則，講一套做一套．
如果該 12 部非空調巴士不能服役至滿 18 年至 2013 年 5月底和空調車看齊，
市民會質疑為何政府和九巴不擇手段搶窮人錢，平價車早一年退役，
掠水貴車卻行多一年！這是個什麼世界 ?

寫字樓工作的人捱了整天冷氣後放工仍要上一架冷氣巴是絕對不好受的，
另外冬天很多市民無需要坐冷氣巴卻被變相加價 30% 白白俾了巴士公司，
七成市民希望冬天有更多非空調巴行走和有一些巴士能減價 30%, 及享受自然風，
每個年代都有窮人，每年都有冬天，故全空調是嚴重漠視這個幾百萬人的需求，
違反市民的意願，逃避社會責任打壓窮人和想省錢的人，
我們不需要空調的節儉市民點解要硬食個空調差價先 ?
故我們做市民應該有選擇權！所有乘客於任何季節可各取所需，
坐什麼車應該是由居民決定，而不是政府和巴士公司去控制．
全空調迫使所有窮人日日（包括任何季節）多付 30% 血汗錢，
去津貼要求冷氣巴的人士，使我們更窮，
故全冷絕對是獨裁和自私的做法，
是硬要把要求舒服者的價值觀強加於窮人和節儉者身上，難度這叫做民主 ?
今時今日，有得選擇的消費者是老板，故全冷根本是倒退和擾民！
這個世界，求同存異才是社會的進步，
自私和守舊的人才會不認同求同存異，而少數服從多數已經過時．
遊車河吹風看風景是一件賞心樂事，但全冷後這已變得不可能！
請記住巴士那隻窗是永遠不能代替的．

故我們真的期盼這 12 部香港人的回憶可保留下來，
香港可以有新型環保非空調開窗巴士，使居民有所選擇．
但願香港的非空調巴士能夠有延續的一天 ………

[ 本帖最後由 BJ3992 於 2012-3-12 10:03 編輯 ]

原帖由 kei_hk 於 2012-3-8 12:21 發表

而政府﹐也唔會一刀切唔為車續牌﹐政府最怕的係巴士公司唔夠車用而影響服務﹐所以一定妥協的。


PS. 其實﹐17年車齡是專利巴士的條款講明﹐有法例講明。還是巴士公司同政府之間一個協議﹐無法律約束力?

先講清楚，個數字係 18 年而唔係 17 年....
呢個限制肯定唔係法例，應該係屬於協議加行政措施....
可以睇呢個立法會文件，剛剛係回應緊大家的問題：
立法會十三題：專營巴士使用年期 (2011-03-09)

專營巴士公司已承諾在巴士車齡達18年之前便會予以更換，以維持向市民提供適當而有效率的專營巴士服務。
除非情況十分特殊，例如因替換車輛延遲付運等未能預見的需要，否則車齡達18年或以上的巴士不會獲准在道路上行走。

即係一來巴士公司已經承諾，二來即使到期運輸署亦會用行政手段唔俾佢行，除非另行批准。

原帖由 BJ3992 於 2012-3-12 04:31 發表
香港非冷氣巴士是伴隨香港人成長，滿載香港人的回憶．
其實於大家不捨得之餘，又有否想過，
這些巴士亦有它們的存在價值，比如讓它們行多一年亦不為過．
市民於今個秋冬季仍可享有平價巴士的服務選擇，
原來不知不覺間，乘平車的乘客 ...

九記連創先河的開篷丹拿都賣緊，有甚麼方法可以阻止佢搶錢呢？
我而家放工搭巴士夠想可以開窗......冬天焗病夏天冷病相信係香港奇症。

怪只怪當年開了空調車收貴的先例，如果部車空調係可開可不開，
到冬天唔開，巴士公司唔會想減價，乘客又會話我畀左空調錢但冇空調服務。
夏天真係好熱，巴士公司亦無誘因要留住一批有四五個月時間唔出街行的車。

其實那些鄉郊線真係全年都唔需要空調車，
甚至可以話空調衰過熱狗，理由各位可自行想像。