原帖由 fw1321 於 2012-3-10 17:04 發表 
我記得之前討論中西區 RDP 既帖子內有板友提過，962 既存在可能係令朝早繁忙時間仍然有車入屯門，
原因係新版全日線 962X 及 962S 港島頭車分別為 08:40 及 09:10。至於點解唔索性提早兩條全日線
頭班車，原因似乎係有關 ...  |
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原帖由 DC3938 於 2012-3-10 22:00 發表
962X提早頭車, 原962P班客便要經置樂?
樓上我只係話往屯門方向，之後我都提到原因係早繁要維持原狀，往屯門方向
就係 962 既區內客，往港島方向就係三處地方各有特快線（碼頭 962A/P，
青山灣至大欖 962/S，青龍頭至深井 962B，置樂要快既可以靠其他公司）。
其實改動既重點明顯係青山公路沿線，點郁都唔會影響到 962A/P 呢兩條碼頭
直上公路既晨早特快線。 |
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原帖由 DC3938 於 2012-3-10 22:00 發表
962X提早頭車, 原962P班客便要經置樂?
早前回應其他 RDP 既時候亦分析過，早繁用車數字係冇多冇少。
上文亦已有站友再提及為何不提早兩線平日頭車既重點，佢意思
唔係指要 962X 全面提早頭班車呢。
新版 962s 安排係咁：
置樂 → 銅鑼灣 (小欖上公路)：0715 - 0833
置樂 → 銅鑼灣 (深井上公路)：0906 - 尾車
講真現時以 0840 時序開始分家 962S/962X，大家都識得去唔同
車站等車，果部份人都應該係返 1000，唔會太趕。所以重組後如果
提早全日線頭班車，個人認為未必有意思吧。 |
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唔拆朝早入屯門應該係兩線客量有限，
一線做晒集中客量，兼可以俾更多車私返走？ |
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原帖由 asv2 於 2012-3-11 00:05 發表
唔拆朝早入屯門應該係兩線客量有限，
一線做晒集中客量，兼可以俾更多車私返走？
而且私返去如果有足夠時間可以轉用紅隧，減低營運成本。 |
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其實分番開
952 三聖經深井出香港
早繁晚繁設952X 不經深井，直接由小欖出公路
962 龍門居經碼頭、置樂出香港 就已經唔會亂
分支略：
人地天水圍都系咁分 967系同969系，好過而家962系咁亂到唔知邊條打邊條
PS:置樂歸番962系算
三聖可以趕261落碼頭 (兆禧苑<259D特班位>落客，劉德容小學調頭，海翠<259B上客位>上客) |
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我其實覺得真係無必要改962系
橫掂都一片混亂
睇下運吉個統計, 其實962青山灣至大欖都有碼頭果邊既一半客量
無理由要呢2000幾個客無啦啦陪兜深井
既然962x都要經置樂, 而快左既車程只多講緊最多5-10分鐘
有乜必要為左碼頭既 "快" 而反轉成個屯門呢?
運吉個962B又係擺明玩野,
佢計客量係計由青山灣至深井跟著作2000幾個客出黎
實際上青山灣至大欖段上車過海既又有幾多人?
而且, 依家非繁時962X客量都唔見得好
碼頭又成日痴住962, 置樂又無咩客.
我覺得KEEP住依家咁既情況反而仲好喇 |
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原帖由 Quanta 於 2012-3-9 11:46 發表
無轉乘優惠根本唔會有人用個轉車站
所以只要有線駛入去, 就要提供轉乘優惠,
如果唔係就係白兜
至於路線重組就的確應該等全面啟用後先攪
大欖客行去轉車站搭車有冇著數呢? |
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原帖由 656-HU3984 於 2012-3-11 01:28 發表
我其實覺得真係無必要改962系
橫掂都一片混亂
睇下運吉個統計, 其實962青山灣至大欖都有碼頭果邊既一半客量
無理由要呢2000幾個客無啦啦陪兜深井
既然962x都要經置樂, 而快左既車程只多講緊最多5-10分鐘
有乜必要為 ...
962X 拖 962 係專登架
因為 962X 太少人搭 , 為左想谷 962X 客量
專登 set 到 962X 行先 , 962 開遲幾分鐘
咁 962X 就唔洗吉車上公路 , 青公班客又唔洗驚無位坐 ... |
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?另外係銅鑼灣配額制下,如何解決尾班962P都可以頂閘的問題呢? ...