2012東區RDP

原帖由 eric278 於 2012-3-14 17:07 發表

如果694縮減服務，恐怕觀塘至柴灣紅小會更加不勝負荷
本人不時在藍田鐵路站（往觀塘方向）見到694在藍田鯉魚門道都有不少乘客落車

現在柴觀線紅小已經要$12，694落到筲箕灣只需$10.3，價格上巴士較有優勢 ...

我只能話：「優勢不大。」
只是下繁時觀柴線在中途站較難上車(SKW 區尤甚)。

我一星期總會幫襯一次紅小，下繁果陣，班司機就好像組隊踢波咁，夾下埋邊d站(有時柴灣頭站要留位比中途站d人上)。

原帖由 cong 於 2012-3-14 17:38 發表


如果可以改入觀塘市中心一帶, 694 可能唔駛死

如果經官塘，咁唔爭在同 796S 合併埋。

搞錯呀 !  取消698R , 完全反對 ...條線下午時間可以坐滿架車過海....

694仲有好多東隧轉車客...
而且有啟田加埋東區去藍田同埋觀塘既客
呢個可能係點解694比690,692更可以生存既理由
不過cut到7點幾好似早左d..

66同14個建議舊年衰過次
可以咩都唔執就放多次上黎

其實只要6號全日經馬坑，66既車調去14全日雙向經馬坑
已經好過為了減車整埋D騎呢時段服務

至於694，其實新巴對佢都算仁慈
本身客量真係唔達標，都要留起佢

亦都估唔到署方係將軍澳傾向留低694為唯一過海線

會唔會係另外2條，九巴企硬話取消，連兩味都唔留咁無人情?

倒不如比城巴做埋690，轉做獨營算吧...

原帖由 ma2 於 2012-3-14 18:32 發表
搞錯呀 !  取消698R , 完全反對 ...條線下午時間可以坐滿架車過海....

698R 之類的路線, 好難用普通線的方法去計 % 載客率的, 天氣好壞差太遠了
佢收咁貴, 就已經係用好天補貼落雨天
其實我覺得計上座率, 96R 條數都唔見得會好好多

原帖由 Quanta 於 2012-3-14 19:48 發表


698R 之類的路線, 好難用普通線的方法去計 % 載客率的, 天氣好壞差太遠了
佢收咁貴, 就已經係用好天補貼落雨天
其實我覺得計上座率, 96R 條數都唔見得會好好多 ...

估唔到今年用698R開刀.........
不過話說回頭，698R要坐好耐係事實，同埋佢開d時間，去到西貢又晚左少少.........

cancel佢冇意見，不過建議694<-->792M個BBI要大力d宣傳，
另加692-->792M同606 <--> 92 BBI (exclude專營權個problem)

原帖由 LP1200 於 2012-3-14 19:03 發表
694仲有好多東隧轉車客...
而且有啟田加埋東區去藍田同埋觀塘既客
呢個可能係點解694比690,692更可以生存既理由
不過cut到7點幾好似早左d..

7點幾太早 X2
試過10點幾11點坐，都有客藍田上車番香港........

有時都見694番香港有d客，其實不如加單層咪算..........
雙層的確運凳仔.......

25C減一部車但轉兩部雙層，究竟運吉想怎樣？

694 轉型幾好呀！改為小西灣至九龍灣，日後延至啟德，連接九龍東及港島東。