2012東區RDP

原帖由 toyl 於 2012-3-16 00:07 發表

咁講如果交比九記做，派車點都唔係問題。
最多都係攝多單606，之後攝94，回程做完698R又做番606咁就可以收工。

論方便點都係九記做比城記做更有彈性，唔洗再山長水遠出番九龍/將軍澳已經可以攝其他線…… ...

如果九記既話就更加唔會開 698R 啦，而家做 96R 已經算係賺到盡
做 698R 既話可以話係搶左 96R 既客 (唔排除 96R 部分客係去港島既)
但 96R 既成本效益係會比 698R 高，點解咁講？96R 比 698R 平10蚊，但係唔使過海，兼可以打爆
計佢做完一單96R，如果將 698R 過海既時間改去做其他過海線，甚至係其他路線，一定賺得多過 698R
(唔知我有冇計錯數，望各位師兄可以幫我計計)

如果真係要九記做既話，我諗真係要運吉使出強硬手段先得
但係俾九記既話，其實都好快會再係RDP 見到 698R，原因就上面講左

原帖由 bean578 於 2012-3-14 22:57 發表
價錢上的確有優勢
小西灣/筲箕灣去九龍
但柴灣/柴灣斜去東隧口-觀塘遊樂場就唔係咁講

而且速度上有大差別
就算走左部694 5~10分鐘後上小巴
可以係太安樓/東隧內追返部車
就算中午時間小巴就唔會太疏
通常落到筲箕灣 ...

係就係694走左之後5分鐘上紅小可以追返部694
但只可惜紅小喺午飯時間/晚上相對疏車, 試過夜晚足足等左5個字先上到車, 第二班694都走埋
下下搭前都要打電話留位, 搭慣呢條線都識留位架喇
我都成日咁搭

694日間的確有好多人專登等佢過海(雙向), 而且唔少搭港島方向既過左環翠果頭先落.
未至於話好似樓上建議咁縮去筲箕灣既

至於提早尾車, 19XX早左D, 好似692咁2200尾車又不為過, 雖然有幾個人(數不過10)會喺啟田搭佢尾車過海, 包括小弟
0030前可以喺筲箕灣落車, 隨時比紅小快, 紅小慢在要喺輔仁街等佢返/等客滿

698R黃石碼頭總站係大埔區之內
點解698R取消呢個ITEM無係大埔區RDP出現?
除此之外,當年T6摺線/94/96R/99全冷(99部份路線途經大埔區界內)
亦無出現於大埔區RDP內.

原帖由 KV1902 於 2012-3-15 02:37 發表


要分2 part講:

1:
602呢個「遺願」應該要有，港島東去九龍東係冇車既
(中記當年咁諗唔係「士椒拔」，只係城記當年真係好進取)

而家最多得606，但只係香港島一段，都要坐好耐 (雖然，道路網design唔怪得佢)
不過有d擔心係 ...

咁睇啦，我唔太清楚點定線，但行得東隧就多數沿線都有站，咁既定線就變左想做東九龍多過深水埗旺角客多，東九龍係有需求但我覺得最盡只可去到黃大仙，你叫個旺角客坐成個鐘先過到海，搵鬼睬你。過左海先慢，同搭好耐先過海，實制係一樣，但感覺就好唔同...

原帖由 KR7295 於 2012-3-16 16:05 發表

係就係694走左之後5分鐘上紅小可以追返部694
但只可惜紅小喺午飯時間/晚上相對疏車, 試過夜晚足足等左5個字先上到車, 第二班694都走埋
下下搭前都要打電話留位, 搭慣呢條線都識留位架喇
我都成日咁搭

694日間的確 ...

我都成日幫襯694同柴官線，講真如果齋計車程，紅小就算兜西灣河都係3個字，就係等車難預。
其實睇返694客量，做兩味都冇乜異議，下午同夜晚時段一般都<20人過東隊，20XX座位都坐唔晒。
往香港方向，未到啟田商埸前多數得幾個人，啟田就上多10個8個，與其咁，不如放棄TKO，講真
有幾多人在將南上車? 地鐵調景嶺去柴灣25分鐘，694點有得揮?

好似第2/3頁有人提到將694拉去九龍灣，係真係可行，因為606收2000，我以前返企業個邊，一OT
就冇車返柴灣，唔想摸黑行去德福就只有107轉8，睇返606尾二個班都唔少客，可能尾車好多人唔敢
等，但都有廿幾人過海(多人過694)，咁睇2000至2200應仍有需求，特別多了MEGABOX。不過，我
覺得不如將694轉為山上線，觀塘開經秀茂坪、興田、啟田返原線，九龍路線完工復蓋無鐵路區，總
好過TKO同MTR打一D把握都冇嘅杖。

不如 698R 交比新巴做。。。？？？
至少出番西貢就攝到 792M。。。

剛剛有時間看區議會的會議記錄。發現運輸署向東區區議會提交了修訂後的2012年至2013年的RDP。<div><span style="line-height: 22.383333206176758px;"><br></span><div>連結如下：
<a href="http://www.districtcouncils.gov.hk/east/doc/common/committee_meetings_doc/ttc/e_ttc_2012_047_tc.pdf" target="_blank">http://www.districtcouncils.gov. ... ttc_2012_047_tc.pdf</a>&nbsp;</div><div><br></div><div>修定重點：（括弧内為個人意見）&nbsp;</div><div><br></div><div>1. 692p減班，692改單向繁時（西貢區議會不是已否決了嗎？）&nbsp;</div><div><br></div><div>2. 23A取消，26、12加班（依然解決不到早繁西摩道的乘客上不了車的問題）</div><div><br></div><div>3. 8x 部分班次延伸至大坑道，該班次稱為19號。現有19號取消，用車併入新19號。（點解要保留19這編號，我想是因為灣仔區議員認爲19這編號「不應更改」（詳情參考灣仔發展、規劃及交通委員會6/3/2012的會議紀錄），不過我感到部分乘客（特別是東區的乘客）對兩條不同編號但路線相近的巴士路線會無所適從。另一方面新19比舊19班次更疏，睇返灣仔的會議紀錄不少區議員擔心班次減少，若是如此的話為何不索性合併8x和19號線，使這條線更頻密？）</div></div>

跑馬地山上不需個位數字班次的東區巴士路線。


另個人仍然反對抽 2 號的資源去開 18X。

<P>

原帖由 <I>ccicoltd</I> 於 2012-11-8 00:13 發表 <A href="http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/redirect.php?goto=findpost&amp;pid=2635236&amp;ptid=675270" target=_blank><IMG border=0 alt="" src="http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif"></A> 跑馬地山上不需個位數字班次的東區巴士路線。 另個人仍然反對抽 2 號的資源去開 18X。

</P>
<P>&nbsp;</P>
<P>東區已開會討論,結果如下:</P>
<P>&nbsp;</P>
<P>1/ 698R取消---建議先進一步減班,再看乘客量情況而取消,不過個人估計巴士公司會直接取消</P>
<P>2/ 694減班---支持</P>
<P>3/ 19轉為城巴兼拉去小西灣---支持</P>
<P>4/ 23A取消---反對,但聲音遠比上次弱,原因據聞是中西區區會要求取消23A,估計會以26進一步加班去換取23A成功取消</P>
<P>5/ 720A轉為早繁---要求保留下繁,但支持取消非繁</P>
<P>6/ 18X開線---支持,但不支持2大幅減班,但個人估計會硬推</P>
<P>7/ A11,A12提早入機場尾車---支持</P>
<P>8/ R11取消---支持</P>
<P>&nbsp;</P>

[ 本帖最後由 FBI2 於 2012-11-19 23:13 編輯 ]