什麼原因令TKO無法生存到隧巴線 ?

原帖由 ma2 於 15-3-2012 19:12 發表
政府盲目保鐵 , 以為鐵路係最可靠的集體運輸工具 ,終有一日 , 負荷不來或
好像出現2008年的港鐵大事故到時不知點收科 !  我怕他日南港島線通車
又會提議取消90,590,590a同592路線 ! ...

90 590 590A 實提出架喇
592 因為要轉車應該可以留住先

原帖由 Ms.Potato 於 2012-3-15 21:01 發表
其實692都應該可以cut嘅，用小巴代替，收番$13.4，小巴商都有so，反正692非繁客量唔夠頂一架巴士啫，十六座都應該ok嘅，反正將軍澳區都有條18做辦，做得都算成功呀，繁時嘅692P照保留，作疏導之用。
...

前提係要有小巴公司肯做
九巴條51都有建議過搵小巴做，但係無公司肯接
（當然，51小巴版油水一定少過692小巴版好多）

原帖由 ma2 於 2012-3-15 19:12 發表
政府盲目保鐵 , 以為鐵路係最可靠的集體運輸工具 ,終有一日 , 負荷不來或
好像出現2008年的港鐵大事故到時不知點收科 !  我怕他日南港島線通車
又會提議取消90,590,590a同592路線 ! ...

你咁講的話遲啲屯荃鐵路(未落實)起好後61M都可以CUT...
少少離題對唔住

利申:小人住屯門 只有親戚tko...

我好記得有日係TKO住左一排 話去中環睇下國金二期個蘋果店
兵分兩路
我坐690出中環(因為加餸關係= =
啲七姑六嬸地鐵(平唔少同有位坐[寶琳])
結果的是 班七姑六嬸等左三個字幾四個字(非繁去

如果將692取消 98A打入藍田鐵(巴總)再同藍田成班隧線有八仔優惠博唔博得過?

但實在o個句,有鐵路邊個仲想塞巴士?

莫講話「點正死穴」o既90/97/590A
分分鐘70/75都建議cut班

除以上三條之外,仲有171都係「熱門」

小弟20+ 年康盛居民&長期CDROM
頭先坐著690睇呢個post 真係唏噓

分析大家做左好多，唔使我多講，等我寫幾點simulate 大家諗野
1. 就今朝，要出中環，0745落樓, CTB7500 @ 690 唔上，上小巴去新都城，食個早餐坐地鐵，北角等兩班車，到中環我上埋交易廣場天橋見番架車停係畢打街口。690 真係好慢，690p 係東廊入中環龍尾城市花園的時候相信唔快得幾多
2. 康盛係屬於康景選區，區議員係服務康盛+景明苑+慧安園+富麗+怡沁，即係一個區議員要代表山上山下的利益，你想佢點?

你問我的話，如果取消690 黎換5分鐘一班15M 或者10分鐘一班296m(準時呀下)，心滿意足矣

原帖由 dydx 於 2012-3-15 22:01 發表
但實在o個句,有鐵路邊個仲想塞巴士?

莫講話「點正死穴」o既90/97/590A
分分鐘70/75都建議cut班

除以上三條之外,仲有171都係「熱門」

有感90/97會合併，最少RDP會提出非繁時合併

原帖由 kwwong1 於 2012-3-15 22:34 發表
1. 就今朝，要出中環，0745落樓, CTB7500 @ 690 唔上，上小巴去新都城，食個早餐坐地鐵，北角等兩班車，到中環我上埋交易廣場天橋見番架車停係畢打街口。690 真係好慢，690p 係東廊入中環龍尾城市花園的時候相信唔快得幾多

結論：
1. 山上690落山再上隧道真係好慢
2. 690應該開行山出既特班，港島路線跟619X，咁就避晒將軍澳隧道同埋東廊塞車

原帖由 新手 於 2012-3-15 21:47 發表

如果將692取消 98A打入藍田鐵(巴總)再同藍田成班隧線有八仔優惠博唔博得過?

如果山上可以好似山下咁有齊98D 297 798呢類既線，我個人唔介意…

又或者公道D講句，我唔係未坐過地鐵出中環
十二點九出門口一點半去到中環係我既經歷
但點解我會唔選擇690
一來係因為唔知幾時有690，二來係我實在唔多信任銅鑼灣入面路窄車又多既交通情況
如果可以整到690變整點班次，之後睇著佢減班份上，畀返佢行怡和街
應該會加強返個吸引力同埋車程

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-3-15 23:56 編輯 ]

原帖由 dydx 於 2012-3-15 22:01 發表
但實在o個句,有鐵路邊個仲想塞巴士?

莫講話「點正死穴」o既90/97/590A
分分鐘70/75都建議cut班

除以上三條之外,仲有171都係「熱門」

始終ISL唔係重鐵
運吉用將線同西鐵果種模式去cut巴士到時真係唔知點