原帖由 JL8180 於 2012-3-16 01:44 PM 發表 
我認同哩位版友所講，企上層係唔合法
但代入一眾乘客角色，開開心心黎到香港玩，
巳經無得坐纜車上山頂，要坐巴士上山
可能佢地巳經等左好多班15都多上唔到，佢地可能都係逼不得已先企上層
可以盡快去到目的地繼續行程
我相信 ...
只可講一句﹐通常都無人會在地面看上層情況。
即係好少會發現有多人在上層企的。
不過﹐在上層企係一定有潛在危險性﹐司機應該盡力叫乘客返回下層的。 |
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原帖由 kei_hk 於 2012-3-16 14:06 發表
只可講一句﹐通常都無人會在地面看上層情況。
即係好少會發現有多人在上層企的。
不過﹐在上層企係一定有潛在危險性﹐司機應該盡力叫乘客返回下層的。 ...
唔通趕d乘客落車?
哩d情況係十幾年前既屯門公路線見怪不怪,何止上層,樓梯都同你坐埋
屯門公路閒閒地都開到70-80km/h
又唔見當年好多翻車意外?
我只想講,法例係死,人係生,好多野都要依據當時既情況去做決定
而唔係一味死跟法例
ps.我唔係贊成企上層既行為
[ 本帖最後由 JL8180 於 2012-3-16 14:16 編輯 ] |
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原帖由 MTRC-425362 於 2012-3-16 14:17 發表
九巴38,42C港鐵K76同506先離譜
我見過上層企哂人,下層頂閘
38/40P/42C上層加樓梯應該企五六個左右o者...但呢架企超過10個，夠晒誇張 |
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原帖由 GR1473 於 2012-3-16 03:18 PM 發表
我當佢真係晌上客既時候冇留心睇喇,好喇上晒客關閘開車前望一望真係咁難嗎?
我唔知道你有冇見過33XX既CCTV啦,不過我想講最近好多新車既CCTV mon(包括
33XX)都好大,係可以清楚睇到上層既情況.
講真,司機係有絕對既責 ...
係真係覺得上完客頂閘關門﹐這時才發現上層有多人企﹐下層仲有空間給這班人返回下層?
而你又真係覺的﹐上客期間﹐司機真係會不停留意上層情況﹐而叫人唔好上樓上? |
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原帖由 GR1473 於 2012-3-16 15:18 發表
我當佢真係晌上客既時候冇留心睇喇,好喇上晒客關閘開車前望一望真係咁難嗎?
我唔知道你有冇見過33XX既CCTV啦,不過我想講最近好多新車既CCTV mon(包括
33XX)都好大,係可以清楚睇到上層既情況.
講真,司機係有絕對既責 ...
咁司機可以點做?
下層巳經無位,企都企唔到
可以叫d人企邊?
叫稽查黎又要同班客過車,師傅又要寫報告,一樣要後車黎載
後車一樣咁爆,
如果好似版友你咁講既報警既,
真係多謝你盡好市民既責任,咁'大'件事報警等警察處理
就算警察黎到處理既方法一樣,
叫哂全部人落車等後車黎過客,同司機落口供,
15巳經唔夠車行,如果真係報警咁搞一搞仲少架車,好似咁既情況更嚴重
到時d客真係企車頂
與其要搞一場大龍鳳,點解唔安全行駛到目的地呢
[ 本帖最後由 JL8180 於 2012-3-16 15:39 編輯 ] |
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原帖由 GR1473 於 2012-3-16 15:47 發表
呢個係司機問題喇,司機係有責任確保車上係唔應該超載,
同埋唔應該容許上層有人站立囉.而唔係諸多藉口話乜野
俾左錢唔可以叫佢地落車,或者係下層冇位企咁囉.
我相信如果呢單野去到警察處理既時候,你地講既野係唔
可 ...
咁我諗年中唔少過海線司機要食N張牛肉乾
而且佢地番工果陣要帶多個計數器上車
確保巴士唔好超載
而警方都要增設一個部門專捉巴士超載,
剩係企紅隧口我相信都有過千萬告票進帳 |
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