其實咁樣上山頂安唔安全架 ??

原帖由 GR1473 於 2012-3-16 15:47 發表

你既最後一句,請問架車晌超載既情況你點確保係100%安全呢?  

100%就唔敢肯定，始終有可能有意外(eg,其他車撞埋黎)
司機係頂閘既情況下車速都會較慢，如果上層企左人既相信會更慢
如果架車頂閘個司機仲快到我都佩服個司機,
一架重型車本身巳經有一定重量,再加上乘客既重量
要高速上山巳經難,更何況過灣
我諗一架雙層巴士係超載既情況下以個位數字速度過灣唔會發生好似版友你所講既翻車既情況
加上車廠係設計果陣巳經有哂一切最壞情況既測試
如果車廠剩係用正常數據,咁唔需要有撞擊測試,剎車測試等等

[ 本帖最後由 JL8180 於 2012-3-16 16:20 編輯 ]

原帖由 JL8180 於 2012-3-16 03:53 PM 發表
如果司機要確保巴士唔應該超載,
咁我諗年中唔少過海線司機要食N張牛肉乾
而且佢地番工果陣要帶多個計數器上車
確保巴士唔好超載
而警方都要增設一個部門專捉巴士超載,
剩係企紅隧口我相信都有過千萬告票進帳 ...

好多時理想同現實﹐都是2回事。

要理想﹐便會出好多問題。
要現實﹐便要埋沒理想。


無兩全其美的。

有人要做正義朋友﹐但唔去看現實情況﹐大家都唔駛講。

當然﹐上層有人企出事的時間﹐責任一定在司機。司機會好清楚﹐但司機係唔係真係有能力去控制唔超載?  我只可以講﹐上面例子基本上係無能力囉。

先 講 番 纜 車 維 修 一 星 期 又 唔 係 突 發 ,
運 吉 之 前 已 經 知 會 晒 ,   
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_29154.html

新 巴 自 己 都 知 道 出 埋 新 聞 槁 話 會 加 強 班 次 .  
我 諗 佢 地 應 該 都 夠 時 間 準 備 定 2 , 3 架 後 備 33XX 車 以 應 付 .
http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/5113_07032012-chi_2.pdf

但 如 果 加 佐 車 同 埋 明 知 黃 昏 會 有 好 多 人 上 山 頂 睇 夜 景 ,
都 出 現 咁 既 情 況 , 我 都 無 野 好 講 !   

星 期 一 , 三 我 無 係 度 等 巴 士 唔 敢 講 ,
星 期 二 我 見 到 係 咁 , 我 已 為 係 突 發 性 , 所 以 無 刻 意 去 影 .
到 星 期 四 我 再 係 度 等 車 又 係 見 到 咁 既 情 況 , 我 先 至 去 影 低 放 上 黎 比 大 家 討 論 .

其 實 我 從 開 始 都 無 怪 遊 客 企 上 層 , 一 來 唔 知 犯 法 , 同 埋 佢 地 逼 於 無 奈 , 無 纜 車 坐 就 要 坐 15
一 係 就 去 番 中 環 坐 小 巴 . 結 果 一 係 就 上 , 一 係 就 等 .
而 家 只 怪 在 新 巴 無 好 好 做 應 變 , 一 日 就 話 者 , 星 期 二 , 四 呢 段 時 間 都 係 咁 ,
唔 知 運 吉 知 唔 知 , 鐵 馬 又 唔 知 係 睇 唔 到 定 無 理 到 .
因 為 我 上 佐 5X 之 後 , 見 到 有 兩 個 鐵 馬 企 佐 係 統 一 111 / 104 個 站 前 少 少 ,
係 度 維 持 緊 D 巴 士 排 隊 . 但 唔 知 有 無 睇 到 架 15 號  車 上 既 情 況 .
無 睇 到 就 新 巴 好 彩 .

原帖由 andrewyl 於 2012-3-16 17:39 發表
先 講 番 纜 車 維 修 一 星 期 又 唔 係 突 發 ,
運 吉 之 前 已 經 知 會 晒 ,   
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_29154.html

新 巴 自 己 都 知 道 出 埋 新 聞 槁 話 會 加 強 班 次 .  
...

新巴就算加多兩三架車落去,一樣會有咁既情況出現
山頂纜車停駛講緊既係超過一萬人受影響
一架33XX既載客量既只係105人
15除左係要應付上山既遊客,仲要應付平日沿途既乘客
加上巴士會受路面交通影響,一脫班哩個情況就更明顯
始終巴士公司資源有限,要加車唔係話加就加,
要車要人,仲要應付其他路線
無巴士公司想自己犯法,但基於資源有限,乘客數量太多
再有其他因素影響,先令企上層哩個情況出現
如果要講法例,超出黃線巳經係犯法
鐵馬要捉既一早捉左
但點解鐵馬唔捉,相信心水清既版友都知
樣樣渣到正黎做只係損人不利己

[ 本帖最後由 JL8180 於 2012-3-16 18:04 編輯 ]

其實絕大部分巴士司機都會對自己架車載左幾多人心裡有數
當架有人企緊既時候司機就已經要睇一睇上層同車尾仲有無坐/企位啦
有時企黃線都唔會導致超載, 因為多數車尾都未係企到盡
但企埋上樓上就一定超載, 仲要係十幾個喎

至於你話有無辦法掟番部分人落車, 就視乎個司機識唔識運用車入面既設施
我又唔信你用手遮住錢箱同LOCK住八仔機反面D客都仲可以俾到錢
俾唔到錢既自然要落番去, 再唔得就按埋車入面個超載掣,
等成車人既目光去哂車頭字俾錢果班人度迫佢地落番地, 根本圖中既司機係做漏野
呢D唔係叫做好服務, 而係搵成車客條命去博
咁做完唔會有人讚之餘, 衰左都唔會有人可憐
我又唔信新記D管理層見到張相會當乜事都無

仲有上面有人話叫貼相者收番起張相, 真係有咁必要幫佢地隱瞞?
呢D根本就係巴士公司既問題, 俾人爆左出黎先識得去改善
巴士迷唔係迷巴士迷到連乜野係岩乜野係錯都分唔到掛

[ 本帖最後由 GF2158 於 2012-3-16 18:13 編輯 ]

如果版友真係覺得超載係咁嚴重既問題
我建議版友可以去紅隧口用紙抄低所有企到貼上車門既巴士
之後交比警方同巴士公司管理層,我相信警方同管理層會比到滿意答覆比你
但代價就係所有巴士一企到出黃線就要停車
一眾要坐巴士番工放工既打工仔等車番屋企既時間就更耐
巴士司機要帶埋計數器上車,進一步增加車長既工作量

[ 本帖最後由 JL8180 於 2012-3-16 18:33 編輯 ]

原帖由 JL8180 於 2012-3-16 18:18 發表
如果版友真係覺得超載係咁嚴重既問題
我建議版友可以去紅隧口用紙抄低所有企到貼上車門既巴士
之後交比警方同巴士公司管理層,我相信警方同管理層會比到滿意答覆比你
但代價就係所有巴士一企到出黃線就要停車
一眾要 ...

請問板友何以肯定紅隧口既巴士全部都超出法定載客人數?
我可以好肯定咁話你知就算架車點樣迫入去都唔會OVER呢個數
我就試過數過301, 企到貼哂玻璃同企到車尾盡頭既九記鐵甲同咸蛋都係得一一幾
企到貼哂玻璃同企到車尾盡頭既新記躉同超富都係得一二幾
所以警方會捉既唔係貼玻璃既巴士, 而係樓上企滿人既巴士
現實中係有巴士試過因為上層企到好似圖中架車咁俾人抄牌, 果架亦都係新巴
如果閣下都係唔信既話可以試下搵十幾個朋友企到好似圖中架巴士咁
睇下有無交通警會黎抄牌

原帖由 GF2158 於 2012-3-16 18:37 發表

請問板友何以肯定紅隧口既巴士全部都超出法定載客人數?
我可以好肯定咁話你知就算架車點樣迫入去都唔會OVER呢個數
我就試過數過301, 企到貼哂玻璃同企到車尾盡頭既九記鐵甲同咸蛋都係得一一幾
企到貼哂玻璃同企到車 ...

版友樣樣都要執到正既
我只係建議版友去紅隧口抄埋d企左出黃線既巴士
可以比公司一併解決企出黃線同超載既問題
我都估唔到而家既巴士迷迷到可以將301頻密既班次竟然可以同15作比較
301行緊3-5分鐘一班,15係行緊12-15分鐘一班
情況根本唔一樣,乘客等15等左幾班車都上唔到自然要用盡方法逼上車
但係301上唔到好快就下一架
旅客既數量係12-15分鐘內相信都起碼要兩架33XX先可以安置到所以乘客
而又唔出現令版友咁擔心既超載問題

真係難聽d講,何解版友要一味用法例去諗今次既問題
有時變通下唔係咁難

[ 本帖最後由 JL8180 於 2012-3-16 19:15 編輯 ]

樓主將圖中的編號及廣告刪除，可能係想保護車長，但係其實已經穿哂崩啦，可能該車長已經俾高層照緊肺了。